雙質量輪的再生。 它總是可能並且有利可圖嗎？

雙質量飛輪是發動機艙的重要元件。 它能工作多久而不出現嚴重問題取決於其正常操作。 然而，一旦出現，維修成本可能會相當高。 我們建議如何避免它們。

為什麼採用雙質量輪？

現代汽車中安裝的驅動器結構非常複雜。 製造商確保它們符合嚴格的廢氣排放標準、高效且同時更輕，這應該轉化為更高效的性能。

因此，多年前就必須對發動機裝置進行修改和適應不斷發展的技術，而最重要、有時也是有問題的元件之一就是雙質量車輪。 最初，它們安裝在渦輪增壓柴油發動機中，現在也可以在汽油發動機中找到。 有趣的是，每天出廠的新車中有四分之三配備了雙質量飛輪。

雙質量飛輪的特點

雙質量飛輪位於驅動器和變速箱之間，負責阻尼振動。 它由一個主質量輪、兩個軸承（滑動軸承和滾珠軸承）、弧形彈簧、驅動盤、主質量輪殼體和次質量輪組成。 工作時，發動機會產生振動，並傳遞到車身、內飾和車輛驅動系統。 在振動較大的情況下，驅動系統的金屬部件會出現持續衝擊和磨損的現象，如果缺乏控制，可能會導致重大故障。 因此採用“雙質量”，可以有效照顧汽車部件和可用性。

雙輪。 故障症狀

通常，故障的第一個跡像是變速箱區域的特徵噪音、金屬噪音、怠速時發動機振動、啟動和停止發動機時的爆震。 此外，軟啟動、加速和換檔也可能存在問題。 需要機械師干預的汽車平均行駛里程為 150 - 200 萬英里。 km，儘管此規則也有例外。 故障可能會更早出現，甚至在 30-50 時出現。 公里，更晚一些，例如250萬公里。

飛輪的狀態可以通過其外觀來判斷，仔細分析工作表面，即與離合器片的接觸面積。 每一次划痕、磨損、熱變色或裂紋都意味著該零件需要更換或修理。 還值得注意滑動軸承和套圈以及潤滑脂的量，因為潤滑脂越少，過熱的可能性就越大。

雙質量輪再生

如果質量飛輪損壞，更換新元件的成本不會低。 市場上可以找到許多流行車型的替代品，但價格可能很高。 再製造可以是一種解決方案，許多公司提供這樣的服務，並宣稱可接受的價格和幾乎工廠的質量。

再製造專家表示，80-90% 的雙質量飛輪是可以修復的。 當決定利用車間的報價時，我們首先檢查一下我們將獲得什麼樣的保證：調試、一年或兩年保修。 然後，應將“雙質量”從汽車上拆下並發送給提供此類服務的專家。 修復期限取決於損壞的大小和類型，持續時間從 1 小時到有時長達一天。

雙質量輪的再生包括用新元件替換損壞的元件：軸承、滑塊、弧形彈簧和收集盤。 然後對摩擦表面進行磨削和車削，從而可以消除運行過程中出現的缺陷。 阻尼單元還填充有特殊的潤滑脂。 然後將車輪在專用機器上彎曲並鉚接。 您應該詢問服務中心他使用什麼零件，因為低質量的零件（儘管這些都是新元件）會導致其快速磨損，這將使我們在短時間內反復出現故障，從而進一步產生不必要的成本..

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在工作結束時，必須平衡每個“雙質量”，這是一個不應該忘記的非常重要的事件。 在極端情況下，不平衡的部件可能會損壞離合器、變速箱甚至發動機。

雙輪。 正確使用

如果您想避免昂貴的維修，您應該遵循一些簡單的規則。 首先，避免以非常低的轉速行駛，因為這會給彈簧和阻尼器帶來過度的壓力。 其次，您不應突然移動並儘可能平穩地換檔，不要出現不必要的猛烈衝擊。 另外，所謂的發動機從高檔位，例如二檔位開始窒息和啟動。

雙質量飛輪的再生有益嗎？

如果可靠的維修店確定您的飛輪可以維修，您可以信任他們。 應該注意的是，我們選擇的專家是否使用優質材料，以及他們提供多長時間的保證。 還值得仔細檢查互聯網上有關特定植物的意見。 專業服務的成本比新零件要低得多，而且耐用性也應該相當。

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