擴展測試：大眾帕薩特 GTE

柴油發動機並不是一切，即使它們確實實現了工廠的承諾，環境解決方案和對官方數據（不僅僅是大眾汽車）的懷疑使它們處於更糟糕的境地。

幸運的是，大眾汽車還在柴油門熱潮之前提供了帕薩特的替代品。 而且，正如在與他一起度過的幾個月中所證明的那樣，他很容易更換（甚至更多）相對強大的柴油 - 插電式混合動力帕薩特 GTE。

繼較小的高爾夫 GTE 之後，帕薩特 GTE 混合動力系統由一台渦輪增壓 1,4 升汽油發動機組成，可產生 115 千瓦或 166“馬力”的功率和一台 115“馬力”的電動機。 系統功率：帕薩特 GTE 擁有 160 千瓦或 218 馬力。 400Nm 的扭矩更令人印象深刻，如果我們知道電動扭矩幾乎立即可用，那麼談論強大的汽車而不是中速混合動力車是有道理的。

因此，它很容易與行駛中的功率更大的帕薩特柴油機競爭（功率最大的除外），平均消耗相同或更少的燃料，具體取決於使用類型。 如果你在高速公路上花費很多，消耗量將是六到七升（德國的一些高速旅行甚至更多），但如果你主要在城市，消耗量將恰好 - 零。 是的，我們也遇到過幾天后帕薩特汽油發動機無法啟動的情況。

鋰離子電池可以儲存 8,7 千瓦時的電力，這足以讓帕薩特 GTE 僅靠電力行駛約 35 公里（即使在寒冷的天氣）——如果你節儉並且趕上城市和郊區駕駛的正確節奏. 但還可以做得更多。 電池可以從典型的家用插座充電最多 2 小時，而在合適的充電站充電僅需 5,2 小時。 而且由於我們（大部分）經常在家里和辦公室車庫裡給 Passat GTE 充電（注意到它的充電和過熱時間系統違反邏輯並且不允許您分別設置這兩個參數），它們適用於大多數平均測試（停在 3,8 升）是跑道非常快的原因。 標準圈的平均值（在寒冷的冬天完成並使用雪地輪胎）略高於 Golf GTE（3,3 對 30 升），但仍低於我們駕駛它的帕薩特柴油版。 . 正如他們所說：如果您住在工作地點附近的某個地方（例如，最多 XNUMX 公里），並且您可以在日常旅行中雙向充電，那麼您幾乎可以免費開車！

毋庸置疑，裝備（包括數字儀表和一堆安全配件）豐富，值得稱讚的是帕薩特GTE與柴油帕薩特的價格非常接近：扣除補貼後，差價幾乎沒有一千。 ..

因此——特別是因為帕薩特 GTE 也可以作為選裝件提供——我們可以有把握地說這款 GTE 是帕薩特陣容中隱藏的王牌：它是為那些想要一輛環保汽車但還沒有準備好跳躍的人而設計的。 ......進入全電動汽車 - 特別是因為在帕薩特的尺寸（並且以正常價格）它們實際上不存在。

文字：Dušan Lukič · 照片：Саша Капетанович

帕薩特 GTE (2017)

基本數據

基本型號價格：	42.676€
測試模型成本：	43.599€
力量：	160kW (218 公里）

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 1.395 cm3 - 115-156 rpm 時最大功率 5.000 kW（6.000 hp） - 250-1.500 rpm 時最大扭矩 3.500 Nm。 電動機：額定功率 85 kW（116 hp）在 2.500 - 例如最大扭矩。 系統：最大功率160千瓦（218馬力），例如最大扭矩 電池：鋰離子，9,9 kWh
能量轉移：	發動機由前輪驅動 - 6 速 DSG 變速箱 - 輪胎 235/45 R 18 - (Nokian WRA3)。
容量：	最高速度 225 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 7,4 秒 - 最高速度電動 np - 平均綜合油耗 (ECE) 1,8-1,7 l/100 公里，二氧化碳排放量 2-40 克/公里 - 電動範圍 (ECE ) 38 公里 – 電池充電時間 50 小時（4,15 千瓦）、2,3 小時（2,5 千瓦）。
運輸和懸掛：	空車 1.722 公斤 - 允許的總重量 2.200 公斤。
外形尺寸：	長度 4.767 毫米 – 寬度 1.832 毫米 – 高度 1.441 毫米 – 軸距 2.786 毫米 – 行李箱 402–968 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

測量條件：T=-8°C/p=1.063 mbar/rel。 vl. = 55% / 里程表狀態：9.444 公里
0-100km加速：	7,7s
距市區402m：	15,8 年 ( 154 公里/小時）
測試消耗：	5,2 升/100 公里
油耗按標準方案：	3,8 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	42,3m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB