擴展測試：Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

在他們的網站上了解混合動力汽車對豐田的重要性。 首先列出啟動畫面，然後是其他版本。 甚至並不奇怪：混合動力豐田普銳斯於 1997 年開始生產，從那時起，銷量只增不減。 在美國的一些州，普銳斯已經成為熱門，一些較發達的歐洲國家也在追隨這一趨勢。

我們標準圈的記錄，我們嚴格按照道路規則行駛了 100 公里的距離（嗯，嗯，saj。因為我們也是這樣開車的）以及高速公路、主要道路和城市之間的比率大約平均分配。現在是 2,9 升。 這是在打開空調和收音機的情況下，別搞錯了！ 這對所有未來的經濟學家來說都是一個很高的標準，所以普銳斯不必擔心失去領先優勢很長一段時間。

它可以更好地處理日常駕駛。 我將寫一個我自己的例子，它將找出許多每天去大城市旅行的父母。 我從首都外圍到汽車店所在的市中心有七公里，如果把回家的路加起來也只有十四公里。 加上孩子們在學校的收集和收集，謝天謝地，這些在夏天積累起來，再加上商店（無論一年中的什麼時候，我們把大部分賺來的錢都留在商店裡）——這累計了大約14公里。 豐田普銳斯的擴展測試插件在吸收時已經行駛了16公里，在電力測試中僅能行駛43.985公里。 你明白嗎？

有了像我這樣的遊樂設施，我可以騎上一周的電力！ 正如我們已經提到的，這是在空調和收音機打開的情況下，它們是相當大的耗電量，而且在盧布爾雅那環路上，你必須站在最慢的卡車後面。 有趣的是，雖然我以為這會是一個坡道、我們的服務車庫和一段輕微的高速公路爬坡，但普銳斯插電式混合動力車可以在沒有 1,8 升汽油發動機的幫助下完成這一切。 唯一的條件是每次加速時輕輕踩下油門踏板。 實際上，這意味著在盧布爾雅那，如果您明白我的意思，您將比來自新戈里察或穆爾斯卡索博塔的司機遭受更多痛苦，但仍然......

在這種背景下，對這款車的許多批評也值得考慮。 如果我們通過普通汽車的視角來看待普銳斯，我們可以很容易地立即將其歸因於底盤太軟、噪音太大，轉向系統、制動踏板、座椅都過於間接，因此感覺很不自然。與瘦骨嶙峋的歐洲人或亞洲人相比，在富有的美國人的皮膚上顯得太柔軟、色彩更豐富（儘管不幸的是，這種情況正在改變——當然是變得更糟），但在方向盤和開關的形狀上失言是一種恥辱在上面。

生存很容易。 但如果我們假設這樣的車總是由生活不匆忙並且喜歡非常冷靜地跟隨交通流量的人購買，那麼大多數評論都不重要。 當您僅依靠電力行駛時，以及當它在電動機和內燃機之間自動平穩且幾乎難以察覺地切換時，這輛車會以聽覺上的舒適感來寵壞您。 唯一的要求是輕輕踩下油門踏板，否則 CVT 的聲音會非常大，唯一的安慰是電動機提供了從靜止狀態到令人放心的飛躍。

但是買普銳斯插頭之前，想想怎麼充電（公寓的線不是最好的，不推薦，因為延長線不能用，底座線也不是很長），非常好如果你還沒有，最好至少有一個頂篷。車庫。 然後充電兩個小時（電池幾乎從未完全放電，因為每次您使用發動機或剎車時都會充電，當足夠時，右側插座旁邊的燈會亮起）並且只剩下汽油週末旅行。大海或山脈。

文字：阿廖沙·姆拉克

豐田普銳斯混合動力執行插件

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 – 四衝程 – 直列 – 汽油 – 排量 4 cm1.798 – 3 rpm 時最大功率 73 kW (99 hp) – 5.200 rpm 時最大扭矩 142 Nm。 電機：永磁同步電機 – 額定電壓 4.000 V – 最大功率 650 kW（60 hp） – 最大扭矩 82 Nm。 完整系統：最大功率 207 kW（100 hp） 電池：鎳氫電池 - 容量 136 Ah。
能量轉移：	前輪驅動發動機 – 無級自動變速箱 – 195/65 R 15 H 輪胎（普利司通 Ecopia EP150）。
容量：	最高時速 180 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速時間為 11,4 秒 - 油耗 (ECE) 2,1 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
馬斯：	空車 1.425 公斤 - 允許的總重量 1.840 公斤。
外形尺寸：	長度 4.460 毫米 – 寬度 1.745 毫米 – 高度 1.490 毫米 – 軸距 2.700 毫米 – 行李箱 443–1.118 45 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 24°C/p = 1.015 毫巴/相對。 vl. = 59% / 里程表狀態：44.143 公里
0-100km加速：	11,5s
距市區402m：	18,0 年 ( 127 公里/小時）
最高速度：	180公里/小時 （D）
測試消耗：	4,9 升/100 公里
油耗按標準方案：	2,9 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	40,3m
上午表：	40m

оценка

• 插電式混合動力車有很多好處，包括五年無限里程保修，甚至延長混合動力電池保護長達 10 年，但也有一些限製或陰暗面（電池不是最環保的）。 但是，如果您擔心我們被石油公司或擁有石油的國家控制，那麼您至少有一個（部分）解決方案。

我們讚美和責備

燃油消耗

混合構建工作

帶電的範圍

儘管有額外的電池，但可用性

底盤太軟

轉向系統和製動操作中的人工感覺

反方向降低透明度

全加速時的 CVT 變速箱

前排座椅太寬

從雨中充電，沒有頂篷和車庫