清潔和填充制動系統
川崎 ZX6R 636 模型 2002 跑車修復傳奇：23 系列
清潔制動系統
與製動液更新/更換操作不同，制動液更新/更換操作需要非常小心，不要將氣泡引入製動系統，而製動系統的放氣就是排空一罐制動液。
清洗開始了。 打開的剎車罐幾乎是空的，我已經排出了很多液體。
我打開主缸制動液砂鍋，小心不要將其翻倒。 我什至把索帕林放在砂鍋周圍，最後放在罐子周圍。 我用橡皮筋固定所有東西。 暴徒知道你可以穿襪子，至少可以在罐子周圍套上網球頭帶，只要它是圓形的。 通常這適用於女運動員，也適用於我的運動員。
為什麼要採取這種預防措施？
我不想攻擊頂部叉子 T 恤的油漆，我用剩下的一些優質黑色油漆重新漆了它。 你永遠不會知道。 嗯，是的，我知道：我很尷尬……液體看起來還不錯，但也不清楚。 然而，我卻毀掉了一切！ 至少，這可能意味著馬鐙也表現得很好。
Durite，將其固定到位的容器，一切順利！
如果我使用現場設備清空社區車庫中的電路，我後來選擇了一個市售的液體接收器，價格不到 9 歐元，包括軟管和罐子。 它有一塊磁鐵和一個小掛鉤。 兩根軟管更適合同時清潔兩個卡鉗。 我打開放氣螺釘並開始用制動桿泵氣。 一旦沙多克，沙多克永遠！
一旦制動單元乾燥，這次我將把吸水紙直接放入製動罐中。 軟管上始終有一個鎖。 我將不得不拆除班卓琴的底部、衣領和砂鍋處。 泡芙很強勁，但一切都很順利。 與頂端一樣，即使我的新套件中有剎車支柱，我也會保護和恢復剎車支柱。 這裡，小軟管和罐子之間的剛性連接被移除。 順便說一句，我可以改變它，它是零售的，就像罐子一樣。 但不是。
給制動系統加註
我沒有立即這樣做，但我仍然給出了一個技巧來填充他的前製動系統。 裝置和注意事項相同。 什麼正在改變？ 如果我們想自己做所有事情，我們就必須保持靈活性。 給鏈條加壓時，有一些事項需要注意。 一方面，為了軟管之間的流量平衡。 在這種情況下，我有兩個獨立的，接收器上也有兩個軟管，所以很簡單。 這次不被接受。
另一方面，我必須完全填滿罐子，啟動制動桿，關閉卡鉗上的放氣螺釘，降低油液，釋放控制桿，制動，鬆開放氣螺釘，讓油液工作，等等。 我們制動、打開、關閉、釋放、打開、制動等，確保制動接收器中的液位始終處於正確的水平，以免軟管中滯留空氣。 當我們不再看到氣泡穿過透明軟管導致容器獲得“過量”制動液時，我們就知道我們已經完成了。
正是因為這個操作比較繁瑣，尤其是單獨進行，所以才有了製動止回閥或止回閥螺絲。
我們不再需要擔心不斷關閉，只需關注泡沫，尤其是泡沫的消失。 另一方面，請注意您所採取的質量：任何洩漏或壓力損失都將是一項糟糕的投資。
真誠地說，如果你經常清潔你的圈子，大約10歐元的投資是值得的！ 由於製動液不僅具有親水性（它會吸收周圍空氣中的水分），而且隨著時間的推移，無論是罐裝還是罐裝，制動液都會失去其特性。 如果您經常開車，升級通常是個好主意，如果您開車不多，則更是如此。
這就是製造商維護建議中必須不遲於每兩年更換一次的原因。
記得
- 空氣是製動液的敵人，無論是在軟管中還是與鎖接觸。
- 定期清潔是製動處於最佳狀態的保證。
- 監測罐內液位是良好制動的保證。
不做
- 制動罐填充過多。 壓力和熱量過高可能會導致軟管爆裂或導致洩漏。
- 制動罐加滿不夠。 空氣會進入製動系統並剝奪其動力。 最好的情況。
儀器儀表：
- 平頭扳手、合理容量的容器、軟管
交貨：
- 擦什麼，沖洗就夠了（水）
