Q4 – 摩托車

這是阿爾法羅密歐使用的永久全輪驅動。 該系統的工作原理是托森中央差速器，然後是斜角中央差速器。 它與前差速器放置在一個共同的外殼中，並對扭矩差異做出反應。 因此，兩個車軸的驅動在前輪和後輪之間連續分配發動機功率。 在標準條件下，57% 的扭矩通過 TwinDiff 限滑差速器傳遞到後輪，其餘 43% 傳遞到前輪。 該傳動比適用於車輛具有與後輪驅動車輛相似特性的干燥和中性條件。 在極端條件下，Torsen 差速器可以在兩個車軸之間以 22:78 到 72:28 的比例分配扭矩。 這樣，Q4 的兩個車軸的驅動不僅提高了在光滑表面上的抓地力，而且還使履帶保持快速運動。 該系統有助於消除極限轉向不足，因此在發生打滑時，汽車不會像前輪驅動那樣直行，而是所有四個輪子都可以漂亮地側向行駛。 但是，不應誇大移動速度，因為已經需要經驗豐富的駕駛員來抓住濕滑的地方，對於 Alfa 159，甚至是近兩噸重的全地形車。 而且重量很大，這會降低重型發動機 ATV 的性能。 在上一個比較中，護木更小也更輕，分別為 1,75 TB 和 1,9 JTD。 2,0 JTD 也差不了多少。 Q4 系統的優點是機械強度，相對缺點是設計原理導致的最大密封性有限。 例如，Q4 可以在 Alfa 159、159 Sportwagon、Brera 和 Spider 車型中找到。