汽車座椅的調節，加熱和通風
現代汽車中的座椅是一個複雜的機構，具有許多設計解決方案。 駕駛員和乘客的安全性和便利性在很大程度上取決於他們的設備。 設計師不斷進行一些有用的補充，以達到最大程度的舒適度。 現代駕駛員可以使用許多功能，例如電動調節、通風和加熱座椅。
汽車座椅的基本要素
汽車座椅的主要組成部分是：
- 框架（框架）；
- 枕頭;
- 背部;
- 頭枕。
座椅的支撐元件是由耐用鋼製成的框架。 它通常安裝在帶有特殊導軌（滑軌）的支架上的乘客艙中。 它們用於在縱向方向上調整座椅。 枕頭和靠背附接到框架。
靠背高度和枕頭尺寸的計算考慮了普通人的身高。 彈簧用於柔軟和舒適。 它們附在框架上。 聚氨酯泡沫通常用作填料。 座椅覆蓋著室內裝潢。 它可以是各種耐用面料、人造皮革或天然皮革。 可以使用組合材料（皮革加織物等）。 裝飾材料越好，汽車內飾看起來就越像樣和昂貴。
除了基本元件外，汽車座椅還有頭枕和扶手（可選）。 自 1969 年以來，必須使用頭枕。 如果突然從後面與車輛相撞，它們可以防止頭部向後移動，從而降低揮鞭傷的風險。
調整汽車座椅
現代座椅允許在不同的方向和平面上進行調整。 您可以改變靠背和靠墊的傾斜角度、靠墊的高度、移動、改變頭枕和扶手的位置等。
調整驅動可以是：
- 機械;
- 電的;
- 氣動。
機械驅動被認為是經典的。 不同的車型有各自的調整方法。 這些可以是特殊的槓桿或調節輪。 回憶一下蘇聯汽車的調整方法就足夠了。
電動調節驅動器被認為更現代和舒適。 控制裝置位於駕駛員視野內的車門面板上或直接位於座椅上。 內置電力驅動器由車輛的車載網絡供電。 他們可以改變靠背、坐墊、頭枕、側墊和腰部支撐的位置。 這一切都取決於特定模型的配置。
可以特別注意“座位記憶”功能。 駕駛員根據自己的參數調整椅子的最佳位置，因為這對他來說很方便。 接下來，您需要通過按“設置”或“M”（記憶）按鈕在椅子控制中選擇所需的選項。 這樣可以保存多個位置。 這在多個司機同時使用汽車時很方便。 例如，夫妻。 駕駛員在設置中選擇他保存的配置文件，然後座椅佔據所需的位置。 此外，還可以記住後視鏡和方向盤的位置。
空氣用於氣動執行器。 通常，這些選項是組合的 - 氣動-電動。 空氣被供應到椅子的某些區域。 這樣，您不僅可以更改基本位置，還可以更改座椅本身的幾何形狀。 梅賽德斯-奔馳在這個問題上取得了很大進展。
加熱的座椅
許多現代汽車都提供加熱座椅，即使是基本裝飾級別。 該技術本身出現在 1955 年。
由車載電網加熱。 從技術上講，這是一個簡單的系統。 由以下元素組成：
- 加熱元件。 通常，這是一根覆蓋有聚四氟乙烯和鎳鉻合金螺旋線的電線。
- 覆蓋加熱元件的耐熱襯墊。
- 溫控器。
- 管理機構。
加熱元件根據電阻原理工作，即因電阻而發熱。 它們位於椅子的靠背和靠墊中。 電源線穿過繼電器。 需要一個恆溫器來調節溫度。 它可以防止元件過熱。 當它們達到設定溫度時，繼電器關閉。 當溫度下降時，系統再次開啟。 通常，駕駛員最多可以選擇三種加熱選項：弱、中和強。
如果汽車沒有座椅加熱功能，那麼現在可以自己設置加熱了。 市場上有很多選擇。 設計和安裝沒有什麼困難，但您必須卸下座椅軟墊。 加熱元件被粘在椅子的表面上，觸點被移除並通過繼電器連接到控制單元。
如果您不想在座椅軟墊下爬行，可以安裝罩蓋形式的頭頂加熱元件。 這些設備通過點煙器連接。
座椅通風
通風系統安裝在昂貴的高級和商務級汽車中。 眾所周知，一些室內裝飾材料，例如皮革，在陽光下會變得很熱。 通風將迅速將材料冷卻到舒適的溫度。
座椅上安裝了多個風扇，從乘客艙吸入空氣，從而冷卻座椅表面。 標準系統在坐墊中使用兩個風扇，在靠背中使用兩個風扇，但可能還有更多。
為了讓來自風扇的空氣自由穿過座椅的內飾，使用了一種稱為間隔物的特殊網狀材料。 這種材料不僅可以讓空氣通過，還可以調節空氣在椅子中的流動。 該系統還由 12V 車載網絡供電。
並非所有汽車都有這樣的系統，但也可以通過購買套件獨立安裝。 安裝時，您需要拆下外殼並安裝風扇，事先在泡沫橡膠中為它們準備了一個位置。 連接通過控制單元進行。
一些不想花錢購買現成系統的工匠嘗試自己製作。 電腦散熱器通常用作風扇。 您可以使用精細的塑料植物網代替墊片。
駕駛舒適性對任何駕駛員來說都非常重要，尤其是在工作涉及長途和日常旅行的情況下。 現代汽車座椅有許多有用的功能。 您可以肯定，此類技術只會變得更好。
