試駕斯柯達·科迪亞克（Skoda Kodiaq）
這款捷克跨界車於今年夏天出現在俄羅斯市場，目前僅提供三種裝飾級別。 其他版本出現時是多還是少以及為什麼 Kodiaq 比競爭對手更好
在愛沙尼亞的薩列馬島，僅在大型定居點之間才發現柏油路。 否則，當地司機將被迫在泥土和礫石之間做出選擇。 為什麼要把錢花在每月只有一輛車經過的道路上呢？
但斯柯達柯迪亞克並沒有因為這樣的佈局而感到尷尬。 一輛翠綠金屬色的跨界車，隨著方向盤的每一次轉動，在陽光下閃閃發光，引領著車隊，自信地衝過一個又一個障礙。 我們的船員也不甘落後，但內部並沒有任何不適的跡象。 懸架可以在幾乎任何速度下有效地吸收衝擊並抑制振動。 而且，重要的是，這一切都發生在俄羅斯規格的 Kodiaq 的方向盤後面。
與歐洲版本的唯一區別是隱藏在底盤中。 在歐洲，這款跨界車配備了電子控制懸架，而在俄羅斯，該車配備了傳統的減震器。 結果有點刺耳，其特點是偏向於操控性，而不是平滑性，儘管你對跨界車的期望恰恰相反。 然而，正如該品牌代表自己承諾的那樣，從明年開始，當 Kodiaq 的生產將在下諾夫哥羅德的工廠啟動時，我們的客戶將可以選擇替代的懸架選項。
無論銷售市場如何，該機器的主要優勢在於其著陸方式。 Kodiaq是斯柯達首款7座汽車。 但在這裡，您需要立即進行預訂，您甚至不應該夢想在第三排進行一次宏偉的旅行。 以我185厘米的身高，那裡絕對沒什麼可做的。 但對於運送兒童來說，後排是理想的選擇。 如果沒有這樣的需要，長廊可以輕鬆折疊，在行李艙內形成平坦的地板，其容積增加至630升。 此外，買家有權首先選擇 5 座版本，營銷人員主要押注於該版本。 由於另一個地下組織者，後者的行李箱容積已增加至 720 升。
斯柯達已經讓我們習慣了寬敞的內飾，柯迪亞克也不例外。 如果不考慮可選的第三排，內部空間的組織是完美的。 只要看看這裡的後門有多寬就知道了。 看起來這是某種交叉的擴展版本。 從前軸到後軸長達2791毫米，也就是說，超過了起亞索蘭托和現代聖達菲——同級車中最大的玩家之一。 Kodiaq 後排乘客本已相當不錯的腿部空間還可以做得更多——後排沙發以 70:30 的比例在縱向平面上移動。 在這裡，您還可以調整每個靠背的傾斜度，甚至折疊它們，例如，以運輸長物品。
如果您已經有過擁有捷克品牌其他汽車的經驗，那麼坐在駕駛座上的您幾乎不會有任何啟示。 除非前面板的折線為室內設計注入更多活力，如果你願意的話，也可以注入戲劇性。 帶有觸摸感應控制按鈕的哥倫布多媒體系統的觸摸屏顯示器也位於此處。 這個決定是模棱兩可的，因為必須用眼睛定期監測對按壓的反應，從而分散對道路的注意力。 另一方面，傳統上，所有主要功能都是通過方向盤上的按鈕來實現的，但位於邊緣的按鈕有時會輪流落在手臂下方。
從數字整齊作為相關的 Tiguan 拒絕。 這是否是由於與老品牌車型的內部競爭加劇，或者是否完全與美觀有關，人們只能猜測。 Kodiaq 上的模擬刻度看起來很原始，很大程度上是由於該品牌長期以來以兩位數格式指示發動機轉速的傳統，而這種格式受到信息內容的影響。 但他們並沒有節省座位。 高品質的填充物、正確的枕頭形狀、舒適的腰部支撐和良好的側向支撐讓您舒適地長途跋涉。
此外，Kodiaq 的內部還充滿了各種附加設施和驚喜，例如可以用單手打開瓶子的杯架、第二個手套箱和車門上的雨傘。 總的來說，堅固、簡單、聰明。 同時，飾面材料的質量與旗艦產品Superb相當：塑料柔軟，壁龕和口袋經過橡膠處理或用特殊織物裝飾。 對於買家的這種擔憂，大多數競爭對手都無能為力。
平地機換成柏油雙車道，機艙內幾乎一片寂靜。 是的，Kodiaq的隔音也不錯。 動態呢？ 我手中的第一個是俄羅斯的基本版本，配備1,4升汽油發動機，可產生150馬力。 在城市速度下，該發動機與 6 速 DSG“機器人”一起，可以自信地加速重達 1625 公斤的跨界車。 賽道上超車比較困難，但不存在動力不足的嚴重情況。
駕駛 2,0 升渦輪柴油發動機的汽車更有趣。 這裡的馬力是相同的，但電機的特性完全不同。 牽引力儲備在最低速度時就已經出現，7速機器人變速箱的較短齒輪使汽車不僅在城市中而且在高速公路上都具有足夠的動力。 緊湊型柴油發動機的概念通常似乎幾乎是家庭跨界車的唯一正確解決方案。 但還有一款高端 2,0 TSI 發動機，使 Kodiaq 成為真正的駕駛者之車。
進口俄羅斯的所有版本Kodiaq均配備機器人變速箱和全輪驅動變速箱。 後者使用第五代 Haldex 離合器，在輕度越野條件下表現出相當出色的性能：在斜掛和陡峭的爬坡時它不會放棄。 在下諾夫哥羅德投產後，市場上應該會出現更實惠的前輪驅動汽車，以及廉價的汽油發動機和“機械裝置”。
最後，最重要的是——價格。 配備 1,4 TSI 發動機的基本版起價為 25 美元。 柴油版 Kodiaq 的最低售價為 800 美元，而頂級 29 升汽油版則要多花費 800 美元。 關於斯柯達新款車型，最受關注的問題是為什麼Kodiaq比Tiguan平台貴？ 答案很簡單：因為它更多。 捷克跨界車在類似的裝飾水平和第三排座椅上提供了稍微豐富的設備。
| 類型 | ||
| 交叉 | 交叉 | 交叉 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | ||
| 4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 |
| 軸距，mm | ||
| 2791 | 2791 | 2791 |
| 離地間隙，mm | ||
| 188 | 188 | 188 |
| 樹幹體積，l | ||
| 630-1980 | 630-1980 | 630-1980 |
| 整備重量，kg | ||
| 1625 | 1752 | 1707 |
| 毛重，千克 | ||
| 2225 | 2352 | 2307 |
| 發動機型號 | ||
| 渦輪增壓汽油 | 柴油增壓 | 渦輪增壓汽油 |
| 工作容積，立方米厘米 | ||
| 1395 | 1968 | 1984 |
| 最大限度。 功率（轉速） | ||
| 150 / 5000-6000 | 150 / 3500-4000 | 180 / 3900-6000 |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速） | ||
| 250 / 1500-3500 | 340 / 1750-3000 | 320 / 1400-3940 |
| 驅動方式，變速箱 | ||
| 完整，AKP6 | 完整，AKP7 | 完整，AKP7 |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | ||
| 194 | 194 | 206 |
| 加速度從0到100 km / h，s | ||
| 9,7 | 10 | 7,8 |
| 油耗，l / 100 km | ||
| 7,1 | 5,6 | 7,3 |
| 價格從，美元 | ||
| 25 800 | 29 800 | 30 300 |
