意大利小型貨車食譜 - Fiat 500L Trekking

汽車愛好者有點擔心菲亞特品牌。 試圖在意大利國旗下向歐洲買家出售美國汽車並不是菲亞特的奇怪想法之一。 我們可以對 Punto 或 Bravo 的繼任者暫時缺席視而不見，但不能對命名方面缺乏創造力視而不見。

菲亞特的報價全是500，沒有跡象表明近期會有變化。 攻擊者說，很快我們就會在價格表中看到諸如 Jeep 500 Wrangler 或 500 Cherokee 這樣的珍品。 我知道最小的菲亞特系列的成功可能向意大利決策者錯誤地暗示其他車型可以從中受益，但看在上帝的份上，500 與 500L 有什麼關係？ 相反，只不過是一個營銷信封。 不過，調用 XNUMXL Multipla III 會更有創意。 為什麼？

畢竟，這些汽車有很多共同點——一個細分市場、一個目標，以及一個模棱兩可的外觀。 我一直這樣抱怨是因為我別有用心。 我很少駕駛我無法挑剔的汽車。 當然，我省略了外觀，因為它是相對的，無論是否有人喜歡它。 所以首先我決定稍微折磨一下可憐的菲亞特。 但讓我們專注於我們的英雄。

菲亞特 500L 徒步旅行 是K-segment的代表，即城市小型貨車。 這可能有點令人困惑，因為 4270/1800/1679（長/寬/高毫米）的尺寸和 2612 毫米的軸距使其與第二代雷諾 Scenic 或 Seat Altea 等汽車相提並論。 500L 在照片中實際上看起來比實際要小得多。 然而，當我們在停車場接近它時，卻發現這是一輛真正意義上的大型家用車。 我們的測試套件的形狀立即表明，旅行者的功能和空間是設計師的首要任務。

雖然造型師們也盡量讓車子不要嚇到街頭，但他們的工作效果應該算一般。 但是，如果我寫的是我不欣賞使用的各種材料和可以體現自己的有趣顏色，那我就是在撒謊。 徒步旅行 500 升. 鉻、保險槓罩或不同質地和顏色的塑料給人留下好印象，一般不會給人廉價中國人的印象。 為角色增添青春氣息的是可以用兩種顏色繪製 Trekking - 測試樣本閃爍著美麗的綠色（托斯卡納）清漆與白色屋頂和鏡子相結合。

上車並不難。 打開一扇非常大的門，我們幾乎可以站在裡面。 掃了一眼沙龍，我就已經知道，我的兩米編輯同事可以戴著帽子坐在這裡，仍然達不到頭條新聞。 幾乎垂直的擋風玻璃在駕駛員和乘客面前創造了充足的空間。 這絕對是適合手臂長的人的車，因為即使伸手去拿手機，粘在擋風玻璃或杯架上，我（身高 175 厘米）也不得不向前傾。 內部空間的大小令人驚訝，所以我不明白為什麼菲亞特試圖盡可能縮短前座墊。 在我看來，現在我們遇到了最大的負數 菲亞塔 500L 徒步旅行 – 前排座椅。 座椅短、側向支撐差、更換駕駛員扶手是他們最大的罪過。 雖然說“不舒服”有些過分，因為監管的量已經足夠了。 但從華沙到克拉科夫的一路上，我都在想改進後的座椅設計會如何改變我對這款車的看法。 令人驚訝的是，後座更高更舒適，因為我們的臀部得到了更好的支撐。

室內裝修材料的選擇 菲亞塔 500L 徒步旅行 引起百感交集。 一方面，它們的原始硬度令人恐懼，就像儀表板一樣，或者它們也很奇怪——看看形狀不定的方向盤上奇怪的縫線。 但另一方面，一切看起來都不錯，而且元素選擇得很好，所以開車時不會有任何干擾聲音打擾我們。

說到聲音，我們測試的菲亞特使用了帶有時尚標誌的音響系統。 了Beats Audio. 它由6個揚聲器、一個低音炮和一個功率超過五百瓦的放大器組成。 聽起來怎麼樣？ 菲亞特 500L 的目標受眾是經常聽不太複雜的節奏的年輕觀眾。 簡而言之，聲音與娛樂音樂相得益彰。 揚聲器發出非常多汁的噪音，聽起來比標準的汽車音響系統好，但肯定不是高端的。 所有這些快樂值得額外的 3000 茲羅提嗎？ 我認為這個數量可以以不同的方式使用。

當涉及提高可用性的解決方案時 徒步旅行 500 升我沒有太多可抱怨的。 三個體面的杯架，乘客前部的三個隔間，前排座椅後部的網和折疊桌，以及車門上的口袋，讓您在旅途中方便地裝備客艙。 容量為 400 升的後備箱還配備了許多便利設施，包括。 貿易鉤或網。 不過，我最喜歡的是雙層地板，它可以幫助我們收拾行李，這樣我們在找東西時就不必把行李箱裡的所有東西都倒在人行道上。 多虧了裝載桿，它位於分隔行李箱層的貨架線下方。 一個簡單且非常實用的解決方案。

在測試的引擎蓋下 菲亞塔 500L 徒步旅行 柴油機出現 多噴頭 II 容積為 1598 立方厘米，可產生 3 馬力。 (105 rpm)，扭矩為 3750 Nm (320 rpm)。 菲亞特發動機受到駕駛員的高度評價，因為它們是現代耐用的裝置，對燃料的需求適中。 我們的試管也是如此。 駕駛體驗非常令人驚訝，因為有了足夠大的汽車，而且這是 1750 升（重量約 500 公斤），看起來 1400 馬力。 - 這還不夠，但這裡有一個驚喜。 駕駛的主觀感覺就好像發動機已經變成了至少二十馬力。 更多的。 所有這一切都可能是由於手動變速器的適當傳動裝置以及高扭矩。 不幸的是，技術數據有點冷卻了我的熱情——105秒到“百”是一個平均結果。 至於發動機，值得補充的是，它在停車場的聲音很大，我們的測量證實了這一點。 令人欣慰的是，在高速行駛時發動機的聲音是聽不見的，但機艙內卻很安靜。

製造商公佈的燃燒值與我在測試時記錄的僅略有不同。 每行駛 5 公里（100 聲稱），平穩的越野駕駛將消耗少於 4,1 升的柴油。 一個堵塞的城市將從油箱中抽取超過 6 升的水。 所以，首先，拜訪經銷商不會毀了我們的口袋，其次，他們不會太頻繁，因為50升的油箱可以讓我們安全地行駛1000公里。

駕駛 菲亞特 500L 徒步旅行 帶來很多樂趣。 它的懸掛很簡單（前面是麥弗遜式支柱，後面是扭力梁），但它的設置結合了安靜有效地拾取顛簸的能力和我在轉彎時欣賞的鼓舞人心的敏捷性。 較高的駕駛位置、充足的地面和狹窄的轉彎半徑意味著 500L 在城市中也能很好地工作。 我真的很喜歡 Dualdrive 動力轉向，它可以更輕鬆地在狹窄的車道上以較低的速度進行操縱。 如果我們生活在一個還沒有瀝青的地方，那麼作為 Trekking 品種的屬性的更高的懸掛將很有用。 但是，我不知道神秘的 Traction+ 系統執行什麼任務。 理論是，這“在更少的牽引面上提高了驅動軸的牽引力”。 不幸的是，雪已經融化了，我沒有勇氣去（並且，可能，埋葬）泥濘的地方。 在日常使用中，Fiat 500L Trekking 在開啟和關閉 Traction+ 方面做得很好，儘管它只是前輪驅動。

菲亞特目前正在銷售去年的 500L Trekking。 這對客戶意味著什麼？ 對於我們試管的基本版本，我們必須在折扣前支付 85 茲羅提，然而，這是一個相當大的數額。 打折後，價格跌至990茲羅提，鑑於我們得到的豐富裝備，這是一個合理的價格。 如果您喜歡 Fiat 72L Trekking 但又想花更少的錢，那麼配備 990 500V 1,4KM 汽油發動機的最便宜版本的價格為 16 茲羅提。

500L 型徒步旅行 菲亞特有點吃虧。 它的名字冒犯了，所以買家認為它是一輛小而昂貴的汽車。 他還因與他弟弟的風格相似而受到冒犯。 但是，我對這輛車的體驗表明，對 500L Trekking 的熟悉程度更加親密。 因此，如果您正在為城市尋找一輛適合長途旅行的汽車，同時還能為全家人攜帶行李，那麼試試菲亞特 500L - 我想您不會後悔的。