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去年啟用的新維修機庫旨在提高民航維修能力。

儘管全球 Covid-19 大流行尤其打擊了民用航空市場，但 Wojskowe Zakłady Lotnicze No. Bydgoszcz 的 2 SA 已運行數年，現在開始取得成效。 這家來自 Grod nad Brda 的公司正日益加強其作為大型民用航空領域重要 MRO 中心的地位。

旅客旅行限制已引起全球許多機場和航空業的變化。 大流行的情況使得有必要確定新的方向和趨勢，包括在比得哥什，WZL Nr 2 SA 的主要（民用）客戶北歐航空資本（NAC）租賃公司在新客戶出現之前增加了對飛機維修的需求. 為他們找到了。

裡面可以容納兩架巴西航空工業公司 E-Jet 區域通信飛機，這是目前在比得哥什 MRO 運營的主要飛機類型。

越來越多的飛機需要所謂的存儲，其中一個原因是許多公司和航空公司已經破產並將飛機轉讓給所有者或出租人。 WZL NR 2 SA 目前擁有十多架這樣的飛機。 今年 190 月和 50 月，比得哥什工廠的工人交付了兩架巴西航空工業公司 ERJ-60 飛機，從南非交付給 Airlink。 這家支線航空公司擁有一支由 2 多架飛機組成的機隊，並運營 2 多條航線。 有趣的是，這是 WZL Nr XNUMX SA 員工負責直接運送到目的地的少數案例之一。 這些機器在比得哥什進行了低 C 級檢查。這意味著每架飛機的大部分部件都經過檢查。 承運人高度讚賞在飛機上所做的工作，並註意到他們的高水平。 有可能在比得哥什的工廠為這家南非航空公司準備其他車輛。 位於 WZL Nr XNUMX SA 境內的其餘封存機器按照說明和工廠程序進行系統維護工作。 因此，如果客戶在約定的交付時間內找到需要飛機的運營商，他們就完全做好了準備。

比得哥什工廠的民政部門一直在尋找新客戶。 2021 年，簽訂了重新粉刷 LOT 波蘭航空公司運營的龐巴迪 Q400 支線運輸渦輪螺旋槳飛機的合同。 機器（2022 件）必須在 2 年結束前從傳送帶上卸下並歸還給出租人。 在比得哥什，將舉行一項服務，用基本的白色替換油漆。 飛機在 WZL No. 400 上的停留時間也可能更長——出於商業和運營原因，歐洲專門為 QXNUMX 提供服務的 MRO 數量正在系統性地減少。 同時，這種機會是“一站式”理念的一部分，即。 在特定類型的飛機上執行複雜的服務。 與幾年前的趨勢相反，表明運營商逐漸放棄該類型的飛機，大流行時期意味著其運營仍有經濟意義。

由於當前的大流行情況，值得在諸如將服務範圍擴展到巴西航空工業公司 E2 系列的可能性等領域尋找新的發展和投資機會——一切都將取決於這些機器的日益普及，這些機器只是進入市場。 （截至今年43月底，已交付163本，另外訂購了XNUMX本）。 去年，公司成功實施了ADT（Applied Database Technology）提供的全新Wings IT系統。 它適用於 MRO 公司，其優勢之一是製造商願意根據用戶的個人需求開發其產品。 因此，可以改善飛機維護。 整個系統僅以電子形式運行，允許承包商、客戶和 CAMO 運營商之間進行有效溝通。 正在引入額外的安全措施以提高安全性。