當今最糟糕的 10 輛汽車的汽車拍賣師指南
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新車很少暗示其長期可靠性。
油漆閃亮，內飾完美無暇，引擎蓋下的一切看起來幾乎乾淨到可以觸摸而不會弄髒手。 在汽車世界中，沒有什麼比新車更清潔的了。
然後里程開始增加，擁有汽車的現實慢慢進入您的日常生活。 10,000 50,000 公里變成 50,000 90,000 公里，您開始注意到一些小事：吱吱聲、嘎嘎聲、呻吟聲。 隨著汽車的老化，這些小東西會變得更大、更明顯，也更昂貴。 XNUMX 英里變成了 XNUMX 英里，很快你就會看到一輛可能在任何地方都不像它第一次從展廳地板上滾下來時那樣好騎的汽車。
您可能會注意到某些組件有點“關閉”——傳輸似乎比以前晚了一點； 發動機有一些奇怪的噪音，聽起來不對勁。 在向公眾發布車輛之前，汽車製造商花費了大量的時間和資源來測試他們的車輛。 然而，數月的測試無法解決隨著汽車老化而出現的質量問題。
沒有什麼比我們稱之為日常駕駛的緩慢而嚴酷的現實更能區分“經久耐用”的汽車和“製造得太快”的汽車了。 那麼你怎麼知道你購買的模型是否比平時更有可能是檸檬呢？ 好吧，作為汽車拍賣師和汽車經銷商，我花了將近 17 年的時間來尋找這個棘手問題的明確答案！
作為一名汽車拍賣師，我評估並處理了數以千計的車主因致命且代價高昂的缺陷而出售的汽車。 有時是一輛引擎需要修理的汽車。 其他時候，它可能是無法正確換檔的變速箱，需要花費數千美元才能更換。 我收集的所有信息可能對試圖找到他們下一輛最好的汽車的消費者有很大幫助，所以我決定與全國各地的汽車拍賣會合作，記錄這些信息，讓想要找到最好汽車的購車者可以輕鬆訪問. 保修期過後仍能使用很長時間的汽車。
結果反映在長期質量指數中，該指數自 2013 年 XNUMX 月以來已在其數據庫中註冊了超過一百萬輛汽車。 它的機械狀況代替了可能習慣於硬換檔或發動機噪音指示內部問題的車主。
我們的結果？ 好吧，您可以使用長期質量指數搜索功能篩選出 600 多個可追溯到 1996 年的模型。 或者，如果您想要今天出售的十款最不可靠的汽車，請繼續閱讀！
№10 和 №9：GMC Acadia 和別克 Enclave
對於大多數購車者來說，好消息是在擁有汽車的頭五年內，缺陷往往非常罕見。 壞消息是，許多當今最流行的汽車、卡車和 SUV 在那之後的維修費用可能會非常昂貴。
GMC Acadia 和別克 Enclave 就是最好的例子。 如果您查看下表中的粉紅色部分，您會發現別克 Enclave 在 24 年的報廢率為 2009%，在 17 年約為 2010%，而其 GMC Acadia 兄弟車型的報廢率也差不多。
為什麼會這樣？ 一句話：重量。 通用汽車選擇使用發動機/變速器組合（也稱為變速器），這種組合通常用於重約 3,300 磅的中型汽車，比這兩款通常重達 5,000 磅的全尺寸跨界車輕得多磅。
不出所料，我們發現變速器往往比發動機有更多的缺陷，但兩者的性能都比其他全尺寸跨界車差得多。
因此，Acadia 和 Enclave 的銷量比其平均競爭對手高出約 25,000 英里。 如果您正在尋找一款時尚的全尺寸跨界車，請務必權衡這些潛在的長期成本，特別是如果您打算在保修期後保留您的車輛。
＃8：大眾捷達
有些汽車提供不同的發動機和變速箱。 就大眾捷達而言，它可以使您錢包輕鬆的可靠汽車與可以輕鬆讓您破產的滾動檸檬之間形成鮮明的區別。
最好的捷達很容易找到。 他們有一個手動變速箱和四缸自然吸氣發動機，這些發動機有 2.0 升發動機、2.5 升發動機或目前不受政府召回的柴油發動機。
問題是數以百萬計的捷達——過去和現在——都配備了自動變速箱、非柴油渦輪增壓發動機或 V6 發動機。 這些不太可靠的車型加起來佔捷達總銷量的近 80%。 當你從“好”捷達中剝離數據時，你在上圖中看到的 1996 年的粉紅色海洋實際上更高更深。
因此，如果您正在尋找一款駕駛樂趣低廉的歐洲緊湊型汽車，那麼好消息是您可以提高獲得好車的機會。 .但為此，您最好學習如何操作變速桿，這也是美國以外的大多數大眾汽車車主選擇的變速箱。
#7：去里約
雖然可以通過選擇特定的發動機和變速箱來避免一些檸檬，但其他檸檬是不可避免的。 近 15 年來，就檸檬而言，起亞力拓一直是最差的入門級汽車。
有時，從長遠來看，一輛便宜的汽車可能會花費你更多的錢。 起亞 Rio 的殘酷現實是，隨著年齡的增長，它變得遠不如任何其他競爭對手可靠。
更糟糕的是更需要維護。 雖然大多數汽車製造商已改用至少可以使用 90,000 英里的鏈條或正時皮帶，但起亞 Rio 的鏈條需要每 60,000 英里更換一次，這是 20 多年前的行業規範。
Rio 是檸檬的原因不同：最新型號似乎支持每 100,000 英里更換一次變速箱油的想法，我個人覺得這有點樂觀。 如果您真的想讓起亞 Rio 成為“守門員”，我的建議是將換液程序減半至 50,000 英里，並始終在達到 60,000 英里之前更換正時皮帶。 考慮到這些車輛提供的日常交通工具，更換這些車輛的發動機或變速箱的成本非常高。
＃6：吉普愛國者
Jatco 的 CVT 是一種臭名昭著的變速箱，它是三款最受歡迎的車型的選裝件：道奇 Caliber、吉普指南者和吉普愛國者，後者在該榜單上排名第六。
愛國者有雙重打擊：它是三款車型中最重的車型，但配備這種變速箱的車型比例也是最高的。 總體而言，愛國者的評分比普通緊湊型 SUV 低 50% 至 130%。 這種質量差的工作會導致昂貴的維修費用——即使在今天，更換 Jatco CVT 的費用也高達 2500 美元。
#5：Smart ForTwo
除了極高的結婚率，斯馬特還苦於缺乏主人的長久關愛。 普通車型僅售出 59,207 英里，是我們研究中所有車型中總里程最低的。
那麼誰是罪魁禍首呢？
在大多數情況下，傳輸問題會導致交換。 然而，對於通常行駛里程在 15.5 英里以下的車輛的報廢率為 60,000%，Smart 在可靠性和車主滿意度方面提供了兩全其美的可疑區別。 對於希望省錢的車主來說，這不是最佳選擇，因為它需要優質燃料和昂貴的維護計劃。
#4：寶馬 7 系
有時排名較低是由於給定模型在我們的研究中面臨的競爭。 就 BMW 7 係而言，它必須與我們研究中最可靠的車輛競爭：雷克薩斯 LS。
但即使有這個缺點，還有另一個原因讓您應該完全避免使用 BMW 7 系。
沒有一輛全尺寸豪華車像 BMW 7 系一樣糟糕。 自 1996 年以來，7 系列的可靠性從差到極差。 不僅因為缺陷程度或維修成本，7 系遠遠落後於其最接近的歐洲競爭對手梅賽德斯 S 級。
關鍵是，雖然競爭對手一直在不斷改進並消除許多有缺陷的部件，但寶馬似乎幾乎不受聯邦政府乾預下解決問題的嘗試的影響。 毫不奇怪，在我們的研究中，寶馬實際上有四種最常見的檸檬中的兩種。
#3：大眾Juke
如果今天的甲殼蟲仍然像舊款一樣可愛耐用，它可能根本不會出現在我們的名單上。
不幸的是，我們提到的關於大眾捷達的一切也適用於現代甲殼蟲，因為它使用幾乎所有相同的低質量發動機和變速箱。
由於甲殼蟲比捷達需要自動變速器的車主更多，因此總體報廢率更高。 超過 20% 的售出甲殼蟲存在需要更換的發動機或變速箱問題。 除非您考慮到甲殼蟲的平均售價僅為 108,000 英里這一事實，否則這似乎沒什麼大不了的。 這在當今汽車界算不上平均年齡，一輛優質汽車的續航里程可以遠遠超過 200,000 英里。
#2：迷你庫珀
MINI Cooper 傾向於兩極化車主對這款小車的看法。
一方面，有一群絕對熱愛這些模型的愛好者。 它擁有出色的操控性和有趣的外觀：寶馬的設計和工程團隊早在 2002 年就創造了一款標誌性的汽車，馬自達 Miata 和菲亞特 500 等競爭對手無法與之匹敵。
壞消息是它們的可靠性。
除了不穩定的高壓發動機因此需要優質燃料（車主並不總是使用這種燃料）之外，MINI 在手動和自動變速器方面也存在長期問題。 總體而言，售出的 MINI 汽車中近四分之一存在發動機或變速箱缺陷，需要進行昂貴的維修。
MINI 的整體可靠性不是 0——它只是不幸的 0.028538。 哪款車更差？
#1：避免旅行
道奇 Journey 排在榜單的底部，這要歸功於配備四速自動變速器的貧血四缸發動機，這是克萊斯勒公司破產後唯一剩下的變速器。
雖然 MINI Cooper 收集的檸檬百分比高於 Journey（22.7% 對 21.6%），但 MINI 又過了七個模型年才變得如此不可靠。
道奇 Journey 自 2009 年才上市，這意味著在我們的長期質量研究中，這些汽車的故障比 MINI 或任何其他汽車都要早得多。
我怎麼強調都不過分：不要購買配備四缸發動機和四速自動變速器的道奇 Journey。 這種變速器在中型道奇 Avenger 和克萊斯勒賽百靈中存在兼容性問題，這兩款車型以其糟糕的質量而臭名昭著。 由於需要額外拖運半噸重物，該動力傳動系統實在是負荷過重，無法處理。
現在您已經擁有了我們長期質量研究中最差的汽車，希望您在尋找新車或二手車時能夠做出更明智的決定。 為確保您買到物有所值的最優質汽車，請務必請經過認證的機械師進行購前檢查。
