防凍劑混合建議
經常需要補充發動機冷卻系統中的液位，通常，對於那些監控汽車並定期查看引擎蓋下檢查油位、制動液並查看膨脹油箱的駕駛員來說一。
汽車商店提供來自不同製造商、顏色和品牌的各種防凍液。 如果沒有關於之前註入系統的物質的信息，應該購買哪個“用於充值”？ 防凍液可以混用嗎？ 我們將嘗試詳細回答這個問題。
什麼是防凍液
汽車防凍液是一種不結冰的液體，在冷卻系統中循環並保護髮動機免於過熱。
所有防凍劑都是乙二醇化合物與水和抑製劑添加劑的混合物，可賦予防凍劑抗腐蝕、抗氣蝕和消泡性能。 有時添加劑含有熒光成分，可以更容易地發現洩漏。
大多數防凍劑含有 35% 到 50% 的水，沸點為 1100C.在這種情況下，冷卻系統中會出現氣塞，降低其效率並導致電機過熱。
在暖機運行的發動機上，工作冷卻系統中的壓力遠高於大氣壓力，因此沸點升高。
不同國家的汽車製造商已經開發了許多防凍劑配方選擇。
現代市場以大眾汽車的規格為導向。 根據大眾汽車規範，防凍液分為五類——G11、G12、G12+、G12++、G13。
此類名稱已在市場上確立，並在汽車說明書中註明。
冷卻液等級的簡要說明
因此，根據大眾規範對冷卻液的描述：
- G11。 傳統的冷卻劑由乙二醇和水製成，並帶有矽酸鹽添加劑。 有毒。 顏色為綠色或藍色。
- G12。 基於乙二醇或單乙二醇的羧酸鹽冷卻劑和改性有機添加劑。 它們具有改進的傳熱性能。 紅色液體。 有毒。
- G12+。 含有有機（羧酸鹽）和無機（矽酸鹽、酸）添加劑的混合冷卻劑。 結合兩種添加劑的優點。 有毒。 紅色。
- G12++。 混合冷卻劑。 基料是乙二醇（單乙二醇）和有機和礦物添加劑。 有效保護冷卻系統部件和發動機缸體。 紅色液體。 有毒。
- G13。 稱為“lobrid”的新一代防凍劑。 水和無害丙二醇的混合物，有時還添加甘油。 包含羧酸鹽添加劑的複合物。 環保。 顏色為紅色，紫紅色。
是否允許混合不同顏色的冷卻液
防凍劑的顏色並不總是可以將其歸為特定類別。 染料的主要目的是便於尋找洩漏並確定水箱中的冷卻液液位。 鮮豔的顏色也警告“攝入”的危險。 大多數製造商都以營銷標準為指導，但沒有什麼能阻止他們將冷卻液塗成任意顏色。
通過從冷卻系統中提取的樣品的顏色來確定冷卻劑等級並不完全可靠。 長時間使用冷卻劑後，它們的染料會分解並可能變色。 專注於製造商的說明或服務手冊中的條目會更安全。
一個有良心的師傅，通過更換防凍液進行維修，肯定會在水箱上貼一張紙，標明他所裝液體的品牌和等級。
非常有信心，您可以混合 G11 級的“藍色”和“綠色”液體，其中包括家用 Tosol。 水和乙二醇的比例會發生變化，冷卻劑本身的特性也會發生變化，但冷卻系統的運行不會立即惡化。
當混合 G11 和 G12 級時，由於添加劑的相互作用，形成沉澱的酸和不溶性化合物。 酸對橡膠和聚合物管道、軟管和密封件具有侵蝕性，污泥會堵塞缸蓋、爐灶散熱器中的通道並填充發動機冷卻散熱器的下部水箱。 冷卻液循環將被中斷，後果很嚴重。
值得記住的是，G11 級冷卻液，包括所有品牌的原生 Tosol，都是為帶有鑄鐵缸體、銅或黃銅散熱器的發動機開發的。 對於帶有散熱器和鋁合金塊的現代發動機，“綠色”液體只會造成傷害。
當發動機長時間在重負載下或在長途旅行中高速運行時，防凍劑成分容易自然蒸發和蒸發。 系統中在壓力下產生的水和乙二醇蒸氣通過膨脹水箱蓋上的“呼吸”閥離開。
如果需要“補充”，最好不僅使用所需級別的液體，而且使用同一製造商的液體。
在危急情況下，當冷卻液液位低於允許液位時，例如在長途旅行中，您可以使用前幾代的“生活小竅門”，為系統注入乾淨的水。 水俱有高熱容量和低粘度，如果它不會引起金屬腐蝕，它將是一種極好的冷卻劑。 加水後，繼續駕駛，比平時更頻繁地查看溫度計，避免長時間結霜。
將水倒入冷卻系統或在路邊攤購買的可疑來源的“紅色”防凍劑時，請記住，在旅行結束時，您必須更換冷卻液，並強制沖洗冷卻系統。
防凍液兼容性
表中列出了混合不同等級的防凍劑的可能性。
G11 和 G12 類不能混用，它們使用相互衝突的添加劑包；容易記住：
- 包含混合型添加劑的 G13 和 G12++ 與任何其他類別兼容。
混合不相容的液體後，必須沖洗冷卻系統並用推薦的冷卻液更換。
如何檢查相容性
自檢防凍液的兼容性很簡單，不需要特殊方法。
取樣 - 體積相等 - 系統中的液體和您決定添加的液體。 在一個透明碗中混合併觀察溶液。 為了驗證這項研究，可以將混合物加熱到 80-90°C。 如果5-10分鐘後初始顏色開始變為棕色，透明度下降，出現泡沫或沉澱物，結果為陰性，液體不相容。
混合和添加防凍劑必須按照手冊中的說明進行，僅使用推薦的等級和品牌。
只關注液體的顏色是不值得的。 例如，著名的巴斯夫公司生產的大部分產品都是黃色的，而日本液體的顏色表明了它們的抗凍性。
