四輪轉向系統的操作
後輪轉向在現代車輛上越來越常見，無論是跑車、SUV 還是轎車，讓我們了解後輪轉向的工作原理。 然而，請注意，Honda Prelude 率先採用了這種技術，這並不新鮮……讓我們從一些基本概念開始，即此類設定的基本實用程式。
這個系統是Aisin（日本）
後方向盤的用處
顯然，轉向後軸系統主要考慮低速時的機動性。 透過允許後輪移動，轉彎半徑顯著減小，非常適合在狹小空間內操縱長軸距車輛 (Q7)。 這對於 911 991（Turbo 和 GT3）至關重要，當工程師決定加長軸距以減少轉向不足時，必須透過使後軸可移動以保持低速敏捷性來進行補償。
當速度較高時（50 至 80 公里/小時，視設備而定），後輪的轉動方向與前輪相同。 這裡的目標是提高穩定性，使汽車能夠以比實際更長的軸距行駛。
最後，請注意，該系統可用於在緊急制動時穩定車輛，在這種情況下，兩個後輪向內轉動制動，就像滑雪者使用吹雪機一樣。 然而，系統必須能夠做到這一點，因為不是每個人都可以向相反的方向轉動輪子...
四輪轉向
如您所知，這是一個機電系統。 汽車的中央電腦決定後輪的轉動方向和強度。 然後，它依賴一系列參數，例如速度和方向盤角度。 所有這些都是由底盤工程師根據底盤的幾何形狀以及軸距的尺寸進行調整的。 如果你黑了你的電腦，你可以改變它的工作方式，但這會讓汽車駕駛起來極其危險，因為我假設你對底盤設定不太了解...
請注意，據我所知，有兩個主要係統：
配支架：電動機一台
可以注意到兩個主要設備。 第一個看起來像電動輔助轉向系統：位於軸中心的柱子允許後輪透過螺紋向左或向右轉動（因此旋轉是由電動馬達執行的）。 這裡的問題是你只能左轉或右轉，無法向相反方向轉動車輪進行緊急煞車。
右後輪（俯視圖）
後輪轉動（俯視圖）
特寫視圖（上）
正視圖
獨立：兩個電機
第二個裝置，例如我們在保時捷上看到的，是在後底盤上安裝一個小型馬達（因此馬達透過連桿連接每個車輪）。 所以這裡有兩個小引擎可以讓你做你想做的事：右/右，左/左，甚至右/左（這是第一個系統做不到的）。
所有評論和反應
丹尼爾的 發表評論：
哈爾迪 （日期：2018 年 09:03:12）
謝謝你提供信息
謝謝謝謝
伊爾我。 1 對此評論的反應：
- 管理員 站點管理員 (2018-09-04 17:03:34): 很高興。
（您的帖子將在驗證後在評論下方可見）
發表評論
你為汽車保險支付多少錢？
