汽車維修 - 需要定期更換的東西。 指導

波蘭道路上的大多數汽車都是至少有幾年曆史的汽車。 定期檢查需要更換的部件。

購買二手車始終是與之相關的成本的開始。

哪些零件在購買後通常需要更換，哪些磨損最快？

汽車零件可以分為兩組：必須更換的和可以等待的，只要技術檢查顯示相反。

貿易

第一組包括：

– 機油和機油濾清器，

– 空氣和燃油濾清器，

– 帶張緊器的同步帶和水泵，如果它由同步帶驅動，

– 火花塞或電熱塞，

- 冷卻系統中的液體。

– 如果我們購買了二手車，則必須更換這些部件，無論汽車銷售商聲稱是什麼，除非有證據表明更換了這些部件，其形式為帶有服務標記的汽車簿條目，ProfiAuto 的 Bohumil Papernik 建議。 pl expert，一個汽車網絡，聯合了波蘭 200 個城市的備件經銷商和獨立汽車車間。

您不應拒絕更換這些元件，因為其中任何一個元件的故障都會使我們面臨昂貴的發動機維修費用。 此外，不可能通過簡單的目視檢查來檢查這些部件的技術狀況。

第二組包括那些可以在汽車技術檢查期間診斷其狀況的零件。 在汽車維修店進行檢查當然應該在購買汽車之前進行。 該組包括：

– 制動系統的元件 – 襯墊、圓盤、鼓、襯墊、氣缸以及可能更換的製動液，

- 懸架 - 手指、橫拉桿、搖桿襯套、穩定器橡皮筋、

– 檢查帶機艙過濾器的空調，

- 帶張緊器的交流發電機皮帶

– 當車輛行駛超過 100 公里或檢查顯示減震器已磨損時。

流行汽車的零件要多少錢？

大眾高爾夫 IV 1.9 TDI，2000-2005，101 公里的第一組備件的平均成本，使用符合 GVO 原廠零件標準的優質品牌商品，約為 1 茲羅提。 第二組：PLN 300。

最昂貴的維修

如果柴油發動機發生故障，尤其是採用共軌技術時，最昂貴的維修等待著我們。 – 因此，如果在配備柴油發動機的汽車中，我們在啟動和加速期間觀察到過多的煙霧，啟動困難，則應假定噴射系統的昂貴元件已經磨損。 ProfiAuto.pl 的專家 Witold Rogowski 說，再生或更換的成本可能達到數千茲羅提。

同樣昂貴的維修將是更換渦輪增壓器，包括汽油和柴油發動機汽車。 在試駕或簡單檢查期間，渦輪增壓器故障也更難診斷。

- 在這裡您需要使用診斷測試儀，我建議在購買前在每輛車上都這樣做。 Witold Rogovsky 建議，壓縮機出現問題的一個症狀可能是缺乏明顯的加速，發動機功率超過每分鐘兩到兩千五千轉後的高發動機功率。

維修中的哪些疏忽會造成最嚴重的後果？

許多車輛部件的故障直接影響安全。 使用有故障的減震器、轉向間隙或有故障的製動系統（例如，未按時更換制動液）的車輛可能會導致事故。

另一方面，更換正時部件（如皮帶、張緊器或經常被忽視的水泵）所節省的成本將導致昂貴的機械發動機部件（即活塞、閥門和凸輪軸）的損壞。

哪些二手車被認為不易發生事故？

正如汽車機械師嘲笑的那樣，堅不可摧的汽車隨著大眾高爾夫 II 和梅賽德斯 W124 的離開而結束。 “不幸的是，規則是越現代的汽車配備的車載電子設備越多，它就越不可靠，”Bohumil Paperniok 強調說。

他補充說，車隊經驗表明，福特福克斯 II 1.8 TDCI 和蒙迪歐 2.0 TDCI 是一些最好的車型，而獨立研究，例如在德國市場，始終表明豐田汽車是最不容易發生事故的車型。

– ProfiAuto.pl 專家表示，波蘭司機一直關注帶有大眾標誌的產品，例如高爾夫或帕薩特，這可能不是一個不合理的程序。

什麼車有便宜的零件？

維修費用最便宜的是我國最受歡迎的品牌。 當然，這些車型包括歐寶 Astra II 和 III、大眾高爾夫 I 至 IV 代、福特福克斯 I 和 II、福特蒙迪歐和菲亞特的舊版本。 法國標致、雷諾和雪鐵龍汽車的零件可能會貴一些。

不要害怕日韓車，因為我們有廣泛的供應商，既有原廠備件的製造商，也有替代品的製造商。

無論汽車的行駛里程如何，都必須更換汽車中的哪些零件和液體：

- 制動液 - 每 2 年一次；

- 冷卻液 - 每 5 年或更早，如果在檢查抗凍性後低於 -20 攝氏度；

- 帶過濾器的機油 - 每年或更早，如果汽車製造商的里程和建議表明這一點；

- 雨刷或其刷子 - 每 2 年一次，實際上每年更好；

- 正時和交流發電機皮帶 - 每 5 年一次，無論里程數如何；

- 10年後的輪胎肯定是要扔掉的，因為橡膠老化（當然，通常磨損得更快）；

- 制動缸 - 5 年後，由於密封件老化，它們可能必須更換。

Pavel Puzio 基於來自 ProfiAuto.pl 的材料