RENAULT CAPTUR LPG：節省美感

有一種觀點認為，美麗的女人與高成本有關。 然而，雷諾 Captur 駁斥了這種陳詞濫調，特別是如果它配備了工廠燃氣系統，我們今天駕駛的改裝。

首先，我必須指出，我知道模型名稱“Kapot”在保加利亞語中是陽性的，而我在談論汽車時是陰性的。 我只是感覺到了。 而且我確信它的絕大多數觀眾是女性（儘管自 1,5 年第一代問世以來銷量超過 2013 萬，我可能不完全正確）。 Captur 自第一代以來的優勢就在於各種外部和內部顏色組合，以及大量定制選項。 而這些東西大多是女性感興趣的。 好吧，最近男人越來越多，但他們真的是男人嗎？

銳

那麼，讓我們從這個模型最重要的事情開始——設計。 他變得更敏銳，更有活力。 Clio 和 Megane 的特點在 SUV 形式中非常突出。 隨著更多的鍍鉻和跑車借用，例如梯形下格柵、膨脹的擋泥板和厚實的保險槓，設計師們設法讓 Captur 看起來更“通風”。 有個性的美麗。

該車型配備了全新的 Clio 平台，因此尺寸有所增加——長度從近 11 cm 增加到 4,33 m，軸距從 2 cm 增加到近 2,63 m。這意味著機艙空間更大，後備箱更大。 它的體積高達 536 升，因為後座在 16 厘米內沿著導軌移動。48 升的氣瓶不會“吃掉”貨物體積，因為它代替了備用氣瓶。 胎。

內飾得到了顯著改善。 涼爽，觸感柔和的材料，駕駛員前面的現代化屏幕（10,2英寸）和中控台（7英寸，這是試車或9,3英寸），當然還有許多內部塗裝選項。 座椅非常舒適，軟墊且造型非常優雅，尤其是在頭枕中。

涼爽的細節是保留的雜物箱，其打開後就像一個盒子，比標準盒子要大得多。

生態

丙烷-丁烷版本配備 1 升 3 缸發動機，功率為 100 馬力。 和 170 Nm 的扭矩。 這是唯一一款只能搭配5速手動變速箱的發動機（其餘為6速變速箱或7速雙離合自動變速箱）。 整個車型系列的變速箱僅在前輪上，4x4 仍然缺失。 儘管該裝置看起來很弱，但由於其渦輪增壓和低轉速（從 2000 rpm 起）的良好扭矩，它實際上非常靈活。 幾年來，一升發動機已不再是過去的樣子。 但它最大的優勢在於它被設計為使用工廠生產的汽油和汽油運行，因此很難理解這兩種燃料之間“過渡”的差異。 不用大聲說，但在我看來，汽油的行駛性能更好一些。

我不明白屏幕如何傳達如此大量的信息（投影道路標誌，以秒為單位測量距前車的距離，顯示牛頓米和馬力的即時“消耗”，提供360度視角）。 檢查汽車，您可以將其直接帶到電話屏幕等），但是沒有車載計算機來確定油耗。 我們將不得不相信法國人，他們說，在聯合循環中，汽車每7,6公里（WLTP）燃燒7,9-6升汽油和6,2-100升汽油。國家目前為84美分，行駛100公里將花費您6,40-6,50列弗。 如果您同時使用了汽油和汽油箱的全部容量（也為48升），則可以驅車約1000公里到達加油站。

Мягкий

在路上的行為完全符合 Captur 的女性角色 - 柔軟舒適，但有能力，而不是令人不快的感覺。

您認為潛在客戶沒有在尋找運動駕駛情感是有道理的嗎？ 它非常適合該細分市場，並且可以很好地解決顛簸問題。 它在拐角處有些搖擺，但沒有關於不穩定的消息。 我不喜歡的是，齒輪像熱油一樣工作，並且沒有給您切換時帶來的靈敏感。 但是我認為這對於不喜歡很多抵抗的女性來說也是一種理想的效果。

總體而言，對Captur的看法在很大程度上取決於您如何看待它。 如果您期望冒險的SUV車型，您將感到失望。 但是，如果您發現它更實用，更漂亮的Clio，則很有可能會贏得您的青睞。

在引擎蓋下

發動機	汽油/丙烷-丁烷
氣缸數量	3
驅動器	前
工作量	999立方厘米
功率馬力	100小時（5000 rpm時）
扭矩	170 Nm（在2000 rpm時）
加速時間	(0 – 100 公里/小時) 13,3 秒。
全速	173公里/小時
油耗（WLTP）	丙烷-丁烷7,6-7,9升/百公里汽油100-6.0升/百公里
二氧化碳排放量	123-128克/公里
戰車	48升（汽油）/ 48升（汽油）
重量	2323公斤
Цена	起BGN 33含增值稅