擴展測試：Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // 不想成為的跨界車
幸運的是，仍然有一些獨特的雜交品種不因其起源而感到羞恥。 其中之一絕對是 Jeep Renegade，事實上，這是第一款將這個美國品牌的設計、可用性和冒險意識形態與聯盟中意大利部分的風格和動力相結合的吉普車型，聽起來像菲亞特克萊斯勒汽車。 從2014年推出至今，它一直是歐洲市場最暢銷的車型，因此很明顯，Jeep將努力延續這一成功故事。
為 2019 年做好準備，它的外觀略有更新，仍然具有標誌性的七槽面罩，只是這次“眼睛”被新的 LED 大燈包圍，亮度比氙氣燈高 20%。 在新車型之後，尾燈也採用 LED 技術發光，輪輞系列中增加了一些新車型，但 Renegade 仍然具有很高的辨識度，並且與 Jeep 品牌的設計傾向緊密相關。
您也不會注意到內部有任何重大變化。 通過增加儲物格和重新定位USB連接器，它們的人體工學略有改善，同時新穎的還獲得了第四代Uconnect中央娛樂系統，支持Apple CarPlay和Android Auto協議，允許用戶在三屏之間進行選擇尺寸，即 5 . 7 或 8,4 英寸。 除此之外，機艙本身仍然設計精良，可輕鬆容納四名成人。 除了有趣的室內設計之外，您還會驚嘆於象徵該品牌冒險精神的小細節：從飲料櫃檯上描繪錫罐的十字架，到擋風玻璃上傳奇威利斯的輪廓。
更新後的Renegade最大的新奇之處就隱藏在引擎蓋下，我們的測試對像也擁有它。 它現在配備了渦輪增壓三缸汽油發動機，但“我們的”Renegade 擁有來自新 GSE 渦輪增壓汽油發動機系列的更強大的 150 馬力四缸發動機。 這款第三代 1,3 升 MultiAir 發動機幾乎完全由鋁製成，符合最嚴格的環保標準，油耗顯著降低。 它的續航里程足夠多，可以說是動力十足，但另一方面，雙離合DDCT自動變速箱的運轉速度卻相當緩慢，這讓它感到安心。 這對於中檔發動機來說非常出色，但在更動態的駕駛中啟動和換檔時存在猶豫的小問題。 因為我們的長跑車只騎前輪組，而且因為我們在三個月的測試中表現很好，所以我們還沒有能夠把它帶到賽場上。 但我們肯定會讓他走出人跡罕至的地方，因為根據基因數據，他應該是那裡最好的。 我們將詳細討論這一點以及其他所有內容，但現在：Renegade，歡迎來到我們。
吉普叛徒 1.3 T4 GSE TCT 有限公司
基本數據
| 測試模型成本： | 28.160€ |
|---|---|
| 帶折扣的基本型號價格： | 27.990€ |
| 測試機型價格優惠： | 28.160€ |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.332 - 3 rpm 時最大功率 110 kW（150 hp） - 5.250 rpm 時最大扭矩 270 Nm |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動 - 6 速自動變速器 - 輪胎 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80) |
| 容量： | 最高速度 196 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 9,4 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 6,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 馬斯： | 空車 1.320 kg - 允許的總重量 1.900 kg |
| 外形尺寸： | 長 4.255 毫米 - 寬 1.805 毫米 - 高 1.697 毫米 - 軸距 2.570 毫米 - 油箱 48 升 |
| 盒子： | 351-1.297 l |
我們的測量
| T = 3°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：3.835 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,7s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,1 年 ( 134 公里/小時） |
| 油耗按標準方案： | 5,9 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 42,3m |
| 上午表： | 40m |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 58dB |
оценка
Jeep Renegade 是為數不多的不迴避越野並且同時忽略汽車軟化趨勢的跨界車之一。 新的四缸發動機是一個不錯的選擇，但我們認為它比雙離合變速器更適合經典的自動變速器。
我們讚美和責備
外形
注重細節
發動機
啟動時傳輸猶豫
