了解 Openstreetmap 山地自行車路線分類
Содержание
OSM Open Steet Map 資料庫每天有超過 5000 名貢獻者，讓您可以編輯專為山地自行車和特別高效的山地自行車路線設計的 OSM 地圖。
此貢獻與路線共享（gpx共享）遵循相同的原則：發布和共享路線，增加流量並使其永久存在； 它補充了您在 UtakawaVTT 上的“gpx”廣播。
許多山地車或健行地點都使用 OSM 地圖，作為地圖或用於路線規劃，例如 OpenTraveller 提供 OSM 的各種背景地圖，大多數 GPS 製造商為其 GPS 提供 OSM 地圖（Garmin、TwoNav、Wahoo、等等...），MOBAC 的另一個例子，它允許您為平板電腦、GPS 創建地圖...（地圖和GPS - 如何選擇？）
我們每個人都可以透過添加或改變我們經常採取的將它們刻在石頭上的路徑來為這種集體動力做出貢獻。
OSM 編輯器和 JOSM 這兩個工具可供所有人使用，可讓您豐富此映射資料庫。 除了入門這兩個工具之外，新手還必須熟悉賽道分類的概念，雖然網路上的資訊很豐富，但初學者無法快速確定如何表徵山地自行車賽道，以便將其分類。正確顯示在地圖上。
以下幾行的目的是提出分類標準，以表明只需輸入兩個參數就足以讓 OSM 地圖突出顯示適合山地自行車的路線，其他參數豐富了特徵，但不是必需的。 。
網路也將參與者置於不同的分類系統面前，或多或少相似但又不同。 兩個主要的分類系統是“IMBA”和“STS”，它們或多或少有不同的變化。
Open Street Map 讓您為每條路線分配「STS」分類和/或「IMBA」分類。
對於初學者來說，最好開始使用 OSM 編輯器進行貢獻，然後等到掌握了 OSM 後再使用 JOSM，JOSM 更複雜，但提供了更多功能。
單刻度 (STS)
「單道」這個名字顯示山地自行車道是一條不能由多人共享的路線。 單軌路線的典型例子是一條狹窄的山路，拖車和徒步旅行者也使用該路線。 在「單道」上取得領先的最佳方法是使用一輛至少配備一個避震前叉且最多配備全避震的山地自行車。
越野分類系統適用於山地自行車手，UIAA 等級適用於登山者，SAC 高山等級適用於登山者。
分類量表的發展是為了提供有關進展複雜性的信息，即定義「週期性」的標準。
這種分類在選擇路線、預測循環條件和評估所需的駕駛技能時非常有用。
因此，這種分類允許：
- 個人充分利用適合自己能力的計畫。 *
- 為俱樂部、協會、服務提供者設計一條路線或賽道，以達到所需的練習水平，包括健行、比賽、團體服務、 山地車分級標準是一個重要的參考點，值得標準化，並得到官方協會的認可。
難度等級的特點
分類等級分為六個級別（S0 至 S5），描述了難度級別，並基於道路駕駛時遇到的技術挑戰。
為了實現通用且一致的分類，始終假設理想條件，即在清晰可見的道路和乾燥地面上行駛。
由於天氣、速度和照明條件造成的難度很大，因此無法考慮它們。
S0——非常簡單
這是最簡單的路由類型，其特點是：
- 輕微到中等的坡度，
- 地面防滑且轉彎平緩，
- 駕駛技術沒有特殊要求。
S1很簡單
- 這是您可能需要期待的賽道類型。
- 可能存在小障礙物，例如樹根或岩石，
- 地面和轉彎部分不穩定，有時更窄，
- 沒有急轉彎
- 最大坡度保持在 40% 以下。
S2 – 中
路線的難度增加。
- 預計會有大岩石和樹根，
- 車輪、顛簸或軸承下方很少有堅實的地面。
- 急轉彎，
- 最大坡度可達70%。
S3——困難
我們在此類別中包含具有複雜轉換的路徑。
- 大石頭或長根
- 急轉彎，
- 陡峭的斜坡，
- 常要等離合，
- 常規坡度高達 70%。
S4——非常困難
在這個類別中，路線是困難且困難的。
- 漫長而艱辛的旅程，紮根，
- 有大石頭的通道，
- 雜亂的通道，
- 急轉彎和陡峭的爬坡需要特殊的騎乘技巧。
S5——極為困難
這是最困難的關卡，特色是地形非常困難。
- 附著力差、佈滿石頭或瓦礫的土壤，
- 急轉彎和窄轉彎
- 高障礙物，例如倒下的樹木
- 陡峭的斜坡，
- 煞車距離小
- 登山車技術受到考驗。
難度等級的呈現
由於對於 VTT 路徑或路徑中的週期性特徵存在一些共識，因此只能不幸地註意到，這些層級的圖形或視覺標識根據地圖發布者的不同而有不同的解釋。
打開街道地圖
Open Street Map 地圖資料庫可讓您描述適合山地自行車運動的路線和小徑。 這一特性透過鍵（標籤/屬性）的概念具體化，它用於在 OSM 地圖上以圖形方式表示路徑和踪跡，並透過使用自動路由工具建立和選擇路徑來獲取軌跡「gpx」檔案（開放旅行者）。
OSM 使地圖繪製者能夠輸入多個按鍵來描述適合山地自行車運動的小徑和路徑。
這些鍵的相對“大”列表可能會讓新手製圖師感到害怕。
下表列出了需要反白的主要按鍵 山地自行車分類所需的兩個必要且充分的關鍵。 這兩個鍵可以補充上升或下降的特徵。
其他附加鍵可讓您為單曲命名，為其分配註釋等。其次，當您“流利”使用OSM 和JOSM 時，您可能會希望透過命名或給它一個名稱來豐富您最喜歡的“單曲” 。評分。
連結至 OSM VTT 法國
| 關鍵 | 值 | 大量的 | |
|---|---|---|---|
| 高速公路= | 路徑軌跡 | X | 方式還是方式 |
| 腳= | - | 方便行人通行 | |
| 自行車= | - | 如果有自行車的話 | |
| 寬度= | - | 履帶寬度 | |
| 表面= | - | 土壤類型 | |
| 平滑度= | - | 表面狀況 | |
| 踪跡可見度= | - | 路徑可見性 | |
| 登山車：規模= | 0 6 至 | X | 自然路徑或路徑 |
| mtb：規模：房子= | 0 4 至 | X | 自行車公園賽道 |
| 登山車：規模：上坡= | 0 5 至 | ? | 必須註明上升和下降的難度。 |
| 斜率= | <x%, <x% 或 向上、向下 | ? | 必須註明上升和下降的難度。 |
登山車：梯子
這是決定用於描述適合山地自行車的“自然”路線的難度的分類的關鍵。
因為在登山車中，下坡的難度與上坡的難度不同，因此必須確定「上坡」或「下坡」的關鍵。
特定或非常複雜的過境點的特徵
為了突出顯示路徑上特別困難的地方，可以透過在困難所在的位置放置節點來「突出顯示」它。 將一個點放置在與該路徑之外的路徑不同的比例上會顯示出更難以繞過的點。
| 值 | 描述 | ||
|---|---|---|---|
| OSM | IMBA | ||
| 0 | - | 礫石或壓實土壤沒有太大困難。 這是一條森林或鄉村小路，沒有坑洼，沒有石頭，也沒有根。 轉彎很寬，坡度很容易緩和。 不需要特殊的駕駛技能。 | S0 |
| 1 | - | 樹根、小岩石等小障礙物以及侵蝕會增加難度。 有些地方的地面可能會鬆動。 如果沒有髮夾，可能會有一些急轉彎。 駕駛需要集中註意力，無需特殊技能。 騎山地自行車可以跨越所有障礙。 表面：可能鬆散的表面，小樹根和石頭，障礙物：小障礙物，小丘，堤壩，溝渠，由於侵蝕損壞的溝壑，坡度： | S1 |
| 2 | - | 障礙物，例如大石頭或石頭，或通常是鬆散的地面。 有相當寬的髮夾彎。 表面：一般未壓實的表面，較大的樹根和岩石，障礙物：簡單的不平整表面和坡道，坡度： | S2 |
| 3 | - | 許多通道有大障礙物，如岩石和大樹根。 眾多飾釘和柔和的曲線。 您可以在光滑的表面和路堤上行走。 地面可能非常滑。 需要持續的專注和良好的駕駛。 表面：大量大樹根、岩石、濕滑地面或散落碎石。 障礙：重要。 傾斜度：>70% 彎頭：窄銷。 | S3 |
| 4 | - | 通道非常陡峭且困難，兩旁都是大石頭和樹根。 常散落雜物或雜物。 非常陡峭的通道，有非常急的急轉彎和陡峭的爬坡，可能會導致手柄接觸地面。 需要駕駛經驗，例如駕駛後輪通過髮夾彎。 表面：大量大樹根、岩石或濕滑地面、散落碎石。 障礙：難以克服。 坡度：> 70% 彎頭：銷釘。 | S4 |
| 5 | - | 非常陡峭且困難，有大片岩石或碎片和山體滑坡。 即將進行攀爬時必須配戴登山車。 只有短暫的過渡才允許您加速和煞車。 倒下的樹木會使非常陡峭的路口變得更加困難。 很少有山地自行車手能夠達到這個等級。 表面：岩石或濕滑的地面、碎石路/不平坦的路徑，更像是高山健行步道（> T4）。 障礙：困難轉變的組合。 坡度：>70%。 手肘：在障礙髮夾彎中很危險。 | S5 |
| 6 | - | 分配給根本不適合 ATV 騎行的路線的值。 只有最好的試驗專家才會嘗試審查這些地方。 傾斜度通常>45°。 這是一條高山健行路線（T5或T6）。 它是裸露的岩石，地面上沒有明顯的痕跡。 不平坦的表面、陡坡、超過 2 m 的路堤或岩石。 | - |
登山車： 規模： 上坡
如果製圖師想要明確上升或下降的難度，則這是需要填寫的按鍵。
在這種情況下，你需要確定路徑的方向，並使用「傾斜」鍵，以便路由軟體能夠考慮到走正確方向的難度。
| 值 | 描述 | 雨篷 | 障礙 | |
|---|---|---|---|---|
| 平均 | 最大 | |||
| 0 | 礫石或硬化土，附著力好，人人都可以使用。 可以搭乘4×4 SUV或ATV上下。 | <80％ | <80％ | |
| 1 | 礫石或硬化土，抓地力好，即使在跳舞或加速時也不會打滑。 陡峭的森林小路，輕鬆的健行小徑。 | <80％ | 可以避免的孤立障礙 | |
| 2 | 穩定的地面，未鋪砌，部分被沖刷，需要定期踩踏和良好的平衡。 憑藉良好的技術和良好的體形，這是可以實現的。 | <80％ | <80％ | 岩石、樹根或突出的岩石 |
| 3 | 多變的表面條件、輕微的不平坦或陡峭、岩石、泥土或油性表面。 需要良好的平衡性和定期踩踏。 良好的駕駛技術，以免駕駛ATV上坡。 | <80％ | <80％ | 石頭、根和樹枝、岩石表面 |
| 4 | 非常陡峭的上坡路，糟糕的上坡路，陡峭，樹木，樹根和急轉彎。 更有經驗的山地自行車手需要推動或繼續部分路程。 | <80％ | <80％ | 突出的岩石、路上的大樹枝、岩石或鬆散的表面 |
| 5 | 為每個人推或搬運。 |
登山車： 梯子： imba
國際山地自行車協會 (IMBA) 聲稱自己是推廣山地自行車運動的世界領導者，也是美國唯一完全致力於「單身人士」及其參與的組織。
IMBA 步道難度評級系統是評估休閒步道相對技術難度的主要方法。 IMBA 越野難度評級系統可以：
- 幫助追蹤用戶做出明智的決定
- 鼓勵遊客使用適合其技能水平的路線。
- 管理風險並最大程度地減少傷害
- 增強各類遊客的戶外體驗。
- 協助規劃步道和熱帶系統
- 該系統改編自世界各地滑雪場使用的國際滑雪道標記系統。 許多步道系統都使用這種類型的系統，包括度假村的山地自行車步道網絡。 該系統最適合山地自行車手，但也適用於其他遊客，例如步行者和騎馬者。
對於 IMBA，他們的分類適用於所有步道，而對於 OSM，它只適用於自行車公園。 這是定義分類方案的關鍵，該方案將用於描述 BikePark 步道的難度。 適合在有人工障礙物的小路上騎乘登山車。
研究IMBA分類標準就足以理解OSM推薦，這種分類很難適用於荒野步道。 讓我們以「橋樑」標準為例，它實際上似乎完全適用於人造自行車公園路徑。
