擴展測試：大眾高爾夫 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

上次我寫下對福斯高爾夫長期測試的印象時，我問自己：外表真的會騙人嗎？ 當然，這個問題的主要目的是為了打破高爾夫（無論我們如何稱呼它）是中下階層的代表與斯洛維尼亞人平均預計不會扣除 32.000 歐元這一事實之間的差距。 為此，您可以購買一輛更大的汽車，甚至可能是更知名的品牌。

Aleш Pavleti。

但我把尋找最佳交易的任務留給了更多體育熱情的讀者。 最後，問題是這種高爾夫是否真的能拿回投資的錢。

這其實是最重要、也是最困難的答案。 我有機會嘗試了新款高爾夫 XNUMX 的各種版本，從全電動和插電式混合動力車型到基礎渦輪柴油和渦輪汽油車型。 無論哪種方式，它都是現代設計，大眾汽車的工程師都很好地執行了它。 不管怎樣，當你看到新款高爾夫時，你會發現它幾乎沒有什麼缺點，它已經非常令人驚嘆了。

當然，我們對高爾夫 2.0 TDI BMT (110kW) DSG 進行了三個多月的測試是一次愉快的經歷，我們非常遺憾不得不將其退回陳列室。

測試的車型最有說服力的是其理想的舒適度和配件，使駕駛員的工作更加輕鬆，從精心設計的頭燈和輔助燈（我們在上一期中描述過）到與兩者相比令人滿意的經濟性。 電動化競爭對手（歐寶安培拉和豐田普銳斯插電式）至少在某些運行條件下甚至比競爭對手（汽車商店，今年排名第三）便宜。

對於那些在車內使用手機時需要更多電子支援的人來說，前幾代大眾汽車由於連接手機或使用簡單的 USB 記憶棒的連接方式極其複雜且成本高昂而引起了很大的不滿。 戳。 高爾夫中的新電子模組使憤怒成為過去，儘管現在高爾夫的連接性確實需要更高的設備包或附加費。

另外值得一提的是高爾夫的新型11.000升TDI引擎。 現在，這款產品比它的前身稍微強大一些，但它已經證實它也可以更經濟。 測試平均值對此說明較少，因為我們平均每 6,9 公里和不到 100 公里使用 9,6 公升燃油，其中一位測試員特別浪費，平均每 100 公里 5,2 公升，另一位則非常經濟，消耗百公里100升，其餘一般。 並且讓別人說，你開車的方式並不是決定性的...

文字：Tomaž Porekar

福斯高爾夫 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	23.587€
測試模型成本：	31.872€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	9,4用
最高速度：	212公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,9 升 / 100 公里