摩托車剎車卡鉗維修
重建卡鉗、密封件、活塞、前後製動桿
6 川崎 ZX636R 2002 運動修復傳奇：第 25 集
制動系統很複雜，包括軟管、卡鉗、活塞、密封件和需要排氣的製動系統。 卡箍特別容易受到影響，需要徹底翻新或更換密封件。 就我們而言，它們確實需要大量維修。
當然，為了接觸卡鉗密封件，必須將所述制動卡鉗拆開並打開成兩半。 當然，假設這是可能的。 整體式卡鉗的擁有者保留了一把鋼鋸......
前製動卡鉗
這取決於您想要如何開始緩解它們：安裝或拔下插頭一次（更困難）。 這是簡單的部分，特別是因為我不需要車間支架來完成此操作！ 所以我把 Tokico 山羊帶回家。 完全減半後，我取出活塞，從內部拉出活塞，以免損壞其拋光錶面。 它是實心的，但最重要的是活塞，它沒有給出：您必鬚根據型號計算 10 到 30 歐元（每單位！）。 所以我們帶著鑷子去那裡，無論是字面意思還是像徵意義。
在川崎 636 上，並非所有活塞都以相同的方式供應，這證實了更換密封件的緊迫性。 因此，我更願意去除磨損的關節。 每個活塞有兩個。
一個用於密封、三角帆，另一個用於保護，充當防塵罩/刮刀。 他在進屋前清潔了活塞。 每個關節都在流血。 它們很容易區分：它們的厚度不同。 但是，它們可以重新分配。 因此，需要引起重視。
然後我將車身從卡尺轉移到清潔器上 剎車，即使裡面的外觀坦白說不錯。 我拆開放氣螺釘並檢查密封件和螺釘本身的狀況。 顯然，一切都井然有序。 完成此步驟後，我更換密封件，然後在重新組裝活塞之前將其塗上提供的潤滑劑（有些在安裝前將其浸泡在製動液中，我不需要這樣做）。 它們均狀況良好，也無需更換。 現在一切都非常完美、非常輕柔、順利地滑動。 它承諾！
我趁這個機會換了個墊子。 由於車軸形狀不佳（腐蝕和嚴重氧化），我上次訪問 Accessoirement 時訂購了兩個，同時用矽板條退回舊的車軸，以防萬一。 所以我擁有我需要的一切。
後製動卡鉗
前製動卡鉗的操作完成了，我對後製動鉗也做了同樣的操作。 如果只有一個活塞，原理是相同的。 另一方面，也有一些變化和不同的部分。 事實上，卡鉗在中心支架上滑動並提供最佳的製動效果。 因此有兩個軸，它們本身受到波紋管保護並固定到板上。 我要把它全部拆開。
清洗後，我發現制動液顏色變深：狀況不佳。
軟管被斷開，我將卡尺轉移到水中並清洗後將其放回手術台。 總是更有趣！
與前卡鉗不同，它不需要打開：它是一件式的。 另一方面，拆卸更加複雜（並不復雜），因為分散了更多零件：支架、波紋管、墊圈彈簧、墊圈保持桿及其銷以及墊圈。 接下來是活塞及其內部推墊，更不用說兩個密封件：雙唇防塵蓋和密封件本身。
間隔桿的狀況很差，但由於拋光輪（我的神奇工具）它可以恢復。
墊子不是很磨損，看起來不錯，這是一個很好的點。 你不需要改變它們。 這同樣適用於軸保護波紋管。 原來的套件比替換套件更厚，彈簧也更多，這就是為什麼我更喜歡它而不是修理套件。
如果墊彈簧以任何方式都看不見，我會拉動它並恢復光澤，然後再拆下活塞。
費了點力氣，而且露出了碗底，留下了很多污垢。 因此，拆解是有用的。 那就更好了。 我清理所有東西，重做密封座椅，並將馬鐙弄得像新的一樣。 只剩下回到這一切了！
即使清潔後，活塞也會被絎縫，不再像應有的那樣光滑：突出的金屬碎片。 這會損壞關節。 我決定在重新組裝之前對其表面進行拋光，以消除粗糙度。
1000粒砂紙+肥皂水的任務完成了，他恢復了容貌和嬰兒肌膚。
在將活塞放回原位之前，我將活塞密封件放入其外殼中並潤滑脂。 它具有很強的抵抗力並能捕食空氣，這是良好印刷的標誌。 我清潔支架的滑動銷並檢查它們的外觀和磨損情況。 我給它們塗上油脂，然後放回其中一個波紋管（在固定支撐之前，該波紋管在軛架上的外殼中封閉）。
當然，墊圈會被重新插入並使用距離僅超過約 2 毫米的活塞起作用。 軸墊的軸完美無缺。 一切安好。 我微笑著完成已完成的任務，沒有錯誤或意外。
完整的修復仍然花了我將近2個小時。 結果？ 香氣如新！ 您所要做的就是拿起它並推動它。 小心地通過適當充氣將活塞推回到圓盤上。 前剎車也是如此：如果沒有考慮在……存在的情況下測試力量，最終會被撞到牆上，那將是一種恥辱。
記得
- 更換卡鉗密封件意味著恢復所有製動力和所有原始動力。
- 嘗試將活塞從外殼中拉出時，請小心不要損壞活塞的表面。
不做
- 拆卸活塞之前塞入太多東西！ 如果他們不願意出來，我們就得想辦法把他們推回去。 這並不總是那麼容易。
- 將墊片擰得太緊，如果活塞不在圓盤上，則將活塞向後推。
儀器儀表：
- 插座鍵和插座6空心板
