雷諾 Grand Scenic - 法式舒適

法國人非常擅長設計高於平均水平的舒適汽車。 最好的例子是雷諾大風景區。 目前，這是 7 座廂式貨車中最好的報價之一。

自 2009 年開始上市的第三代 Scenica 幾個月前進行了小幅更新。 這些變化並不顯著，但它們確實使法國麵包車受益。 這裡描述的7座版Grand（就像“常規”Scenic）在保險槓底部安裝了LED日間行車燈，整個前部設計變得更加動感和現代。 必須承認的是，儘管 Grand 版本的尺寸不那麼緊湊，但安裝在 17 英寸輪輞上並飾有銀色車頂縱樑的統一白色 Scenic 看起來非常有吸引力。 這肯定不是像標致 5008 或大眾夏朗這樣的匿名貨車。

我們的 Scenica 明亮的內部被從全景屋頂射進來的光線所照亮。 結果，機艙似乎比實際更寬敞。 但寬敞並不是它唯一的優勢。 舒適幾乎是法國汽車的基因，Scenica 也不例外。

您可以繼續討論頭枕本身。 您有多少次看到睡著的乘客的頭部從頭枕上軟軟地朝一個方向或另一個方向掉下來？ Scenic沒有這樣的不便。 雷諾麵包車擁有此類車輛中最好的頭枕。 對於額外的 PLN 540，您不僅可以調整它們的傾斜角度，還可以彎曲它們的邊緣以更好地支撐您的頭部。 Embraer 飛機上已知的一種簡單解決方案，但在其簡單性方面巧妙而有效。 奇怪的是其他製造商還沒有使用它。

還有什麼？ 出色的座椅、高達 1863 升的行李空間和許多實用的解決方案。 可移動扶手中的巨大存儲空間、座椅下方的抽屜、車門上的寬敞口袋、舒適地為 7 人安排一個地方的充足機會……法國人幾乎沒有其他人知道如何設計適合長期使用的汽車- 長途旅行，在此期間乘客只會感覺良好。

司機也會很高興。 他的“工作場所”堪稱典範。 手動變速杆位於方向盤附近，可在兩個平面上調節。 位於儀表板中央的數字顯示屏，尤其是轉速表，肯定需要一些時間來適應。 還需要一些時間才能找到方向盤輪圈不會干擾速度顯示的舒適位置。 我沒有成功！

數字指示器的優點是信息的顯示方式易於改變。 我們不僅可以選擇不同的顏色，還可以選擇不同的轉速表主題。 這個小工具很好用，但它不是很有用。 使用位於扶手上的熟悉的雷諾面板（帶有一個小操縱桿）控制 TomTom 導航也沒有問題。

法國麵包車的駕駛特性也有助於營造舒適的旅行氛圍。 它與我們駕駛福特或大眾汽車可能體驗到的相反。 雷諾的懸架非常柔軟。 這不是輕運動性和舒適性之間的妥協。 這沒有什麼。 Scenic 專注於不妥協的舒適性，並且對此毫不避諱。 第一個更動態地通過的轉彎將清楚地表明這輛車是為平穩和安靜的行駛而設計的。 在這裡效果很好。

尤其是當 1,6 hp 的 130 升 dCi 柴油發動機在引擎蓋下運行時。 這是一個眾所周知的單元，它的優點和缺點對於日產用戶來說是熟悉的。 dCi 是經濟的，每 5 公里消耗 100 升多一點。 多虧了這一點，Scenica 的實際射程約為 1000 公里。 在性能方面，這輛自行車不太可能給任何人留下深刻印象。 從 130 馬力和 320 Nm 可以在 100 秒多一點的時間內達到 11 公里/小時，但是當車上人員和行李更多時，動力開始有所減弱。 它並不低於 1700 rpm，在此之前發動機對所有加速踏板提示都保持聾啞。

無論如何，在高速公路上，該單位在文化上工作，而不是被其辛勤工作的聲音強加於人。 必須承認，景區的整個客艙隔音非常好，不會干擾旅途中不必要的噪音。

И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.