雷諾 4. 歷史悠久的法國麵包車

4 年 1961 月 XNUMX 日，Casa della Losanga 在巴黎車展上亮相。 雷諾4是繼甲殼蟲和福特 T. La 之後世界上最暢銷的汽車之一 R4 因意志而生 皮埃爾·德雷福斯 對抗雪鐵龍2CV的成功並取代 4CV （現已在列表中十年，不再更新），但已過時 多菲努瓦 （旅行車版 木瓜 戰前）。 112工程的研究始於1956年。 

R4 要求

簡而言之，新的小雷諾應該是一輛小型車，一輛女士車， 實用的裝卸貨車 以及在空閒時間。

該模型的顯著特點： 地板 可以輕鬆更換車身，將轎車變成商務車，機械架構專注於“面向未來”，這使得在機艙和後備箱中留下了很大的自由空間。

此外，對設計師的限制包括： 最終價格不應超過350萬法郎， 在所有氣候條件下均易於維護且可靠。

因此，法國工程師選擇了最大限度地降低成本。 非常斯巴達的內飾， 從 折疊式後排長凳 把汽車變成了一輛貨車。 通過寬闊的通道可進入後部貨物區域 “後門”。 

規格 

La 第一個R4的推力是前面的，洛桑加第一個始終有後拉車型的車型，而 4缸發動機和變速箱 它們直接來自 4CV 和 Dauphine。 這一選擇是出於控制生產成本的需要，即使它看起來已經過時了。

Furgonetta R4，工作版本

4 年巴黎車展上的第一輛雷諾 1961 亮相於 三種電源和表面處理選項，但有一個商業選項 幾個月後就會到貨。

La R4麵包車，分類為 R 2102 型，提供 300 公斤的有效載荷和與汽車相同的性能，但輪胎更寬。 還提出了一個計數器，稱為 “長頸鹿”，後門上方。

麵包車版本的重新設計和開發

1966 年，首次重新設計：模型 R 2105 型 作為嫁妝，有效載荷增加，超過 350 公斤，貨車的範圍補充了 5 馬力的型號， R 2106 型.

71年，出現了配備845 cc發動機的新版本。 凸起的塑料屋頂 負載能力高達 400 公斤。 75 年，長度增加了 8 厘米，有效載荷增加到 440 公斤，具體取決於“長貨車”或“長休息”版本。

I 側窗 1978 年，玻璃貨車開始滑行，當時還推出了一輛。 皮卡版。 1982 年：R4 貨車可改裝為 GPL 782cc 發動機讓位於其中一款 845。 

神話的終結

雷諾 4 不僅在法國生產，因為其設計理念是 世界汽車 也就是說，這輛車本應殖民整個世界。 他們總共是 生產 R27 的 4 個國家如此之多，十分之六銷往海外，十分之五在海外建造。

雷諾4號法令於年底生效 歐1標準 (1993) 做出了重大改變，例如電子噴射和觸媒轉換器，已經很不方便了：1992 年 XNUMX 月底，最後一個例子下線了。