汽車點火線 - 將電流從電池傳輸到火花塞。 如何更換它們？

多年來，一直使用點火電纜將電池產生的電能提供給火花塞。 它們在大多數現代設計中很少見，因為線圈是直接在插頭上實現的，最大限度地減少了用高壓線連接兩個元件的需要。 然而，在安裝它們的發動機中，它們起著至關重要的作用 - 它們提供從線圈中的點火指到火花塞的電壓傳輸，最終導致火花和點火開始。 例如，如果點火線被刺破，您會很容易注意到設備操作不當的症狀。

目前生產的點火電纜有哪些？

如果你問一個對電略知一二的人，他會告訴你最好的電導體之一是銅。 汽車製造商從一開始就遵循相同的前提。 這就是為什麼直到幾十年前，銅點火線還是該系統的主要元件。 然而，隨著時間的推移，情況發生了變化，原因是尋找更耐損壞和穿刺的材料。 人們早就知道銅喜歡沿途“失去”電力。

點火電纜 - 最佳評級

除銅芯外，鐵磁元件也用於高壓電纜（繞線). 此類組件提供更高的耐用性、導電性並且幾乎沒有電壓損失。 纏繞在玻璃纖維芯上的鋼絲負責將其轉移到蠟燭上。 

買什麼點火線？

一路上，你還能找到碳芯和石墨芯的電線，但它們的壽命很短，和蠟燭的壽命差不多。 最便宜的電線有 PVC 絕緣層，耐高溫性差。 如果您有興趣對點火電纜進行評級並正在尋找絕對最佳的解決方案，請查看“繞線”系統中製造的那些。 它們是最昂貴的，但迄今為止最耐用，這是它們的巨大優勢。

火花塞上損壞的電線 - 故障跡象

很容易看出點火系統出了問題，因為它直接影響到機組的運行。 當點火線損壞時，發動機通常難以啟動，尤其是在大霧和潮濕的天氣。 原因是破壞了絕緣的連續性並形成了穿孔。 如果幸運的話（在冷引擎上起霧時，打開引擎蓋觀察一會兒），您可能會注意到火花跳躍。 是時候更換高壓線了。 在以下情況下，點火線也會出現問題：

• 點火熄滅；
• 燃料不燃燒；
• 發動機運轉不均勻。

什麼時候發生失火？

點火線出現問題的另一個跡像是失火。 這可能是也可能不是由接線問題引起的。 混合物的點燃，或者更確切地說，它的周期性點火不足，可能是由懸掛的噴嘴、火花塞上的火花間隙增加、稀混合氣或點火線圈的不正確操作引起的。 但是，如果您在加速過程中發現有顛簸，並且診斷計算機顯示失火，則值得檢查接線。 點火線（特別是液化石油氣）可能會出現磨損跡象，因為丙烷/空氣混合物需要更高的電壓才能啟動點火。

為什麼燃料不燃燒？

另一個症狀與燃料的燃燒有關，或者更確切地說，與其不燃燒有關。 這可以從排氣管中的煙灰或油耗增加和燃燒增加中看出。 其原因是供應到特定燃燒室外部的劑量已經在排氣歧管中燃燒。

點火線和汽缸操作

還有一點-發動機運轉不均勻。 如果它在其中一個氣缸上不起作用，則可能是核心的連續性完全中斷或絕緣層中斷。 一個汽缸沒有工作不會讓你的車停下來，因為你仍然可以開車，但很容易猜到這不會很舒服。

如何檢查發動機中的點火線？

首先，值得使用感官方法。 從線圈和火花塞上拆下（小心點！）點火線，然後仔細查看它們的末端。 它們可能變鈍或損壞。 此外，檢查電線絕緣層的狀況，即使是最輕微的磨損或割傷痕跡。 您可能需要使用潤滑劑。 如果這不能提供明確的答案，則應進行導線電阻測試。

逐步檢查點火線

您將需要一個計數器，當然還需要使用它的能力。 斷開蓄電池與端子的連接後，必須斷開點火線與線圈和火花塞的連接。 在下一步中，將萬用表設置為適當的刻度以測量電阻（以歐姆為單位）。 長線的正確值在 9-11 歐姆的範圍內。 電線越短，價值越低。 要測量它，請將儀表放在電纜的一端，另一端放在另一端。 等待結果穩定。

更換和安裝點火電纜 - 如何正確操作？

由於即使是最輕微的損壞也會影響電纜和電機本身的運行，這表明設計精巧。 因此，拆卸時需要非常小心，不要損壞兩端。 NGK、BERU、BOSCH 或任何其他點火線最好用鉗子拆卸。 

我應該怎樣做才能避免損壞點火線？

此處適用與在家中從插座上拔下插頭時相同的規則 - 不要拉電源線。 在某些發動機上，火花塞的安裝方式使電線具有穿過氣門室蓋的長法蘭。 所以你必須先移動它們，轉一圈使它們與其他元素斷開連接，然後才將它們取出。 這樣您就可以確保不會進一步損壞它們。

如您所見，點火電纜是每輛車極其重要的部件，應定期更換。 選擇最堅固和最耐用的，這樣它們磨損得相對較慢。 更換點火線套件前，要明確問題根源，減少危險因素，盡量安全操作。