雷諾 Grand Scenic 1.9 dCi (96 kW) 特權
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誰說越多越好？ 之前 Scenic 家族中高達 85% 的客戶選擇了較短的 Grand，而不是較長的時間，這讓工程師有很多工作來為即將到來的下一代做準備：Grand 可能會趕上較短的。 而弟弟呢？
這將是困難的，因為斯洛文尼亞買家更喜歡購買稍小、更短、更少浪費（在能源和麵積方面）的單間公寓，而且更便宜。 因此，人們不應簡單地得出結論認為內格蘭更好。 至於誰！
兩週測試結束後，格蘭德將被允許被收養，因為他已經完全讓我們相信了他的家庭精神。 在外面，由於更大的表面和完全不同的照明，用 Negrand 替換它會更加困難，這絕對是積極的。 雖然小型貨車的形狀很大程度上取決於可用性，但 Grand Scenic 是一款良好設計的產物。
前後大燈占主導地位，前保險槓上的大面罩和上方的寬頸部立即引人注目。 出廠數據顯示，新Grand比上一代長了XNUMX厘米，高了XNUMX厘米。 我們幾乎敢說，在不使用儀表的情況下，增益是顯而易見的。 彷彿格蘭德想要抓住更大的空間。
大前窗很有趣，因為它的邊緣是捲曲的，這也意味著提高了能見度，是一個漂亮的設計元素。 一般一個人坐。 對於笨重的儀表板來說很高，觸感非常柔軟。 他們說只有歐洲人在尋找內飾的柔軟度，這意味著Grand是按照歐洲人的口味製造的。
如果我們從最後開始：有一個很大的後門，它的窗戶沒有單獨打開，但有一個命運多舛的鎖，因此不小心的叉車會撞到顛簸。 他們會很高興它沒有側壁和低裝載高度，以及一個非常大的行李箱，底座為 564 升，第六和第七個座位隱藏在平底下，兩者都需要額外支付 650歐元。
你不需要他們嗎？ 然後你會得到 645 升的基礎行李箱，平均油耗降低 0 公里，降低 1 升，每公里減少 100 克 CO2。 你需要他們嗎？ 我們真誠地希望您打算只為中等身高的孩子騎行。 增長到XNUMX厘米，不會有問題，但是當所有三種類型都必須被腿部中等發達的成年乘客佔用時，就會出現問題。 呃，有些膝蓋不會是最快樂的。
事實上，後座可能是給婆婆的，你應該提醒她進出車經過中排座位時要小心。 後排座椅的優點是易於安裝。 距離儀表板幾英寸——你的膝蓋在天上。 很少有汽車有這麼大的空間。
配備170毫米縱向可調節XNUMX型座椅，還可調節靠背並向前折疊和傾斜（無平底）以增加後備箱空間，前排座椅靠背桌是世界上的生命。 中間的大風景區非常宜人。 除非你有一個成年人的屁股，坐在一個中等適度的中間座位上，否則你會因為安全帶太緊而感到緊張。 奧什。
坐在前面就更好了。 作為 Dynamique 設備的標準配置，兩個座椅都可調節高度，並且有足夠的膝部空間（尤其是在前排乘客前方）。 我們還沒有提到頭部，但別擔心，你可以選擇前五名中任何髮型的一堆髮型。 即使是永久的。 傳感器位於儀表板中間。
它們是數字的（TFT 顯示屏），與右側的導航屏幕相比，在任何光線下都可見，同時提供多種視圖：夜晚（深色背景）和白天（淺色背景），也許只有速度（始終是數字） . 顯示時，轉速計（帶有 5.500 1.9 rpm 的黃色區域，從未達到 dCi）顯示模擬或數字圖像。 除了兩個主要傳感器外，還有關於溫度、無線電接收器和油箱中燃油量的所有其他信息，以及行車電腦和特殊功能（自動駐車製動器激活...）的打印輸出。
時鐘顯示在導航系統屏幕的最右側，但不幸的是，為了讓駕駛員能夠完全看到它，必須滿足兩個條件，這非常罕見：必須沒有太街道上的明亮燈光和導航系統必須切換...... 在。 三個插座，當倉庫被淹時，我們至少缺少一個高質量的。
手機、錄音機等 座椅前地毯下的四個抽屜、變速桿前的架子上或在其下方的兩杯飲料空間內、駕駛員左膝上方的架子上或抽屜內在一名乘客面前。 嗯，我把停車票放哪兒了？
別擔心，儘管 Grand 有超過 4 米的高度，但由於其銳利的背部和大窗戶，它是透明的，因此您停車或環顧車庫不會有任何問題。 你還可以想到停車傳感器，它在 Scenic 測試中表現不佳，因為當我們站在距離前面汽車超過一米半的十字路口時，前面的傳感器只是發瘋了，看起來像憤怒的尖叫聲。 我們。 謝天謝地，前後傳感器可以分別禁用。
它令人信服地矗立在風景大道上。 坡度不算太大，ESP在車速超過50公里/小時時關閉時會自動開啟。Grand不是運動員，它走向了另一個極端——舒適性是一流的，尤其是如果我們知道後軸是半剛性的。 如果您正在尋找一輛兼具舒適性和大寫字母的寬敞家用車，那麼 Grand Scenica 絕對不容錯過。 你可以道歉。
後部，未加載時，通過橫向顛簸行駛時會有點搖晃，加載時，畫面更令人放心，雖然 Grand 也非常可靠地空載，但只有全後部的感覺更好。 方向盤對於輕鬆轉彎的粉絲來說會更熟悉。 變速杆位置方便，換檔精確，從一個插槽到下一個插槽仍有工作要做。
我們相信事情會變得更好。 1 升 9 千瓦渦輪柴油機在測試中表現出非常穩定且有利的油耗：XNUMX 升。 冷啟動時聲音很大，但是當它達到工作溫度時，您只會在加速時聽到它，而且這種情況不應該經常發生，因為在中等轉速下有足夠的扭矩和功率。
在那裡，大約 1.800 轉/分的 dCi 是典型的柴油機：它猶豫了一下，然後吐在你的手中，然後開始工作。 130 dCi，因為這個版本的官方名稱是1.9 dCi，是最適合這個機身的引擎之一。 他還通過測量的靈活性證實了這一點，他還展示了自己的製動距離非常短。
我們建議選擇帶有智能鑰匙的車輛，因為沒有什麼比進入自動解鎖的汽車，按下發動機啟動按鈕，開車離開，按下發動機關閉按鈕然後下車更美妙的了。 Grand Scenic 具有自鎖功能，並且還作為標準配備了駐車製動器。
請參閱技術數據頁上的標准設備列表（測試結束時），只是說Grand Scenic還可以配備USB和AUX插槽，用於連接音樂播放器或USB存儲，所有側門窗戶都是打開的。 動力，右側兩個後視鏡，前排乘客座椅可折疊成桌子作為標準（你會開更長的車嗎？），測試中的空調是雙區的，收音機有藍牙接口。 擁有一輛竭盡全力成為家庭一部分的汽車確實是一種榮幸。
杜桑·盧基奇：面對面
“大風景區是新的，這一點無論從外觀還是從整體上看都是顯而易見的。 新的儀表（實際上是塗有它們的 LCD 屏幕）很棒。 清晰、可定制、可讀。 起初，他們熱情洋溢，一個人在一段時間內忽略了缺點：發動機在低轉速下不工作，然後他太緊張了，坐起來不舒服，方向盤太遠。 另一方面，新的 Scenic 在彎道上也很不穩定，但同時在糟糕的道路上非常舒適。 完全由家族擁有，包括後備箱。 選擇更好的發動機（汽油），您就不會錯過。”
米亞雷文，照片：？ 阿萊斯·帕夫萊蒂奇
雷諾 Grand Scenic 1.9 dCi (96 kW) 特權
基本數據
| 銷售量： | 雷諾日產斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 16.800€ |
| 測試模型成本： | 25.590€ |
| 力量： | 96kW (131 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,9用 |
| 最高速度： | 195公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,5 升 / 100 公里 |
| 保證： | 2 年一般和移動保修，3 年清漆保修，12 年防銹保修。 |
| 系統審查 | 30.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 1.344€ |
|---|---|
| 汽油： | 8.610€ |
| 輪胎 (1) | 964€ |
| 強制保險： | 3.280€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 4.490 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 26.408 0,26（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列 - 渦輪柴油發動機 - 橫向安裝在前部 - 缸徑和衝程 80 × 93 毫米 - 排量 1.870 厘米？ – 壓縮比 16,6:1 – 96 rpm 時的最大功率 131 kW (3.750 hp) – 最大功率時的平均活塞速度 11,6 m/s – 比功率 51,3 kW/l (69,8 hp / l) – 300 / min 時的最大扭矩 1.750 Nm - 頭部有 2 個凸輪軸（鏈條） - 每缸 4 個氣門 - 共軌燃油噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 6 速手動變速箱 - 各個檔位的速度為 1000 rpm：I. 8,47； 二. 15,71； 三． 23,5； 四． 30,54； v.39,45； 六． 47,89 - 車輪 7J × 17 - 輪胎 205/55 R 17 H，滾動圈 1,98 m。 |
| 容量： | 最高速度 195 km/h - 0-100 km/h 加速度 10,9 s - 油耗 (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km，CO2 排放量 145 g/km。 |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 5門，7座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，彈簧腿，三輻叉骨，穩定器 - 後軸，彈簧，伸縮減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤， ABS、後手剎輪（變速桿旁邊的開關）-齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、極點之間 3,1 圈。 |
| 馬斯： | 空車 1.493 公斤 - 允許的總重量 2.153 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量：1.300 公斤，不帶制動器：740 公斤 - 允許的車頂負載：無數據。 |
| 外形尺寸： | 車寬 1.845 mm，前輪距 1.536 mm，後輪距 1.539 mm，離地間隙 11,3 m。 |
| 內部尺寸： | 前寬 1.480 毫米，中寬 1.480，後寬 1.260 毫米 - 前座長度 500 毫米，中座 450，後座 430 毫米 - 方向盤直徑 365 毫米 - 油箱 60 升。 |
| 盒子： | 使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 手提箱（共 278,5 升）測量的後備箱容積：5 個位置：1 個手提箱（36 升）、1 個手提箱（85,5 升）、2 個手提箱（68,5 升）、1 個背包（20 升）。 l). 7個地方：1個飛機手提箱（36升），1個背包（20升）。 |
我們的測量
| T = 26°C/p = 1.210 毫巴/相對。 vl. = 24% / 輪胎：Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / 里程狀態：1.213 km | |
| 0-100km加速： | 11,2s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,9 年 ( 126 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 7,8 / 10,7 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 10,6 / 12,7 年代 |
| 最高速度： | 195公里/小時 （我們。） |
| 最低消費： | 8,1 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 8,2 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 8,2 升/100 公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 62,4m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 37,4m |
| 上午表： | 39m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 54dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 52dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 52dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 600dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 65dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
| 測試錯誤： | 前駐車傳感器故障 |
總體評分 (340/420)
Grand Scenic 現在在我們看來是市場上最適合家庭使用的汽車之一。
外觀 (12/15)
幹得好，最好的豪華轎車之一。
內飾 (108/140)
儀表顯示，在上一版中測試的豐田 Verso 更寬敞，但 Grand 在其材料和做工上更具說服力。
發動機、變速器 (52
/ 40）舒適的包裝，但沒有技術性營養不良的傾向。
駕駛性能（55
/ 95）它安全地站立在道路上，即使在高速下也能保持穩定。
性能 (30/35)
發動機靈活且強大，足以對速度充滿信心。
安全 (49/45)
讚美短的停車距離。 競爭提供了更多的安全氣囊。
經濟
有利的油耗和購買價格，只有平均保證。
我們讚美和責備
形式
寬敞
第二排座椅的靈活性
輕鬆進出（前兩排座位）
眾多的存儲空間
豐富的標准設備
安慰
在路上的安全位置
效用
大行李箱（五個座位）
經濟型發動機
性價比
突出的行李箱鎖
無平底加大槍管
後備胎（泥）
有條件使用第六名和第七名
第二排中間座位不舒服
時鐘（能見度）
