通過環島 - 看標誌

駕駛通過環形交叉路口需要駕駛員了解每個駕駛車輛的駕駛者必須了解的許多特徵。

SDA-- 環形交叉路口

大多數駕駛者稱之為環形交叉路口的交叉路口，被理解為這樣的道路交叉路口，靠近它的汽車會減速並在主要“島嶼”周圍移動。

此外，僅允許逆時針行駛，並且在我們感興趣的十字路口前安裝的標誌上指示的正是這個方向。

允許從任何車道進入所述路口。 這意味著當司機看到前面的交通標誌“環形交叉路口”時，他不必依偎在道路的右側（SDA，第 8.5 段）。 同時，僅允許從最右邊的交流道出口。 這在第 8.6 段中有說明。

環形交叉路口的通過是沿著駕車者選擇的車道進行的。 如果司機決定在靠近其中心部分的地方變道，他應該根據機動規則打開他車上的轉向燈。 還需要記住，環形交叉路口的交通規則要求駕車者為從右側接近的車輛讓路（“右側干擾”的原則）。

迴旋處（視頻課程）

通過帶有其他標誌的環島

在十字路口前有“讓路”標誌的情況下，無需讓車輛在右側通過，因為在這種情況下，“繞圈”行駛是主要道路。 2010年底，在更新的交通規則出台後，很多人都在談論這樣一個事實，即在俄羅斯聯邦，任何一圈的運動都開始被稱為主幹道。 這不是真的。

沿所述交叉路口行駛的優勢僅由優先標誌提供給駕車者。 如果沒有這樣的跡象，那麼在運動過程中就沒有任何優先事項的問題。 您在互聯網、媒體上可能找到的任何其他信息均不屬實。

我們另外注意到，在環島之前，必須安裝“與環島交叉口”的標誌。 這是一個警告，它被放置在定居點領土內距離所述交匯處 50 到 100 米的位置，以及城市和定居點外 150 到 300 米的距離處。

環島的優缺點

這樣的交叉口可以顯著緩解車輛流量大的高速公路上的交通，因為它們具有許多優點：

• 由於沒有“所有汽車都紅”的情況，增加了路段的通行能力，這在配備紅綠燈的十字路口很明顯；
• 交通安全性高：司機在環島前減速，減少了交通事故的發生（即使發生事故，其嚴重程度也比普通路口小數倍）；
• 在不失去安全駕駛條件的情況下增加環島分支數量的可能性。

我們考慮過的道路交叉口的缺點包括：

• 在高峰時段進入圈子的等待時間很長；
• 圓形交叉口的組織需要更大的（與傳統相比）區域；
• 由於缺乏交通信號燈來調節交通，騎自行車者和行人的困難；
• 重心高的車輛傾覆的風險增加（如果他們的司機違反規定的速度限制）。

在迴旋處取暖。 第1部分