雷諾 Grand Scenic - 家人一定會喜歡

像雷諾 Grand Scenic 這樣的汽車必須處理許多條件——我們去度假時在路上，但當我們帶孩子上學時也在城市裡。 有句名言：“萬事如意，一事無成”。 在這種情況下，這些話是否體現在行動上？ 選擇一輛用於休閒的火車和一輛用於日常旅行的小型城市汽車，還是選擇一輛試圖結合兩種車輛最佳功能的法國小型貨車，哪個更好？

比賽，學習！

一段時間以來，製造商一直在逐步淘汰他們的小型貨車並將其轉變為 SUV 或跨界車。 由於懸架升高，我們得到的印像是這些機器在該領域做得很好。 情況並非總是如此，但至少它們是情緒化的和有趣的，這是家庭貨車通常沒有的。 我們通常將它們與直線、沒有扭結和最實用的形式聯繫起來。 幸運的是，有幾個模型打破了這個規則，包括經過測試的 Grand Scenic。 從外面看這輛車，我們絕對不會說它很無聊。 每一面都有獨特的口音。

在前部，引擎蓋上有明顯的肋骨和鍍鉻的散熱器格柵，平滑地變成了大燈。 在我們的“試管”中，有普通的帶透鏡的燈泡，但作為一種選擇，前照燈可以完全是 LED 燈。

從側面看，首先映入眼簾的是巨大的合金輪轂。 我們標配 20 英寸輪輞！ 它們看起來很棒，但在緊急情況下找到 195/55 R20 輪胎可能會很棘手。 對於家用車來說，整體副業令人印象深刻。 我們在這裡發現了很多跛行、扭結和曲線。 在這種類型的汽車中，一般的看法是在A柱中插入玻璃，將其分為A柱和A柱。 這提高了能見度，因此汽車也不會丟失。

整個車身非常流線型 - 很明顯，設計師試圖將空氣動力學係數 Cx 降至最低，這對油耗和機艙隔音產生了積極影響。

背面與其他一切一樣有趣。 它與整車搭配得很好，但如果你瞇著眼睛，它會讓你想起另一款雷諾車型—— пространство. 我們可以看到相似之處，尤其是在燈上。

Grand Scenic 從一開始就看起來不錯，所以最新一代也沒什麼不同。 該錶殼現代而輕巧，許多買家都喜歡它。

家庭的天堂

法國小型貨車的內部通常設計用於承載一個家庭。 除其他外，我們在其中發現了大量的存儲空間。 除了標準門外，還有額外的口袋門，例如，在地板下或在可伸縮的中控台中。 最後一個元素是“輕鬆生活”解決方案的一部分，顧名思義，它旨在讓我們的生活更輕鬆。 在紙面上，這樣一個可移動的控制台是一個很好的解決方案，但實際上一切都有點不同。 在正確的座椅位置情況下，身高 187 厘米的人必須決定是要將肘部放在扶手上，還是要使用兩個杯架和一個 12V 插座。

“Easy Life”的另一個組成部分是前排乘客前面的抽屜和後排乘客的桌子。 後者在前排座椅後面也有口袋，中間有一個非常寬敞的儲物箱和兩個USB充電端口（全車有四個）。 在炎熱的日子裡，兩側的百葉窗和通風口會派上用場。

各個方向都有很多前排座位。 由於玻璃面積大，能見度也很高。 我們只需要習慣側視鏡，它們不自然地靠近我們的肩膀。

Во втором ряду тоже много места – при длине автомобиля 4634 1866 мм, ширине 2804 мм и колесной базе мм иначе и быть не могло. Ровный пол без туннеля заслуживает похвалы.

測試車型配備第三排座椅，主要供兒童使用。 一個成年人在那裡不會長久。

不幸的是，沒有什麼是完美的 大觀園 還有一個減號（這不是電池上的那個）。 座椅很舒適，但在家用汽車中，我希望有三個單獨的後排座椅，每個後排座椅都配有 ISOFIX。 對於該車型，雷諾僅提供1/3和2/3分體式座椅（各部分可單獨前推，後背角度可改變），外後排和前排乘客座椅均配備ISOFIX。

後備箱並不令人印象深刻，但也不令人失望 - 五名乘客還剩 596 升，七人 - 233 升。 一個有趣的解決方案是 One Touch 系統。 當我們只按下一個按鈕（位於行李箱左側）時，第二排和第三排座椅會自行折疊。 重要的是，我們可以將頭枕保持在向上位置。 遺憾的是，它也不能朝相反的方向工作，所以為了佈置椅子，你必須自己費心。 最後，我們仍然可以抱怨缺少帶有“腳手勢”的電動翻蓋。

“為了跳舞和玫瑰園”

在處理方面，法國工程師做得非常好。 在小型貨車之後，不要指望運動的感覺，而是舒適和安全的旅行——這就是 Grand Scenic 給我們的。 它不需要我們特別注意，如果我們錯過了它，我們有很多安全系統可以讓我們免於壓迫。

該車被配置為通用“公共汽車” - 它不僅可以輕鬆應對高速公路，還可以輕鬆應對城市。 在更高的速度下，我們欣賞第六檔的存在，它可以防止發動機噪音變得煩人。 該塊在我們版本的引擎蓋下工作 1.5 DCI，110 馬力和 260 牛米. 這些都不是過高的值，所以我們必須提前計劃一些操作。 如果我們要經常帶著全套乘客旅行，最好選擇更耐用的選擇。 在這種情況下，低功率也意味著低油耗——在安靜的賽道上，我們可以輕鬆獲得每百公里 4 升的油耗。 在城市叢林中，該車將適合每 100 公里 5,5 升。 在這些條件下，反過來，我們喜歡清脆的變速箱和柔軟的懸架 - 減速帶沒有問題。 輕型轉向系統確保在狹窄街道上的機動性。

通常柴油和 Start&Stop 不是一個好的組合。 在這種情況下，它可以完美運行 - 發動機啟動時完全沒有振動。

“混合輔助”還是什麼？

“輕度混合動力”與標準混合動力有何不同？ 首先，電動機的功率和隨該驅動器移動的能力。 如果像我們的測試車一樣，我們有一個小型電動機（5,4 hp），它是一個“加力”燃燒室，並且汽車不能單獨由電子驅動，那麼我們正在處理“軟混合動力”。 在 雷諾 這被稱為“混合援助”。 鈴木在班尼路模型中使用了類似的解決方案。 在實踐中，這樣的應用程序在其工作中是難以察覺的——當我們剎車時，能量存儲在隱藏在後備箱中的 48V 電池中，當我們強烈加速時，它由位於引擎蓋下的柴油發動機提供支持。 因此，雷諾承諾每百公里油耗降低0,4升。

值得還是不值得？

擁有一輛雷諾大觀景台的樂趣有多大？ 基本單元 TCe 85 的最低價格為 900 茲羅提。但是，如果我們想要柴油，成本將增加到 115 茲羅提。 然後我們將成為 95 馬力 900 DCI 發動機的擁有者。 對於這個選項，我們可以支付 1.5 美元。 PLN，多虧了它，我們將獲得電動支持“Hybrid Assist”。

Grand Scenica 的基本版本已經配備了豐富的設備，與競爭對手相比，這證明了相當高的價格。 例如，我們總能在船上找到雙區自動空調、巡航控制和無鑰匙進入。

該細分市場中最便宜的是雪鐵龍 Grand C4 Picasso，售價 79 茲羅提。 我們將在歐寶賽飛利（990 茲羅提）和大眾途安（82 茲羅提）上多花一點錢。 我們名單上最貴的是福特 S-Max，要購買它，您需要在陳列室中至少留下 500 茲羅提。

誰在乎，但雷諾非常了解廂式貨車的生產 - 畢竟，他們在歐洲推出了該車型 пространство. 今天，Espace 是一款跨界車，但所討論的 Grand Scenic 仍然是一輛小型貨車。 它也與前面提到的火車有一些相似之處：它可以廉價而安全地運送許多人，並且它保證了內部的大量空間。 它與城市汽車共享周到的內飾和日常舒適。 買家顯然喜歡這種組合，因為 Grand Scenic 在 VAN 類別中獲得了“2017 年汽車領袖”獎。 因此，對於想要一輛好車但優先考慮實用性而不是外觀的家庭來說，更大的 Scenic 非常適合。