里程和車輛狀況。 檢查您真正購買的是哪輛車

汽車的行駛里程非常重要，會影響某些機構的狀況。 購買時，您應該考慮到某些零件的磨損或與里程一起出現的故障，這並不重要。 下面簡單介紹一下50、100、150、200、300萬里程的汽車。 公里。

50 英里的汽車。 英里如新

每輛二手車的行駛里程可達約 50 萬公里 可以像新的一樣對待但當然不是。 它有一些優點和缺點。 優點包括發生任何小故障，這在實踐中可被視為缺點。 在此運行過程中，汽車沒有任何損壞，因此幾乎任何缺陷都可以稱為製造缺陷。 

但是，由於汽車已經具有這樣的里程，因此存在一些缺點。 首先，這是銷售的事實。 如果有人以這樣的里程數出售汽車，並且他從一開始就打算這樣做，他不會後悔。 因此，值得詢問出售的原因，因為有時它來自隨機情況。

這種機器的第二個缺點是 換油. 該車可能仍在授權服務站進行維修或已經維修了一段時間，因此也可能根據製造商的建議更換了機油。 大概在20-30千左右。 公里，太多了。 但是一兩次這樣的交流還不是戲劇性的。 更糟糕的是，如果這發生在 100-150 萬訂單的過程中。 公里。

在這樣的運行之後，可能需要 輕微的懸架維修並更換變速箱中的油。 輪胎可能也將被更換。

一輛行駛100萬英里的汽車。 公里跑得像新的

通常，這種車的狀況接近新車，底盤尚未設計好，車身在顛簸時也沒有鬆動。 代表著 這輛車仍然像新的一樣開著。但這不再是新鮮事了。

這樣的機器通常 已經需要第一次認真檢查 - 需要更換液體、過濾器、剎車片和剎車盤、懸架元件、空調維護，有時還需要更換正時驅動器。 在直接噴射的車輛中，進氣系統中通常會有一定量的積碳。 柴油 DPF 過濾器可能已經燒壞 在服務模式。

150萬公里的車。 km - 磨損開始

擁有這樣里程數的汽車值得更好的服務。 如果正時皮帶負責正時驅動，則無論服務建議如何，都必須更換。 附件皮帶也必須更換。 如果鏈條負責計時，則必須對其進行檢查。

還顯示了具有此類里程的汽車 第一個腐蝕中心， 雖然這 - 通常更多里程 - 取決於操作時間。 不幸的是，它們可能已經出現在傳輸中。 第一次漏油, 離合器或雙質量輪可能被更換或處於磨損邊緣。 柴油可能有不良的 EGR 過濾器和 DPF，而 GDI 汽油可能有很多沉積物，以至於發動機無法正常運轉。 在懸架中，減震器可能不再具有應有的效果。 

200萬公里的車。 km - 費用開始

儘管具有這種里程數的汽車有時會給人留下良好的第一印象並且看起來狀況良好，但深入檢查會發現遠遠超出普通買家預期的缺陷。

從這門課程中你已經感受到了 機構磨損，根據製造商的說法，必須在整個運行期間保持. 它們可以是變速箱、渦輪增壓器、噴射系統、車輪軸承、傳感器、後懸架等。

柴油機通常仍處於良好狀態，但這並不意味著它們處於良好狀態。 在這些不太耐用的發動機的情況下，預計成本會很高。

一輛行駛了 300 英里的汽車。 km - 快用完了

里程約300萬。 km很少能承受大型節點而不進行修復。 是的，發動機和變速箱可以再承受 200 次。 公里，但這並不意味著不會對它們做任何事情。 在這樣的運行之後只更換易損件的汽車很少見。

而且，已經有這樣里程的汽車了 授權服務中心實際上不會出現的非典型故障. 這些可能是：車身深度腐蝕或裂縫、設備故障、手柄和槓桿損壞或電子設備故障（舊觸點，二月寒冷）。 在此運行後的許多汽車中 接線也是個問題。 （腐蝕，裂縫）。

當然僅此而已 不是說300萬公里的車就應該報廢. 在我看來，有很多模型——要達到上述條件——不需要 300，而是 400 萬。 公里。 定期保養和維修汽車很重要，而不是註銷，而是有一個里程數為200-300萬的副本。 公里在好的手中可以找到新的生活。