全新梅賽德斯A-Сlass的試駕
在電子方面，新型A級轎車是我們時代最先進的汽車之一。 你甚至可以和他聊天
這似乎從來沒有發生過——除了美麗的日落地點，奔馳的新聞拍攝也在一些廢棄的建築物中進行，玻璃破碎，生鏽的桶和散落的卡車輪胎。 同事開玩笑說，設計可疑的新A級轎車在背景下看起來應該很有優勢。 掀背車以自己的辛酸回應。
嗨，梅賽德斯！ 說一個笑話？
-對不起，我是由認真的德國工程師設計的。
事實證明，對於這些工程師而言，沒有任何人類是陌生的。 實際上，智能語音控制是一項突破。 最後，可以通過人為的方式與機器進行通信，而無需仔細選擇和發音。 車載計算機學習速度很快，可以適應駕駛員的講話方式，對俄語的了解也很好，並且不需要全面了解車載系統。
在電子學方面，新的A級轎車通常是我們這個時代最先進的汽車之一，完全拒絕使用百分錶聽起來像是數字時代的宣言。 此外，不僅聲音而且外觀：儀表和媒體系統屏幕的座艙似乎是一個整體，確實給人留下深刻的印象，同時其便利性和簡潔性令人驚訝。 尤其是當來自前置攝像頭的圖片代替虛擬撥盤出現在帶有虛擬路牌，門牌號和跳舞方向指示箭頭的設備上時。
新型A級轎車與第一代微型麵包車相距無窮遠，後者既過客又過彎。 但是與第三代掀背車相比，這是一個發展。 另一件事是，當您在兩廂車上查看配置文件時，不會立即識別出梅賽德斯。 前側壁看上去簡潔大方，經過幾何驗證的光學元件看起來有些陌生，而C柱則非常嚴格，儘管在本質上，車身的動力結構沒有太大變化。
但是散熱器格柵的巨大三尖星仍然存在，並且完全平坦-後面是自適應巡航系統和輔助系統的雷達。 而且您將不得不適應嚴格的車身幾何形狀而沒有不必要的彎曲，而且這沒什麼不對的-A級轎車已經不再好玩了，現在看起來比以前貴了很多。 特別是在黑暗中，前大燈LED迴旋鏢醒來時。
不會立即引起注意，但就規格而言，新的 A 級轎車變得更大了。 在長度上，掀背車增加了 120 毫米至 4419 毫米，順便說一下，這比福特福克斯掀背車還要長。 底座增加了 30 毫米至 2729 毫米 - 即使屋頂相對較低，也非常好。 還有一點是，這些額外的厘米幾乎沒有影響到機艙的寬敞——駕駛座不想抬高，後排除了膝蓋以外都很寬敞。 完全不能落後：我們三個人不能容納，不方便爬過一個小洞口。
當您確切地了解到達的位置時，所有這些都變得完全不重要。 數字內飾不能抵擋技術性冷酷，相反，它包裹著柔軟皮革的舒適感，偽木材的精巧加工以及通風導流板的航空美感。 打開面板和相同導流板的大氣照明，內部在黑暗中會變得更加美麗。 有64種陰影可供選擇，背光和顯示主題的巧妙選擇組合營造出一種完全的宇宙感。
在這樣的時刻討論行李箱的尺寸和方便性完全失去了意義，正當如此-與前代車型相比，即使是更深的車廂，在俄羅斯深受人們喜愛的廉價轎車巨型後備箱的背景下，似乎還是一個適中的手提包。 靠背可以根據設計以60:40或40:20:40的比例折疊，但這似乎不如靠背傾斜以提供舒適的座椅那麼重要。
仍然可以選擇美麗而充滿生機的10英寸顯示屏，但是即使採用簡單的裝飾水平，內部也將保持數字化，只有XNUMX英寸的屏幕。 無論如何，對於那些喜歡或不喜歡過去的梅賽德斯媒體系統的人來說，有兩個新聞，而且都是好消息。 現在，控制台上漂亮的屏幕是觸摸感應的，儘管強迫自己按玻璃不容易-出於習慣，您總是嘗試在隧道上找到控制器。 而且-您會發現，它不是“圓盤”，而是類似於筆記本電腦上放置的觸摸板。
觸摸板需要一種習慣，因為它不控制鼠標光標，而是直接在屏幕菜單的虛擬按鈕之間移動，一開始就很難找到正確的觸摸板。 但最好的部分是，它並不是汽車中唯一的觸摸板。 在方向盤上（！），還有兩個小鍵盤，用於控制指尖並更改設備屏幕上的圖像。 這是傳統鼓和搖鍵的補充。
有兩個方向盤，但是如果標準方向盤看起來太大，那麼該機艙的運動型截斷就恰到好處。 實際上，A級轎車是為駕駛員量身定做的，漂亮的多輪廓座椅具有側向支撐，通風和按摩功能，就是最好的證明。 還有一個更艱苦的運動選擇，但訂購一個沒有意義，因為掀背車還不適合賽車專長。
確實，A200索引現在隱藏了1,3升而不是1,6升的發動機，這還不錯，它還沒有達到163缸。 但值得一提的是，即使不考慮裁員，情況也不會惡化。 新的馬達可產生156馬力的強勁動力。 之前的250馬力和同樣的XNUMX Nm，但是運氣也一樣好。 有趣的是，A-Class在某些模式下可以變成兩缸，儘管氣缸停用系統無法察覺，並且不會以任何方式影響乘坐質量。
在規定的8秒鐘到“數百”之間，梅賽德斯A200可能無法忍受，但在城市模式下，乘坐起來又方便又舒適。 渦輪發動機與7速預選“機器人”的組合反應靈敏且易於理解，變速箱可快速理解並舒適地換擋。 對於正常駕駛，您不必期望更多，但是在爬坡時，您已經必須將發動機扭成振鈴音，並在賽道上-在超車之前事先考慮。
儘管原則上存在，俄羅斯不會提供其他選擇。 而且-也沒什麼特別的。 首先，A250配備224 hp兩升發動機。 和改革前的機器人，它帶來了更多的樂趣，但引擎嘈雜，盒子看上去更抽搐。 其次，A180d配備1,5升柴油發動機和116 hp輸出功率，比基本的汽油版本更無聊，根本不需要您發自內心地駕駛。 儘管我們必須承認，發動機運行安靜，非常適合狹窄的歐洲街道的慢行交通。
還宣布了具有220 hp渦輪發動機的全輪驅動A4 190Matic，但稍後會出現。 以及AMG版本，其中一次將有兩個。
在所有方面，新的A級轎車都不應該假裝成駕駛員汽車，尤其是因為簡單版本現在具有簡單的半獨立橫梁而不是多連桿系統。 然而，在感覺上一切還不錯，掀背車可以使帶有靈魂的小“方向盤”轉彎。 轉向清脆，懸架不會鬆弛，在像樣的道路上，A級轎車不僅很有趣，而且在路面上抓地力也很好。 而且，它與光束和可選的多鏈接同樣好。
在舒適性方面，即使在不完善的克羅地亞道路上，一切也都比較好，儘管您不應下載顛簸並橫衝直撞。 使用自適應減震器，一切都變得更好，而AMG套件中的懸架降低至95毫米，相反，它會發抖，但魯but。 對於間隙為125 mm的不良道路，還有第四種選擇，這很可能會帶到俄羅斯。 順便說一句，基本版的離地間隙為110毫米，即使對於溫暖的克羅地亞也是如此。
A級轎車不僅保持了最實惠的梅賽德斯·奔馳汽車的頭銜，而且在比較同類車型時價格也沒有上漲。 是的，第三代汽車的最低價格為19美元，但是它是帶有“機械裝置”的汽油A313，而機器人A180已經以200美元的價格售出。 在“特殊系列”的包裝版本中。
新一代機型還沒有包裝，基本的A200 Comfort售價為22美元，即正式可以便宜地購買。 頂配版運動版售價為291美元。 同時，基本配置已經具有屏幕，氣候控制，光線和雨水傳感器，甚至還有導航。 當然，還有突破性的語音控制功能，可讓您真正與機器通話。
| 身體類型 | 兩廂車 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | 4419/1796/1440 |
| 軸距，mm | 2729 |
| 整備重量，kg | 1375 |
| 發動機型號 | 汽油，R4渦輪 |
| 工作容積，立方米厘米 | 1332 |
| 功率，馬力和。 轉速 | 163在5500 |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm，轉速 | 250在1620 |
| 變速箱，驅動 | 第七名機器人，前 |
| 馬克西姆。 速度，公里/小時 | 225 |
| 加速到100 km / h，用 | 8,0 |
| 油耗（混合物），升 | 5,2-5,6 |
| 樹幹體積，l | 370-1270 |
| 價格從$美元起。 | 22 265 |
