二衝程和四衝程發動機的區別 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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理解 2衝程發動機和4衝程發動機的區別，您必須首先了解電機的一般工作原理。

因此，為了使發動機正常工作，燃燒過程必須完整。在二衝程和四衝程發動機中，該過程由燃燒室中的連桿和活塞執行的四個獨立衝程組成。這兩種發動機的區別在於點火正時。射擊次數顯示了二衝程或四衝程發動機如何轉換能量以及火災發生的速度。

四衝程發動機如何工作？二衝程和四衝程發動機有什麼區別？請閱讀我們關於這兩種類型電機的操作和差異的說明。

四衝程發動機

四衝程發動機是通常由火花塞或振動器等外部動力源啟動燃燒的發動機。它們非常快速的燃燒將燃料中包含的化學勢能轉化為功，並在爆炸過程中轉化為機械能。

該發動機由 一個或多個氣缸 每個都包含一個直線運動的滑動活塞。每個活塞通過將活塞連接到曲軸的連桿交替地升高和降低。組成四衝程發動機的每個氣缸均由帶有兩個閥門的氣缸蓋封閉：

四衝程發動機的工作循環受到干擾 四衝程發動機. 第一次是產生能量的東西。這是燃料和空氣混合物燃燒引發活塞運動的時間。然後後者在啟動期間開始移動，直到一個發動機衝程產生了在下一個發動機衝程之前提供三個其他能量消耗週期所需的能量。從那一刻起，引擎就自行運轉了。

第一階段：介紹性運行

四衝程發動機執行的第一個衝程稱為：輸入”。這是發動機工作過程的開始，因此活塞首先下降。降低的活塞將氣體以及燃料和空氣的混合物通過進氣門吸入燃燒室。啟動時，連接到飛輪的啟動電機轉動曲軸，移動每個氣缸，並提供完成進氣沖程所需的動力。

第二步：壓縮衝程

壓縮行程 當活塞上升時發生。此時進氣門關閉，燃油和空氣在燃燒室中被壓縮至 30 bar、400 和 500 °C。

第三步：火災或爆炸

當活塞上升並到達氣缸頂部時，壓縮達到最大。連接到高壓發電機的火花塞點燃壓縮氣體。隨後在 40 至 60 bar 壓力下的快速燃燒或爆炸將活塞向下推動並開始向前和向後運動。

第四衝程：排氣

排氣完成四衝程燃燒過程。由於連桿的作用，活塞上升並將燃燒後的氣體推出。然後排氣門打開，將燃燒室中的燃燒氣體排出，為空氣燃料混合物注入新鮮的氣體。

與四衝程發動機不同，二衝程發動機 使用活塞的兩側 - 頂部和底部。第一個是壓縮和燃燒階段。第二個用於傳輸進氣和排氣。通過避免兩個能量密集型循環的運動，它們產生更多的扭矩和功率。

一個動作的四個階段

在二衝程發動機中，火花塞每轉點火一次。進氣、壓縮、燃燒和排氣四個階段是在一個自上而下的運動中完成的，因此稱為二衝程。

無閥門

由於進氣和排氣是活塞壓縮和燃燒的一部分，因此二衝程發動機沒有氣門。它們的燃燒室配有排氣口。

混合油和燃料

與四衝程發動機不同，二衝程發動機沒有兩個用於發動機機油和燃料的專用室。兩者以相應的特定數量混合在一個隔室中。