駕駛前先對發動機進行預熱：是否有必要？
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最近，越來越多的爭論開始出現，即僅在運動時才需要對發動機進行預熱。 就是說，他啟動了引擎，然後開車離開了。 這就是許多著名的汽車出版物甚至汽車製造商自己所說的話。 後者通常在用戶手冊中提到這一點。 在本文的框架內，我們將嘗試確定在冬季還是夏季是否仍然需要對引擎進行預熱，以及如何正確進行預熱。
優點和缺點
預熱的主要優點是減少了零件的可能磨損。 發電廠，這可能是由於摩擦增加所致。 以怠速對發動機進行預熱的明顯缺點之一是廢氣毒性的增加。 這是由於以下事實：發動機未預熱到工作溫度，並且氧氣傳感器未達到指定模式。 為了在達到最佳溫度之前確保發動機的穩定運行，電子控制單元豐富了空氣燃料混合物。
夏季或冬季，我需要給汽車加熱嗎？
對發動機進行預熱的主要原因是，發動機承受了非常高的“冷”負荷。 首先，油的流動性還不太好-達到工作溫度需要時間。 由於冷油的高粘度，發動機的許多運動部件都會出現“油不足”的情況。 其次，由於潤滑不足，很可能使氣缸壁擦傷。 IE 在電動機加熱到工作溫度之前，不要給電動機沉重的負載。 （通常為80-90°C）。
發動機如何預熱？ 引擎的金屬內部升溫最快。 幾乎與之同時，冷卻液會預熱-這恰好是儀表板上的箭頭/溫度指示器發出的信號。 發動機機油溫度升高的速度稍慢一些。 催化轉化器的運行時間最長。
如果發動機是柴油
柴油機需要預熱嗎？ 柴油機的設計（壓縮產生的混合氣點火）不同於汽油機（火花點火）。 低溫下的柴油燃料開始變稠，因此，在燃燒室中不易霧化，但是冬季存在帶有附加添加劑的“柴油燃料”類型。 另外，現代柴油發動機配備有預熱塞，該預熱塞將燃料加熱到常溫。
柴油機在霜凍中啟動比較困難，並且柴油的燃燒溫度低於汽油。... 因此，在閒置時，這種電動機加熱時間更長。 但是，在寒冷的天氣下，應讓柴油機運轉5-10分鐘，以確保在整個發動機內進行輕微的預熱和正常的機油循環。
如何正確預熱
根據以上所有內容，我們得出結論，仍然有必要對汽車的動力裝置進行預熱。 這個簡單的過程將有助於防止電動機過早磨損。
如何快速預熱引擎？ 以下動作算法是最佳的：
- 啟動電動機。
- 為旅行做好準備（清除積雪，結冰，檢查輪胎氣壓等）。
- 等待冷卻液溫度升至約60°C。
- 在不大幅提高發動機轉速的情況下以安靜模式開始行駛。
因此，發動機上的負載被最小化，並且預熱時間被最大程度地加速。 然而，在低溫下，建議對汽車進行完全預熱，然後在沒有突然負載的情況下開始行駛，以均勻地對變速箱進行預熱。
另外，可以區分特殊的附加設備-預熱器。 他們可以用汽油或電力運行。 這些系統分別加熱冷卻液並使之在發動機中循環，從而確保冷卻液均勻且安全地預熱。
有用的視頻
請查看下面的視頻，以獲取有關需要對引擎進行預熱的更多信息：
最近，幾乎所有的外國汽車製造商都說，他們的發動機不需要以怠速進行預熱，他們可以馬上行動。 但這是出於環境標準的考慮。 因此，以怠速進行暖機可以大大延長車輛的使用壽命。 發動機應預熱至少幾分鐘-在此期間冷卻液將達到40-50°C的溫度。
