噴氣發動機 1.4 t - 有什麼值得了解的？

在創建這一代時，菲亞特表示，1.4 噸噴氣發動機（與該系列的其他發動機一樣）將結合高雅的工作文化和經濟駕駛。 這個問題的解決方案是渦輪增壓器和受控混合氣製備的創新組合。 介紹有關菲亞特 1.4T Jet 的最重要信息！

噴氣發動機 1.4 t - 基本信息

該裝置有兩種版本 - 較弱的版本功率為 120 馬力，而較強的版本功率為 150 馬力。 由 Fiat Powertrain Technologies 的設計師開發的模型具有基於另一種著名發動機 - 1.4 16V Fire 的設計。 但是，由於需要安裝渦輪增壓器，它們進行了重新設計。

1.4 T 噴氣發動機的特點是它提供足夠大的功率，同時經濟的油耗。 它還具有廣泛的轉速範圍和非常好的換檔響應。 

菲亞特單位技術數據

1.4 T Jet 發動機是雙頂置凸輪軸直列四缸發動機，每缸 4 個氣門。 該裝置的設備包括電子、多點燃油噴射以及渦輪增壓。 該發動機於 2007 年發布，提供多達 9 種功率選項：105、120、135、140（Abarth 500C）、150、155、160、180 和 200 hp。 （Abarth 500 Assetto Corse）。 

1.4 噸噴氣發動機採用皮帶傳動和間接燃油噴射。 應該指出的是，該裝置沒有很多複雜的結構元件 - 除了渦輪增壓器，這使得它易於維護。 

1.4噸噴氣發動機的設計特點。

在 1.4 T Jet 的情況下，氣缸體由鑄鐵製成，具有非常高的機械強度。 曲軸箱下部由壓鑄鋁合金製成，與主曲軸箱同為承重結構的一部分。 

它吸收曲軸產生的載荷，並通過反作用力臂與變速箱形成一個剛性構件。 它還起到固定右半軸軸承的作用。 1.4 T 發動機還配備八平衡鍛鋼曲軸、感應淬火曲軸和五個軸承。

渦輪增壓器與中冷器和旁通閥的組合 - 與聚合版本的區別

這種組合專為 1.4 T-Jet 發動機的兩個輸出而開發。 但是，這些品種之間存在一些差異。 他們是關於什麼的？ 

1. 對於功率較低的發動機，渦輪幾何形狀可確保在最高扭矩下獲得最大壓力。 由於這一點，可以使用該單元的全部潛力。 
2. 反過來，在最強大的版本中，由於超增壓，壓力會增加更多，這會在廢氣門關閉時將扭矩增加到最大 230 Nm。 正因如此，體育單位的表現更加亮眼。

單元操作-常見問題

1.4 噸噴氣發動機故障最嚴重的部件之一是渦輪增壓器。 最常見的問題是外殼破裂。 這表現為典型的哨聲、排氣冒煙和逐漸失去動力。 值得注意的是，這主要適用於 IHI 渦輪機組——配備 Garrett 組件，它們並沒有那麼有缺陷。

有問題的故障還包括冷卻劑損失。 當汽車下方出現斑點時，可以診斷出故障。 還有與機油洩漏相關的故障 - 原因可能是線軸或傳感器故障。 

如何處理 1.4 T-Jet 發動機問題？

針對渦輪增壓器壽命短的問題，一個很好的解決辦法是用油輪機更換供油螺栓。 這是因為在該元件內部有一個小過濾器，可在失去密封性的情況下減少轉子的潤滑。 但是，如果散熱器出現問題，最好更換整個組件。 

儘管存在一些缺點，但 1.4 噸噴氣發動機可以被評估為一個運行良好的單元。 不缺少備件，它可以與液化石油氣裝置兼容並提供良好的性能 - 例如，在菲亞特 Bravo 的情況下，它是 7 到 10 秒到 100 公里/小時。

同時，它非常經濟 - 每 7 公里約 9/100 升。 定期服務，甚至是每 120 公里的正時皮帶。 公里，或每 150-200 千公里一個浮動飛輪，應該足以長時間利用 1,4-t 噴氣裝置並創下高里程。