雷諾拉古納 1.9 DCI 協和式飛機 – 價格：+ 盧布 XNUMX
好的？ 必須滿足兩個條件才能毫不猶豫地說出這一點：您必須照顧中產階級的汽車，並且您必須已經先驗地喜歡法國汽車。 那麼也值得考慮一下潟湖，它是人生旅程的終點。
為什麼？ 雷諾還開始開發渦輪柴油發動機，該發動機使用共軌技術加油，然後將燃料直接注入燃燒室。 這由字母 dCi 表示。 發動機真的沒有什麼特別的新東西，因為我們知道一個非常相似的發動機叫做 dTi，除了在這種情況下它只有直噴而不是共軌。
因此，與設計相比，改造本身並不需要巨大的努力，從一張白紙開始。 新泵和通用管道安裝在新的、但已經過驗證的發動機上，並適應了新技術。
結果？ 非常出乎意料。 從最後開始，儘管車身不是很輕，但這款發動機以自己的方式經濟。 即使我們的腳很重，百公里的柴油消耗量也不足7升，但在城市中疾馳時，相同距離的消耗量卻增加了100升以上。 所以他也可以很貪婪，但重要的是他可以用輕巧的腳輕鬆操縱。
可用性怎麼樣？ 暫無評論。 扭矩如此之大，以至於在駕駛員看來傳動比是越野摩托車傳動比。 好吧，它沒有。 然而，在發動機製造過程中監控發動機以試圖最大化功率的技術人員確實降低了發動機在 2100 rpm 以下的可用性。 因此，您必須從多一點開始油門，然後，當 RPM 高於 2500 時，發動機已經非常用力，以至於通常完全不需要降檔。
發動機的隔音效果也很好，它的（柴油）工作原理只出現在早上，當它在寒冷中堅硬且不均勻時。 這就是全部。
其他？ 例如，變速箱對於這輛車來說已經足夠好且準確，但總體而言不夠柔軟且不夠堅固。 最糟糕的是當從四檔換到五檔時，有時需要更多的運氣而不是知識來執行操作。 踏板非常僵硬的離合器有時會有點緊張。 好像這輛車是一輛超級跑車。
這款五升轎車在10公里的良好行駛中也表現出很多缺點，這可能是質量低劣的裝配質量，我們前面的司機過分粗魯的結果，或者（很可能）兩者兼而有之. 該設計已經在前排乘客面前有一個沒有鎖的小盒子，只有一個深度可調的方向盤，一個難以觸及的腰椎曲率調節桿和一個沒有紅場的轉速表。 這就是它以 7000 結尾的原因。 ...
儘管有一些缺點，但樂古浪仍然以舒適、柔軟和可靠的底盤而感到滿意，最重要的是，它配備了豐富的設備。 這就是為什麼潟湖現在比以往任何時候都更有趣的原因。 美好的結局，一切都好。 再過幾個月，再見，拉古納 I！
文科·科恩
雷諾拉古納 1.9 DCI 協和式飛機 – 價格：+ 盧布 XNUMX
基本數據
| 銷售量： | 雷諾日產斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 17.791,95€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 79kW (110 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,8用 |
| 最高速度： | 190公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,6 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列 - 直噴柴油機 - 橫向安裝在前部 - 缸徑和衝程 4 × 80,0 mm - 排量 93,0 cm1870 - 壓縮比 3:18,5 - 1 hp 時的最大功率 79 kW（110 hp） / min - 4000 rpm 時最大扭矩 250 Nm - 1750 個軸承中的曲軸 - 頭部 5 個凸輪軸（正時皮帶） - 每缸 1 個氣門 - 共軌燃油噴射，電子控制泵 - 渦輪排氣 - 液體冷卻 2 l - 發動機機油7,5升-氧化催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪電機驅動 - 5 檔同步變速器 - 傳動比 I. 3,720； 二。 2,050 小時； 三、 1,320 小時； 四、 0,970； 五. 0,760; 後部 3,550 - diff 3,550 - 輪胎 205/55 R 15 V（Year Eagle Touring） |
| 容量： | 最高速度 190 公里/小時 - 0 秒內加速 100-11,8 公里/小時 - 油耗 (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km（瓦斯油） |
| 運輸和懸掛： | 5 個門，5 個座位 - 自支撐車身 - 獨立前懸架，ups。 腿, 重點. Away water., Kol., 為村莊。 掛起，分機。 指南，扭力彈簧，電話。 減震器，刀。 – 盤式製動器、盤式製動器（前冷卻）、盤式製動器、動力轉向、ABS、EBV – 齒輪齒條式轉向、動力轉向 |
| 馬斯： | 空車 1310 公斤 - 允許的總重量 1900 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 1600 公斤，不帶制動器 690 公斤 - 允許的車頂負載 70 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 4508 毫米 - 寬 1752 毫米 - 高 1433 毫米 - 軸距 2654 毫米 - 前輪距 1480 毫米 - 後輪 1460 毫米 - 行駛半徑 11,3 米 |
| 內部尺寸： | 長度 1610 毫米 - 寬度 1470/1460 毫米 - 高度 880-960 / 880 毫米 - 縱向 890-1120 / 840-600 毫米 - 油箱 66 升 |
| 盒子： | (正常) 450-1335 l |
我們的測量
| T = 24°C，p = 1018 毫巴，相對。 vl. = 60% | |
| 0-100km加速： | 11,9s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 33,7 年 ( 155 公里/小時） |
| 最高速度： | 189公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 6,9 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 8,1 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 43,3m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 55dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 54dB |
| 測試錯誤： | 霧燈不工作，後門上的三角形塑料從床上掉下來，塑料不均勻地落在手柄和傳感器之間的方向盤之間，兩個雨刮片都被撕裂了 |
оценка
雷諾 Laguna 1.9 dCi 可以說是目前最好的版本，如果您正在考慮 Laguna，並且您正試圖在性能、可用性、發動機友好性和燃油經濟性之間找到最佳途徑。 特別是在麵包車版本中。 拉古納通常還提供充足的設備，包括良好的音響系統，並且可能是老法式車內舒適性的最典型代表。 但歲月已經到來。
我們讚美和責備
發動機，扭矩，性能
舒適，設備（協和式）
寬敞，使用方便
變速箱
硬開關
超過 100 公里/小時在駕駛員車門鳴笛
表面處理
