檢查柴油噴射器
柴油發動機以及噴射發動機的噴嘴會定期受到污染。 因此，很多柴油ICE的車主都在疑惑——如何檢查柴油噴油器？ 通常在發生堵塞的情況下，不能及時向氣缸供油，導致油耗增加，以及活塞過熱和損壞。 此外，閥門可能會燒毀，微粒過濾器可能會發生故障。
柴油機噴油器
在家檢查柴油噴油器
在現代柴油 ICE 中，可以在任何地方使用兩種已知燃料系統中的一種。 共軌 （帶有一個公共斜坡）和一個泵式噴射器（在任何氣缸上，它自己的噴嘴都是單獨提供的）。
它們都能夠提供內燃機的高環境友好性和效率。 由於這些柴油系統的功能和排列方式相似，但是共軌在效率和噪音方面更加進步，雖然在動力上有所損失，但在乘用車上的使用越來越多，那麼我們將討論它更遠。 我們將分別告訴您有關噴油泵的操作、故障和檢查，因為這同樣是一個有趣的話題，尤其是對於 VAG 組車的車主，因為在那裡執行軟件診斷並不困難。
計算此類系統中堵塞的噴油器的最簡單方法可以使用以下演算法來執行：
共軌噴油器
- 在怠速時，將發動機轉速提高到可以最清楚地聽到內燃機運行問題的水平；
- 透過鬆開高壓管線連接點處的管接螺帽來關閉每個噴油嘴；
- 當您關閉正常工作的噴油器時，內燃機的運行會發生變化，如果噴油器有問題，那麼內燃機將繼續以相同的模式繼續工作。
此外，您可以通過探測燃油管路是否受到衝擊，親手檢查柴油發動機上的噴嘴。 它們將是高壓燃油泵試圖在壓力下泵送燃油的結果，但是，由於噴嘴堵塞，很難跳過它。 問題配件也可以通過升高的工作溫度來識別。
檢查柴油噴油嘴是否溢出（排放至回流）
檢查回流量
隨著柴油噴射器隨著時間的推移而磨損，存在與來自它們的燃料返回系統的事實相關的問題，因此泵無法提供所需的工作壓力。 其後果可能是柴油發動機的啟動和運行出現問題。
測試前，您需要購買一個 20 毫升的醫用注射器和一個滴注系統（您需要一根 45 厘米長的管子來連接注射器）。 為了找到一個噴油器向回油管中註入的燃料比它應該的多，您需要使用以下動作算法：
- 從注射器上取下柱塞；
- 在運行的內燃機上，使用該系統將注射器連接到噴嘴的“返回”（將管子插入註射器的頸部）；
- 握住注射器兩分鐘，以便將燃料吸入其中（前提是它會被吸入）；
- 對所有噴嘴一一重複此過程，或立即為所有噴嘴建立一個系統。
根據注射器中燃油量的信息，可以得出以下結論：
檢查回流
- 如果注射器是空的，則表示噴嘴完全可以使用；
- 容量為2至4毫升的注射器中的燃油量也在正常範圍內；
- 如果注射器中的燃油量超過 10 ... 15 ml，這意味著噴嘴部分或完全失靈，需要更換/維修（如果倒入 20 ml，則維修無用，因為這表明噴嘴閥座磨損），因為它不能保持燃油壓力。
然而，這種沒有液壓支架和測試計劃的簡單檢查並不能給出完整的畫面。 畢竟，在現實中，內燃機在運行過程中，排放的燃油量取決於很多因素，可能會堵塞需要清洗，也可能會掛起需要維修或更換。 因此，這種在家檢查柴油噴射器的方法只能讓您判斷其吞吐量。 理想情況下，它們通過的燃料量應該相同，並且在 4 分鐘內達到 2 毫升。
為了使噴油器盡可能長時間地運行，請使用優質柴油進行加油。 畢竟，它直接取決於整個系統的運行。 另外，安裝原裝燃油濾清器，不要忘記及時更換。
使用專用儀器檢查噴油器
使用一種名為 最大計. 這個名稱是指帶有彈簧和刻度的特殊示例噴嘴。 在他們的幫助下，設定了開始噴射柴油燃料的壓力。
另一種檢查方法是使用 控制模型工作噴嘴，與內燃機中使用的設備進行比較。 所有診斷均在發動機運轉時執行。 動作的算法如下：
最大測量儀
- 從內燃機上拆下噴嘴和燃油管路；
- 三通連接至噴油泵的自由接頭；
- 鬆開其他噴射泵配件上的活接螺母（這將允許燃油僅流向一個噴嘴）；
- 控制噴嘴和測試噴嘴均連接至三通；
- 啟動減壓機制；
- 旋轉曲軸。
理想情況下，控制噴油器和測試噴油器應在同時啟動燃油噴射方面顯示相同的結果。 如果有偏差，則需要調整噴嘴。
控製樣本方法通常比最大值法需要更長的時間。 但是，它更準確和可靠。 您還可以在特殊的調整架上檢查內燃機和柴油發動機噴油器和噴油泵的運行情況。 但是，它們僅在專門的服務站提供。
清潔柴油噴油器
清潔柴油噴油器
您可以自己清潔柴油發動機的噴嘴。 工作必須在清潔和光線充足的環境中進行。 為此，將噴嘴取出並在煤油或柴油中清洗，不含雜質。 重新組裝前用壓縮空氣吹淨噴嘴。
檢查燃油霧化質量也很重要，即噴嘴“火炬”的形狀。 為此有一些特殊的技術。 首先，您需要一個測試台。 他們在那裡連接噴嘴，為其提供燃料並觀察噴射的形狀和強度。 通常，一張白紙用於測試，放在它下面。 燃料撞擊的痕跡、火炬的形狀和其他參數將在紙張上清晰可見。 根據這些信息，將來可以進行必要的調整。 有時使用細鋼絲來清潔噴嘴。 它的直徑必須至少比噴嘴本身的直徑小 0,1 毫米。
柴油噴射器的可能故障
最常見的故障原因是違反噴嘴導套中的針的密封性。 如果其值降低，則大量燃料流過新的間隙。 即對於新的噴油器，允許洩漏不超過進入氣缸的工作燃料的4%。 一般來說，來自噴油器的燃油量應該相同。 您可以按如下方式檢測噴油器處的燃油洩漏：
- 查找有關打開噴嘴中的針頭時應保持多少壓力的信息（每個內燃機都會有所不同）；
- 拆下噴嘴，安裝到試驗台上；
- 在噴嘴上產生明顯高壓；
- 使用秒錶測量壓力從建議值下降 50 kgf/cm2（50 大氣壓）所需的時間。
檢查支架上的噴油器
這個時間也在內燃機的技術文件中詳細說明。 通常對於新噴嘴來說，它是 15 秒或更長時間。 如果噴嘴磨損，那麼這個時間可以減少到 5 秒。 如果時間小於 5 秒，則噴油器已經失效。 您可以在補充材料中閱讀有關如何修理柴油噴射器（更換噴嘴）的更多信息。
如果噴油器閥座磨損（無法保持所需的壓力並且發生過度排水），則修理是無用的，並且花費的費用是新閥座的一半以上（約10萬盧布）。
有時，柴油噴射器會洩漏少量或大量燃油。 如果在第二種情況下只需要修理和完全更換噴嘴，那麼在第一種情況下，您可以自己完成。 即，您需要將針磨到鞍座上。 畢竟，洩漏的根本原因是針頭末端密封（另一個名稱是密封錐）的違反。
為了消除柴油噴嘴的洩漏，通常使用稀薄的 GOI 研磨膏，用煤油稀釋。 在研磨過程中，必須注意確保焊膏不會進入針和套筒之間的間隙。 在工作結束時，所有元素都在煤油或柴油中清洗，沒有雜質。 之後，您需要用來自壓縮機的壓縮空氣吹它們。 組裝後，再次檢查是否有洩漏。
發現
部分失效的噴油嘴是 不嚴重，但故障非常令人不快. 畢竟，它們的不正確操作會導致動力裝置的其他組件承受很大的負載。 一般來說，機器可以在噴嘴堵塞或配置錯誤的情況下運行，但最好盡快進行維修。 這將使汽車的內燃機保持正常工作，這也將為您節省大量現金成本。 因此，當您的柴油車上出現噴油器運行不穩定的第一個症狀時，我們建議您至少以基本方式檢查噴油器的性能，正如您所見，每個人都有可能產生在家。
