拆卸氣缸蓋
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拆下氣缸蓋罩，鬆開正時鏈條，拆下凸輪軸，拆下發動機殼
川崎 ZX6R 636 模型 2002 跑車修復傳奇：10 系列
氣缸蓋是發動機缸體的頂部 - 在氣缸上方 - 包含燃燒室、火花塞和閥門。 通常，您需要拆卸氣缸蓋來更換氣缸蓋密封件，即防止洩漏的密封件。 密封件一點也不貴（大約三十歐元，如果你買一個裝有所有發動機密封件的袋子會貴一點），但拆卸時間長，因此在經銷商處價格昂貴。 並且要小心，這不是一個簡單的操作，因此需要最少的經驗和技能。
簡而言之，我現在已經盡可能多地拆解了我的氣缸蓋。 說到攻擊他（字面上和比喻上），我想起了一個簡單的解決方案：將摩托車帶到我的經銷商處，請機械師安裝Gelocoil，不拆任何東西，然後回家。 只是。 但是不，môoooossieur 說如果我親自展示他就會被拘留……如果我利用這個 poooouuuuur ……
深吸一口氣，我回到我的背上。 對我來說，一個自尊的引擎。 我會照顧好各個元件的擰緊扭矩，並會盡力而為。 從那時起，我就夢想著使用扭力扳手！
氣缸蓋既堅固又復雜，同時又易碎。 一齣戲，它的弱點我們總不能猜到，到目前為止。 尤其是拆機的時候。 它包含並保留了基本元素，並受到各種限制（物理、機械、化學）。 然後小心點。 此外，這是一個昂貴的部件。 濃度...再次（包括）。
拆卸氣缸蓋是一項漫長而乏味的操作。 為了實現這一目標，她要求拆除摩托車的大部分重要部件。 當我選擇將引擎留在車架中時，它也採取了更多的預防措施，這最終不是最好的主意。 但由於空間和時間的缺乏，主要是出於經濟原因，我們有時會做出我們說具有後驗偽造經驗的決定。 這一定是讓自己冷靜下來的一種方式，以免被稱為白痴，對吧？
後驗建議：從車架上拆下發動機以便於檢修
要冷靜地干預發動機，您也可以將其拉出框架。 然後，我們擁有所需的所有空間、最佳可達性，只要我們能將它放在一個人的高度，並且足以處理它的所有元素。 因此，我們節省了寶貴的時間。 另一方面，它也應該讓你想做更多不必要的事情。 然後是陷阱。 在這種情況下，請提供尺寸合適的工作台和/或滾動支撐並足以鋪展。
當我們以這種方式進行干預時，還需要能夠寫下所有內容，存儲所有內容，最重要的是找到所有內容。 因此，製作記憶棒、塑造電機和存放零件並不是一個壞主意。 以及散落的情況，其中應用了小細節，立即通過一個小標籤記錄下來，表明它來自哪裡......以防萬一。 “氣缸蓋”、“氣缸蓋在車身上”等。
再次重申，拍攝操作是一種刷新記憶的好方法，尤其是當您想慢慢來，尤其是當您真的不知道需要多長時間才能恢復時。 這次我讓我的生活更輕鬆！
在這次閉關之後，他在那裡，我們到了那裡。 我害怕的一步：重建氣缸蓋，從而拆解高端發動機。 真正深入未知，無論是機械的還是技術的。 在接下來的幾周里，Revue Moto Technique 將在我的生活中留下污垢痕跡和重要位置，就像在我的床頭櫃上一樣！
必須嚴格遵守發動機拆卸步驟
拆缸蓋，我按照步驟一絲不苟，小心翼翼的把零件拆開。 打開發動機需要拆下氣缸蓋罩（有一個非常重要的密封件），鬆開正時鏈條（它還有一個張緊器用於監控），應用凸輪軸......一些墨盒也被拆下。 必須更換所有減震密封件，以保持裝置的完美密封性。 當然，所有調整也必須重做。
因此，剩下的就是按照強加的順序小心地擰下氣缸蓋本身。 壓力最大。 我不知道發動機處於什麼狀態。 我沒有歷史記錄，也沒有維修發票，也不知道在我們買摩托車的那天遇到之前，我的摩托車可能過著什麼樣的生活。 我只是有強烈的懷疑。
預計通過打開鍋的“襟翼”，請原諒鍋爐，您會在分銷鏈中找到“木頭”凸輪。
我們至少可以說，在嘗試擁抱發動機之前最好先放鬆一下。 我藉此機會看看指定的鏈條及其張緊器是否處於良好狀態。
就個人而言，一切都很好。 這將在重新組裝時確認。 我拿標記，標記鍊子和樹木。 重零件！ 檢查給我留下了很好的印象，沒有磨損的跡象。
重新組裝氣缸蓋時，正時鍊及其連接的零件會告訴您它們是否和看起來一樣好。 無論如何，還沒有小遊戲。 我繼續看續集，知道一些勇氣在等著我。 拉起缸蓋拆下來，心高氣傲……
近年來，閥門的表現不佳，至少可以說，在 4 缸發動機上，這些閥門很髒、發冷且不整齊。 好的，我將再次進行氣門清潔和氣門間隙：我已經有了楔子，所有這些都將只缺少顆粒。 因此，氣缸蓋被拆除，很快它就會去重新分配火花塞：待續......
請記住：
- 為方便起見，從車架上拆下發動機
- 做筆記，拍照留念
- 正確存儲和識別零件以進行重新組裝
儀器儀表：
- 套筒和六角套筒的鑰匙，
- 螺絲刀，
- 記號筆
