雷諾 Captur Outdoor Energy dCi 110 起停

各種尺寸的跨界車在汽車類別中越來越受歡迎，雷諾也不例外。 Captur 也證明了這一點，它在三年前從 Modus 手中接過了豪華轎車的角色，並用更粗糙的底座對其進行了現代化改造。 在裝備最齊全的Outdoor版本中，甚至可以在一定程度上確認自己的野戰角色。

下載PDF測試: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start

薩沙·卡佩塔諾維奇

尤其是Captur Outdoor版配備了Extended Grip接口，從車內可以通過中間橫樑上的開關進行識別，除了基本的前驅外，還可以選擇前驅地面。 表面和程序“專家”。 該系統控制驅動輪的打滑，並提供更好的地面抓地力，以及在雪地和濕滑路面上的抓地力。 不要指望這裡會出現奇蹟，因為土路旅行很快就會結束，這主要是因為 Captur 測試儀有相當適合公路的 17 英寸輪胎。 Extended Grip 絕對適合在下雪的冬季和非常柔軟的地形中遇到交通擁堵，此時汽車底部與地面的距離更大，將越野留給真正的全輪驅動 SUV .

Captur 主要是一款凸起的 Clio，它的高度增加了，適合那些喜歡更輕鬆地進出汽車並喜歡坐在車里高處的人。 這可能主要對年長的司機有吸引力，但不一定，因為它可能會吸引那些不想在豪華轎車或豪華轎車中坐得很低但又不想同時想要豪華轎車或 SUV 的人。 特別是，Captur 體現了更生動的形式，在測試車的情況下，通過雙色調方案增強了形式，以及 110 馬力渦輪柴油發動機的性能。 Energy dCi 是一款 110 馬力、1,5 升發動機，在去年的更新中完成了 Captur 產品，目前只能與最高但不幸的是也是最昂貴的戶外和動態設備包結合使用。 無法刷新速度記錄，但在日常使用中證明它非常活潑靈敏，標準油耗4,7升，百公里測試油耗6,4升，在經濟性上也有優勢。

還建議駕駛員使用車載計算機駕駛更經濟、因此更環保的車輛，這會獎勵他經濟上具有挑戰性的綠色圓點，以實現經濟駕駛。 Captur 計算機的環境導向不僅鼓勵駕駛員更經濟地駕駛，而且還會自動通知駕駛員周圍的空氣質量，並相應地調整外部空氣進入駕駛室的通道。 不利的一面是，當開車穿過斯洛文尼亞的城市時，我們不幸地很快得出結論，專家關於冬季過度污染的警告不適用於葡萄藤。 保留十字形特徵，雷諾設計師還為 Captur 提供了一個相當實用的內飾，突出了寬敞的手套箱，在這種情況下，它確實可以像從汽車中一樣從儀表板下方拉出。 抽屜。 後排座椅由於行李箱而產生的縱向移動也有助於提高後排乘客的舒適度。 它預計有 322 升的空隙。 因此，配備戶外設備的雷諾 Captur 有點喜歡在不太整潔的路面上駕駛，但它仍然是一款越野跨界車，與 Clio 相比，它是一個更遠、更風景優美的替代品，尤其是從地面上。 最強大的渦輪柴油發動機絕對超過了它的作用。

Matija Janezic，照片：Sasha Kapetanovich

雷諾 Captur Outdoor Energy dCi 110 起停

基本數據

基本型號價格：	16.795€
測試模型成本：	20.790€
力量：	81kW (110 公里）

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.461 cm3 - 81 rpm 時最大功率 110 kW（4.000 hp） - 260 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25)。
容量：	175 km/h 最高速度 - 0 s 100–11,3 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 3,7 l/100 km，CO2 排放量 98 g/km。
馬斯：	空車 1.190 公斤 - 允許的總重量 1.743 公斤。
外形尺寸：	長度 4.122 毫米 – 寬度 1.778 毫米 – 高度 1.566 毫米 – 軸距 2.606 毫米 – 行李箱 377–1.235 45 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

我們的測量 T = 13°C/p = 1.063 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：6.088 公里
0-100km加速：	10,8s
距市區402m：	11,7 年 ( 127 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,8s （IV）
靈活性80-120km/h：	11,0s （五）
測試消耗：	6,4 升/100 公里
油耗按標準方案：	4,7 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	40,2m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB

оценка

• 在日常使用中，配備 110 馬力渦輪柴油發動機的雷諾 Captur 是一款相當活潑且經濟的汽車。 不幸的是，最好的柴油發動機只能配備最高的設備包，這在價格上可能與中檔轎車太接近了。

我們讚美和責備

經濟且相對活潑的發動機

變速箱

舒適度和透明度

有吸引力的顏色組合

最強大的柴油機只有最高的裝飾水平

鼓勵環保駕駛的要求太高的計劃

消耗