我們了解 VAZ 2107 檢查點的故障
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VAZ 2107是一款被認為是我國汽車行業經典的車型。 儘管 2107 的發佈在 2000 年代初期完全停止，但許多駕車者出於個人需要使用這款特殊的汽車。 該機器的流行是由幾個因素組成的，其中第一個可以稱為設計的簡單性。 但是，並非所有機制都易於診斷和修復； 汽車設計中最複雜的部件之一是變速箱。
何時以及多久需要修理 VAZ 2107 上的變速箱
“七”（“Volzhsky Automobile Plant”）的製造商提供了有關變速箱需要維修的時間和頻率的全面信息。 事實證明，這種機製本身沒有使用壽命。 AvtoVAZ工程師唯一堅持的就是及時更換變速箱油：
- 新車行駛 2 公里後。
- 60萬公里後。
- 此外，如有必要，取決於車主的保養情況和汽車的使用頻率。
因此，工廠對預防或維修工作沒有任何具體的願望和要求。 但是，在任何情況下，無論里程數如何，都必須仔細監控盒子“行為”中的所有細微差別，因為如果出現最輕微的故障，就需要進行維修。
盒子故障
GXNUMX 變速箱的設計專為多年服務而設計。 通常，駕駛員會對發動機進行第一次甚至第二次大修，然後才需要修理箱子。
此外，“七”本身在其悠久的歷史中也贏得了“主力軍”的美譽。 這台機器確實忠實地服務了很多年，但這並不意味著它的每一個機制都不會隨著時間的推移而磨損。
如果我們談論 VAZ 2107 箱體的故障，那麼司機通常會抱怨三個缺陷：駕駛時無法打開所需的齒輪、齒輪脫落和箱體中的強烈嘎吱聲。
傳輸未開始
如果駕駛員不能換檔，就很難駕駛車輛。 一方面，換檔桿移動到所需位置，但另一方面，沒有這樣的換檔。 或者根本無法將操縱桿設置到所需的變速位置。
無論如何，問題恰恰在於盒子：
- 軸的一些可移動（鉸接）元件磨損嚴重 - 建議檢修齒輪箱；
- 同步器上的擋環磨損 - 更換新環；
- 同步器彈簧拉長或折斷——更換彈簧；
- 齒輪花鍵嚴重磨損 - 只有完全更換齒輪才有幫助。
開車時撞壞齒輪
變速箱的另一個常見問題是在嚙合後立即敲掉齒輪。 槓桿簡單地向後拋出，電機開始出現過載，因為在高速下它沒有獲得必要的傳動比。
故障可能與盒子的不同元素有關：
- 變速桿上的鉸鏈卡住 - 有必要拆下變速桿的裙邊，清潔所有連接並潤滑它們；
- 槓桿破損 - 不建議進行維修，立即更換新槓桿更容易；
- 離合器不能正常工作 - 在這種情況下，不能將所有的責任都歸咎於變速箱，很可能在調整離合器的主要元件後，變速箱不會被淘汰；
- 箱子裡的叉子彎曲了——建議更換整套叉子。
駕駛時箱子裡嘎吱作響
駕駛員在換檔時可能不會遇到問題，但在行駛過程中，會聽到變速箱腔內發出響亮的敲擊聲、嘎吱聲和嘎嘎聲：
- 軸上的軸承壞了——建議更換；
- 齒輪花鍵磨損嚴重 - 您需要更換整個齒輪；
- 箱腔最低油位——需要添加潤滑油並確保無洩漏；
- 軸故障（它們開始沿不同的軸移動）- 更換兩個軸上的軸承。
應該強調的是，司機本人可以使用盒子進行某些類型的工作。 將舊軸承從軸上敲下並壓入新軸承並不困難。 如果涉及到箱體的檢修，還是求助於專業人士為好。
如何修復 VAZ 2107 上的檢查點
“舊”車型的 VAZ 上安裝了一個四速變速箱，“新”樣品的 VAZ 上安裝了一個五速變速箱。 但是，使用這兩種機制並沒有太大區別。 修復工作的本質是執行以下步驟：
- 從車上拆下盒子。
- 將變速箱拆解成零部件。
- 用新的元素替換失敗的元素。
- 箱體組裝。
- 在汽車上安裝變速箱。
應該注意的是，只有在有明顯的盒子故障跡象時才應開始維修。 作為預防措施，再次干擾該機制的設備沒有任何意義。
準備工具
要進行上述所有工作，您需要提前準備：
- 前往13號和17號；
- 頭部延伸；
- 十字螺絲刀;
- 帶薄刀片的一字螺絲刀；
- 帶有強力平刃的平頭螺絲刀；
- 衝擊螺絲刀；
- 鑷子;
- 13 扳手（2 件）、10 扳手、17 扳手、19 扳手和 27 扳手；
- 卡環拉拔器（或鉗子）；
- 錘。
如何刪除檢查點
盒子從車上拆下後才能修理，所以需要耐心和時間。 修理變速箱顯然是一項困難且緩慢的工作。
要從 VAZ 2107 中取出盒子，您需要將汽車開進坑或觀景台。 頂升選項不合適，因為不可能完成所有工作階段：
- 從負極電池端子上斷開電線。
- 第一階段的工作直接從沙龍進行。 為了方便起見，有必要卸下收音機所在的面板。
- 按下變速桿，將一字螺絲刀插入盒子鎖套的孔中。
- 使用螺絲刀，將套管拉向您。
- 從變速桿上斷開杆。
- 用鑷子鉤住阻尼器插件的邊緣並將其取下。
- 用兩把一字螺絲刀打開阻尼器插件的花瓣，將它們分開。
- 然後從變速桿上拆下阻尼器和襯套。
- 在機艙內，移動檢查站區域的腳墊。
- 使用十字螺絲刀，擰下盒蓋上的四顆螺絲。
- 從變速桿上拆下蓋子。
- 第二階段的工作直接在車下進行。 第一步是從盒子上拆下排氣歧管。
- 斷開離合器機構。
- 立即從變速箱上拆下所有連接（同時，您可以檢查電線的完整性）。
- 斷開動力傳動系統。
- 從車速表上拆下軟軸安裝機構。
- 擰下變速箱側蓋上的兩個螺栓連接。
- 從汽車上取下盒子。
- 在箱體下面放一些堅固穩定的東西，因為它可能會掉下來。
視頻：拆解說明
注意力！ VAZ 2107上的變速箱重23公斤（含油），建議一起拆。
盒子怎麼拆
只有在確定故障的真正原因後，才能對變速箱進行維修工作。 因此，需要對箱體的各個部件進行正確、安全的拆解，並進行故障排除。
為使拆解過程快速且不受干擾，建議立即準備以下工具：
- 衝擊螺絲刀；
- 10 扳手；
- 套筒扳手 13；
- 三爪拉馬；
- 鉗住;
- 鑷子;
- 扭矩扳手。
當然，根據需要，墊圈、密封件和那些在工作中被拒絕的部件將是需要的。
工作程序
在車庫條件下自行拆卸盒子是一項完全可行的任務。 但是，這項工作需要最大程度的集中註意力：
- 從汽車上拆下變速箱後，建議沖洗外殼上的污垢。 您甚至可以使用煤油或礦物油精來確保盒子表面清潔。
- 取下鈴鐺（外殼）。
- 把盒子翻過來，擰下蓋子上的螺絲。
- 從後蓋上拆下齒輪塊塞。
- 用鑷子拉出固定環。
- 壓出齒輪組軸承。
- 壓出倒檔齒輪軸承。
- 拆下輸出軸密封圈。
- 拉出後輸出軸軸承的止推墊圈。
- 壓出這個軸承。
- 拆下速度表傳動齒輪，然後拉出滾珠（固定器）。
- 鬆開換檔撥叉螺栓。
- 通過在它們之間插入粗螺栓或強力螺絲刀來阻擋軸。
- 轉動輸入軸，將其與齒輪和軸承一起拉向您。
- 然後拉出輸出軸。
- 中間軸很容易出來。
視頻：拆卸 VAZ 經典變速箱的說明
更換軸承
大多數情況下，盒子的問題始於軸承破裂這一事實。 因此，大部分故障導致駕駛員需要拆卸變速箱並更換軸承。
軸承無法維修，因為它們的設計不允許更換零件（滾子）。 因此，如果產品出現故障，將完全更換。
輸入軸軸承
要更換輸入軸軸承，必須使用與拆卸變速箱時相同的工具。 這項工作並不困難，但可能會花費很多時間（取決於表演者的身體素質和技能）。
操作流程如下：
- 用虎鉗夾住輸入軸。 最好用軟布鋪好虎鉗的鉗口，以免它們使軸的表面變形。
- 用拉拔器夾住軸承並開始慢慢將其從軸上拉出。
- 您需要定期用錘子敲打軸承，並在敲擊之間旋轉軸，否則滾子可能會錯位，並且很難卸下軸承。
- 逐漸敲除會導致軸承從軸上脫落。
- 使用相同的方法將新軸承壓到軸上。
- 重要的是只用錘子敲打軸承的內圈並小心操作。
也可以在未組裝的盒子上以相同的方式更換輸入軸軸承。 只有在這種情況下才能使用虎鉗。
視頻：更換說明
輸出軸軸承
副軸軸承的更換按照與主軸承相同的原理進行。 唯一的區別是不同類型的軸承用於不同的軸。
根據 GOST，為配備 VAZ 2107 變速箱的輸入軸，使用了閉式 (6–180502K1US9) 和開式 (6–50706AU) 類型的軸承。 開式軸承 (2107–1701033) 用於裝配副軸。
更換油封
大多數情況下，墊圈和密封件會磨損。 如果即使是沒有經驗的司機也能更換墊片，那麼更換油封時應盡可能謹慎。
根據設計，油封是用作密封劑的橡膠墊圈。 也就是說，如果油封破裂或磨損，箱子將不再密封，進而導致漏油和故障。
VAZ 2107 變速箱中的油封並不像大多數司機認為的那樣由橡膠合金製成。 事實上，該產品由特殊複合材料製成，比橡膠更耐用，不易撕裂。 在其工作狀態下（即恆時），油封處於齒輪油中，因此其彈性會保持很長時間。
為了恢復變速箱的密封性，有必要更換該墊圈。 對於工作，您將需要：
- 來自同一製造商的新油封；
- 扳手;
- 的撞錘;
- 帶有扁平薄刀片的螺絲刀；
- 刀;
- 密封劑。
輸入軸油封
VAZ 2107變速箱輸入軸油封具有以下性能特點：
- 重量 - 0.020 公斤；
- 尺寸 - 28x47x8 毫米；
- 工作溫度範圍 - 從 -45 到 +130 度；
- 位置 - 在離合器外殼的輸入軸上。
因此，為了更換齒輪箱輸入軸油封，您需要從機器上拆下齒輪箱並拆卸外殼：
- 從盒子中取出鐘罩（外殼），它安裝在四個螺栓上。
- 從盒子中取出前叉和釋放軸承（前叉用螺絲固定，軸承必須用錘子敲出或用虎鉗壓出）。
- 打開對輸入軸及其填料函的訪問。
- 用小刀或螺絲刀的刀片撬開舊環，然後將其從軸上取下。
- 最好清潔填料函著陸處的灰塵和污垢。
- 安裝新密封件。
- 以相反的順序組裝變速箱。
照片庫：工作的主要階段
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- 鈴鐺僅需 4 個螺栓即可輕鬆拆卸
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- 小心撬動油封，不要刮傷相鄰表面，這一點很重要。
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- 即使舊油封沒有裂紋和變形，在拆卸變速箱時，仍然需要更換新油封。
更換輸入軸油封的工作並不是特別麻煩。
輸出軸封
輸出軸油封與輸入軸墊片在特性上略有不同：
- 重量 - 0.028 公斤；
- 尺寸 - 55x55x10 毫米；
- 工作溫度範圍 - 從 -45 到 +130 度；
- 位置 - 在法蘭連接處的副軸上。
在拆下的齒輪箱上更換油封：
- 第一步是將盒子的法蘭固定牢固，可以將螺栓或粗螺絲刀插入其中。
- 用扳手轉動法蘭螺母。
- 用螺絲刀撬開定心金屬環並將其從副軸中拉出。
- 從孔中取出螺栓。
- 在輸出軸的末端放置一個拉拔器。
- 拆下帶墊圈的法蘭。
- 使用螺絲刀或鉗子，從盒子中取出舊油封。
- 清潔接頭，安裝新密封件。
因此，更換輸出軸密封件比在輸入軸上做同樣的工作要困難一些。 差異與密封件的位置及其尺寸有關。
照片庫：工作的主要階段
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- 要工作，您需要選擇最粗和最有力的螺絲刀或螺栓，以免它們彎曲
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- 法蘭只能使用拉拔器移除
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- 著陸點必須沒有灰塵和污垢。
如何更換齒輪和同步器
VAZ 2107 上的變速箱是一個複雜的裝置。 因此，如果沒有自信，最好不要開始更換齒輪，而是求助於師傅進行這項服務。
但是，如果決定獨立更換磨損的齒輪和同步器，則需要提前準備好必要的工具，併購買修理包進行更換。
2107 變速箱軸的標準維修套件通常包括齒輪、同步器、墊圈、銷、螺母和螺栓。
對於工作，您將需要：
- 鉗住;
- 去除劑；
- 帶有薄平刃的螺絲刀；
初級、次級或中間軸上的齒輪和同步器的更換一般按照相同的方案進行：
- 從盒子中取出軸。
- 用虎鉗夾住軸（重要的是用軟布包裹虎鉗的鉗口，以免在操作過程中損壞軸的表面）。
- 用螺絲刀鬆開卡簧並將其取下。
- 壓出所有軸承。
- 鬆開虎鉗，將第一個齒輪放在兩個支架上。
- 用錘子輕輕敲擊齒輪以壓縮齒輪。
- 對以下所有齒輪和同步器執行相同的操作。
視頻：從軸上拆卸齒輪的說明
運轉時，必須仔細檢查軸。 齒輪之間可以是卡箍、擋圈等小零件。 必須將它們卸下，否則將無法卸下齒輪。
因此，新元件的安裝以相反的順序進行。
因此，修理 VAZ 2107 的變速箱不能稱為簡單的任務。 駕駛員不僅需要付出最大的體力，還需要格外小心，以免損壞軸及其元件。 如果您不確定自己的能力，最好聯繫汽車服務專家。
