常規噴射與共軌的區別
常規噴油器、共軌或單體噴油器？ 有什麼區別，以及每個系統的優缺點。 有關注入電路的完整架構，請參見此處。
經典注射
在標準噴射的情況下，噴射泵直接連接到每個噴射器。 然後該泵將向它們中的每一個輸送加壓燃料。 然後計算機會檢查注射器以在正確的時間打開它們。 由於其相對簡單，它具有足夠健壯的優點。 不幸的是，由於相當簡化的燃燒過程（我們將燃料發送到第三個發動機衝程，僅此而已），這使得柴油更亮、更嘈雜。
Wanu1966 的圖片
共軌噴射系統
這一次，噴射泵和噴射器之間有一條公共線（在某些情況下以球體的形式）。 這種加壓燃料蓄能器在所有噴油器上提供更高、更均勻的噴射壓力。 這種超壓會在氣缸中提供更好的燃料分配，即更好的空氣/燃料混合物。
此外，發動機更安靜一些，因為它允許燃油預噴射。 事實上，工程師們已經註意到，如果我們在四衝程發動機的第三衝程之前進行少量燃油噴射（有些甚至每個循環進行多達 3 次噴射！），即噴射燃油的位置，發動機的隆隆聲就會減少。 爆炸（或者更確切地說，一場火災......“極客” - 機械師在使用精確術語時非常小心！）。
此外，借助該系統，工程師可以提供能耗更低且在相同排量下性能更好的電機。
舊機器沒有高壓力。 因此，有一個低壓燃料/增壓泵將燃料直接引導到油軌。
現代汽車需要更大的壓力進行直噴，所以有一個高壓泵，導軌可以產生更大的壓力。
泵噴嘴？
還有第三種方法，這種方法不太常見，從那時起就消失了……這種單體噴油器系統由大眾汽車集團發明和使用多年，包括在每個噴油器上安裝一個獨立的小型泵。 這是代替中央泵。 優勢之一是能夠在高壓下注射，這比傳統注射更重要。 不幸的是，動力來得太快，這在某種程度上削弱了發動機的樂趣。
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丹尼爾的 發表評論：
杰羅姆 （日期：2021 年 04:24:05）
我們為什麼要更換新系統中的共軌泵。
伊爾我。 3 對此評論的反應：
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