摩托車行駛及動力
動力是許多騎手的夢想，他們輕輕推開禁區之門，發揮他們的想像力和錢包，充分利用他們的摩托車。 除了100馬力之外，摩托車無需太多改裝即可輕鬆達到150馬力，並在最先進的準備下超過200馬力。 堅持，稍等...
需要先強調一下： 完全禁止改變車輛的特性.
礦業部頒發認證證書，任何修改都會使您違法（《公路法》第 R 322-8 條，要求您聲明任何更改）。 事實上，如果文本跟在字母后面，那麼改變批准時磨損的輪胎類型這一事實就使得自行車不合適！ 改裝，如果超出了油漆和貼花的顏色，更換原廠零件，也屬於同一類別。 現在法國有一定的寬容度，特別是相對於一些歐洲國家（比如德國）做調校來說，換胎是允許的，沒有任何問題。 唯一經常被追捕的物品是排氣管和車牌，它們太小了。
這是被禁止的？！ 所以呢？
完全釋放您的 34 馬力摩托車的簡單事實。 21 歲以下的騎自行車者可能會收到 5 等罰單，即 1500 歐元（《公路法》第 R 221-1 條和 R 221-6 條）。
而且，最重要的是，如果您發生任何事故，即使您沒有過錯，保險也將不再為您承保！ 確實，保險公司會認為簽訂合同時的聲明不真誠，因為你沒有聲明這一變更。 然後他可以單方面終止合同並保留已繳納的保費。
最近的騎車人軼事：汽車在城市中低速行駛時剝奪了他的優先權……事故和摩托車很容易發生故障……不幸的是，她很猖獗！ 因此，他不僅要告別摩托車，自掏腰包支付損壞汽車的所有修理費用（不，你做夢也想不到），而且很快還要在被告席上出庭。 簡而言之，如果你控制住你的摩托車，它將被保留在賽道上，你將不得不在拖車上駕駛它。
這不是一個虛偽的警告（只有無良之人可能會這麼想），而是一個非常嚴重的警告：我反對解鎖。
本文不是解鎖指南，只是對摩托車預留使用且在任何情況下都不能上路（禁止、危險、 往上看).
什麼摩托車？
無論排量如何，牽引自行車都是超運動型自行車。 因此，絕大多數此類摩托車的車主都會時不時地要求經銷商給他們勒馬。 除了被禁止之外，它還特別危險。 （注：最近有經銷商因摩托車猖獗而被定罪）。 接受調查的大獎賽車手經常在“城市”進行超級運動，他們首先承認，他們在開放的道路上並沒有使用一半的汽車功能……他們限制了自己。 如果他們做不到這一點，那麼任何騎手都無法發揮低調摩托車的潛力……如此肆無忌憚，我什至不會提及。 如果您的 GSX-R 600 還不夠，請購買 750 或 1000！
除了超級運動之外，還有一些車型受益於小幅提升，例如鈴木 Bandit。 後者可能是經過機械改裝的摩托車中的皇家摩托車。 原因很簡單：這是一輛具有防刺穿發動機缸體並能承受大量機械改裝的摩托車。 然後摩托車的基本價格與其他摩托車相比較低。 因此，只需花費很少的錢，您就可以將其打造為機械性能卓越的摩托車，超越動力較弱的原始型號。 但與普遍看法相反的是，無論移動距離如何（600 或 1200），強盜實際上並沒有受到機械限制。
數字：狂野摩托車需要多少功率？
有些人會夢想......肆無忌憚的川崎ZX12R可以在動力台上指出198馬力......鈴木隼最初超過300公里/小時（因此受到限制），而肆無忌憚的快樂地跨越210公里/小時......第二！......有趣的是變速箱的用途 😉 那麼 Bandit 2 呢？ 一些編譯器樂於準備讓它拉動近 1200 匹馬......但代價是一個主要周期和機械重新設計......
不要忘記，循環部分往往比機械部分更不容易進行改進...只需提及目前庫存的 Hornet 900，對於某些測試人員來說，它不會在循環級別跟踪發動機功率...而原來是批准限制的！
設備
基金會
交通煙霧
最簡單、最便宜的改裝是更換排氣和空氣過濾器。 在 Bandit 600 上，您可以使用 Nikko 或 Yoshimura 扳機獲得 5 至 8 馬力的功率。 在 Bandit 1200 上，更換排氣裝置可以獲得 8 到 15 馬力的功率，Akrapović 給出了出色的結果。 注意力！ 排氣系統的改變通常伴隨著化油器的調整，以從額外的馬力中受益。
注意力！ 在超級運動中，廢氣的變化可能會導致性能下降。 原廠排氣特別針對這些車型進行了很好的研究，如果有夾具的話，也會在其他機械部件上進行。
在一系列簡單的修改中，總是可以改變盒子的輸出齒輪。 對於具有較小齒的齒輪：可能存在緊張。 這不會影響功率，只會影響最終的傳輸：底部更加緊張，最高速度較低。
Dynojet 套件 - 第 1、2 或 3 階段 - 是一些最新的輕鬆升級。 這裡意見不一。 這種增加是真實的，但只有在良好的調整下，特別是在化油水平上。 並且調整的頻率要加大，至少每3000公里調整一次。 簡而言之，自行車變得更加鋒利。
由...編寫
許多自行車只需進行一些簡單的修改即可輕鬆擺脫困境：拆下安裝在 CBR 1100 XX 進氣管上的變速箱，這頭野獸就恢復了 164 馬力。 對於雅馬哈 R1 和 R6，夾子歸結為位於化油器中的塑料擋塊，這足以拆卸：（太）簡單且非常有效。
進化的
Bandit 最常見的更改是使用原始 Bandit 型號 GSX-R 來更改凸輪軸。 這意味著使用 GSX-R 600 vintage 750 凸輪軸的 Bandit 89 和使用 GSX-R 1200 vintage 1100 凸輪軸的 Bandit 89。該操作需要 2,5 小時的人工加上零件成本：390 歐元（2590 法郎）。 然後，強盜們分別獲得十匹和二十匹馬，這些馬匹被添加到因血統改變而贏得的馬匹中。 注意力！ 此處的功率增益是以扭矩和低轉速消耗為代價實現的，因為再升一升會更有趣！ 旁注：我是說在這種情況下，利潤會增加。 事實上，在發動機的準備過程中，通過一項或另一項修改所取得的成功是相輔相成的……因此，如果做得不好，可以取消！ 例子？ 安裝具有更多 FRG 的凸輪軸而不增加壓縮比，因為在這種情況下幾何體積比會降低。
然後對於 Bandit 1200，可以通過使用 38 GSX-R 50 外殼將空氣過濾器外殼從 1100 入口更改為 92 入口。還可以通過使用合適的噴頭移動針來更改碳水化合物。 畢竟，經過所有這些修改：排氣、凸輪軸、車身、化油器，Bandit 1200 已經可以在動力台上顯示 127 馬力（而不是原來的 100 馬力）。
電子的
許多摩托車，尤其是那些受益於注射的摩托車，正在擺脫電子仙女。 例如，Bandit 1200 與 Inazuma 一樣，在第二個和第三個位置上有粉紅色的小線保護，以減輕抓握力。 該電線作用在前點火裝置上，減少了發動機轉動的可能性。 鬆開有問題的粉紅色線，夾子就會消失。 在實踐中，經過測試，你確實需要知道這一點才能實現它，因此為了保護機制，擔心它是沒有意義的。 更不用說這個粉紅色的線程與網絡斷開後會大量傳播。 因此，在這個地方放一個G-package，一個小電子盒（大約130歐元，或900法郎）是相當可取的，它保留了原來的電路。 對於隼鳥來說，通過用電線連接到電子盒的環來夾緊進氣管； 可以找到175匹原始馬匹。 對於 GSX-R 1000，只需取消選中電線即可！ 在Aprilia Falco級別，通過點亮電子盒中的一些電線來改變噴射預設也足夠了。
NOS 試劑盒：化學反應
小瓶子讓你做夢……野獸裡的硝化甘油應該讓你飛走……夠了！ NOS，又稱氮，是氮，也叫一氧化二氮。 這種化學元素在熱量和壓縮的影響下分解成氮氣和氧氣。 氮？ 氧？ 與空氣成分相似（一氧化碳較少）。 就是這樣。 事實上，這是一種能源化學反應，以豐富空氣-汽油混合物。 同時，我們引入了一點NOS（分解成氧氣）和更多一點的汽油，我們為工廠提供了更豐富、更具爆炸性的混合物。 該系統具有顯著的優勢：它可以輕鬆適應任何摩托車，只需很少的調整，除了接受新的預校準灑水器外，不需要對發動機進行改造，所有這些費用不到 1500 歐元。 我又看到它在做夢了……但是系統在連續十秒左右工作效果最佳（時間越長，發動機就無法生存）。 另一方面，一瓶 NOS 含有 2 至 3 分鐘的電量，因此定期更換的價格低廉，僅為 25 歐元。 因此，該系統僅限於用於溢出或“啟動”。
渦輪先生套裝
聽起來像是一場鬧劇，然而……MrTurbo 套件可在線購買，可以將暴徒的性能提升至 160-250 馬力，價格適中 3795 美元。 這才是真正的渦輪增壓！
比賽
仍然可以進一步推動機械修改：活塞更換、氣缸蓋修改、曲軸亮化、點火修改、NOS套件……這些機械修改必須通過加強循環的一部分來補充：強制性轉向阻尼器，最多加強搖臂，更換在最壞的情況下加長它（以避免每次啟動時騎行），用手鐲替換車把以減輕前端重量，制動卡鉗......然後一個1200強盜可以用曲軸舔200匹馬......這些轉換是昂貴的，當然，從從財務角度來看（計算 10 000 歐元），但最重要的是機械方面：每 2500 公里進行一次拆卸，大量修改和約 XNUMX 升的超大消耗量。
結論
如果您是一名機械師，並且有能力限制自行車在賽道上的使用，那麼鈴木 Bandit 1200 是一個很好的準備基礎。
如果您在路上行駛時需要更多動力，請更換摩托車。 總會有一個人擁有您想要的權力，而不必冒著一生都需要支付事故費用的風險，因為保險公司會反對您，以防萬一他們可以反對您🙁
如果您想閱讀擴展的立法方面的內容，也可以在線閱讀......
如果您真的想嚇唬自己，但要安全，最重要的是學習如何掌握您的摩托車或特殊的摩托車，特別是 馬術課程 （所有品牌的超級運動租賃）這將真正讓您腎上腺素飆升並沉迷於賽道 🙂
