擴展測試：標致 308 Allure 1.2 PureTech 130

事實上，這是未來的預兆。 不僅因為它比以前的標緻汽車更加“德國”，還因為它為儀表安裝帶來了全新的設計。 她沒有帶來經典的，即駕駛員透過方向盤查看的感應器，而是帶來了駕駛員透過方向盤查看的感應器。 當然：當時它們仍然主要是模擬的，只是中間有一個較小的液晶螢幕。

標緻這一概念已經發展了多年，新一代 3008 和 5008 跨界車配備了全數位儀表，這正是標緻從一開始就設想的。 嗯，308 必須（因為它的電子「血管」儀表設計不夠現代，無法支援全數位儀表）即使在翻新後也只能使用舊的半類比版本。

然而，其他一切都非常現代。 內裝的形狀與翻新前基本上保持一致，但一些細節仍然表明開發商試圖對汽車進行更多的改進。 但實際上在資訊娛樂系統中這一點更為明顯。 新一代車型配備了許多新功能，使 308 能夠與競爭對手相媲美。 即使透過 Apple CarPlay 系統也可以完美連接到智慧型手機，該系統可以輕鬆取代經典的導航裝置。 這款產品處於 TomTom 的 308 級別，這意味著它並不是完美的典範。 當然，標緻堅持透過中央觸控螢幕控制幾乎所有功能，顯然這就是汽車產業的未來，標緻已經擁抱了這一趨勢。

稍微不那麼現代，但非常適合日常使用的是擴展的三倍頻程測試中的六速自動變速器。 這是一款真正的自動變速箱（由 Aisin 簽名），但比最好的機動 308 中的八速變速箱（來自同一製造商）老一代。搭配 130 馬力的 PureTech 品牌渦輪增壓汽油發動機好吧，在第一印象之後，當我們在城市人群中以更高的速度徹底測試“我們的”308 時，在未來的帖子中還有更多關於動力傳動系統的內容 - 除了動力傳動系統，這當然也適用於汽車的其他部件。

總而言之，儘管汽油發動機和自動發動機的組合曾經令人生畏（就消耗而言），但在第一條道路上行駛的這款 308 不僅出人意料地充滿活力，而且非常經濟 - 當然，也很舒適。 這仍然是正確的：法國人對高爾夫的解釋只是“不同”，它很特別，但仍然很普通。

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基本數據

基本型號價格：	20.390€
測試模型成本：	22.504€

費用（每年）

技術信息

引擎：	三缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 3 立方厘米 - 4 rpm 時最大功率 1.199 kW（3 hp） - 96 rpm 時最大扭矩 130 Nm。
能量轉移：	發動機由前輪驅動 - 6 速自動變速器。
容量：	最高速度 200 公里/小時 - 0–100 公里/小時加速 9,8 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 5,2 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
馬斯：	空車 1.150 公斤 - 允許的總重量 1.770 公斤。
外形尺寸：	長度 4.253 毫米 – 寬度 1.804 毫米 – 高度 1.457 毫米 – 軸距 2.620 毫米 – 行李箱 470–1.309 53 升 – 油箱 XNUMX 升。