雙離合原理及方法

誰還沒有聽說過著名的雙離合器？ 這個表達方式也經常與老式汽車甚至賽車運動押韻......讓我們在本文中嘗試總結這種技術及其有用性。

要知道，了解變速箱的工作原理在這裡非常重要：如果不了解，請查看此處。

技術是什麼？

對於變速箱滑動齒輪中沒有同步嚙合環的老式汽車來說，雙離合器是必需的。 事實上，當我們換檔時，我們將一個齒輪連接到發動機，另一個齒輪連接到車輪。 然而，兩者換擋時的速度並不匹配！ 突然，齒輪難以連接，齒相互摩擦：然後盒子開始破裂。 對於較舊的汽車，此技術的目的是自我保護，使兩個齒輪的速度盡可能接近（從而限制破裂）。 降級時應遵循以下步驟：

初始情況

我已將速度穩定在 5 檔，3000 rpm。 於是我稍微踩了一下油門以跟上步伐。 請注意，在圖中，我表示踏板在淺灰色時被踩下。 黑色的話，毫無壓力。

在這種情況下（例如，在兩軸變速箱的情況下），電機連接到離合器，離合器本身連接到輸入軸。 然後輸入軸通過滑動齒輪連接到輸出軸（以所需的傳動比，即通過小齒輪或其他齒輪）。 輸出軸永久連接到車輪。

那麼，我們就有了這樣一條鏈條：發動機/離合器/輸入軸/輸出軸/車輪。 所有這些元素都是相互關聯的：如果您在不接觸任何東西（除了鬆開油門踏板）的情況下減速停車，汽車就會熄火，因為發動機無法以0 rpm 的速度旋轉（從邏輯上講…… ）。

第 1 步：關機

如果您想降檔，電機齒輪的速度將不同於車輪的速度。 換擋時首先要做的就是鬆開油門。 然後，我們鬆開（踩下離合器踏板的動作）並換至空檔，而不是直接降檔（像我們通常所做的那樣）。

如果我嘗試在此時換檔，則會遇到很多問題，因為發動機轉速將遠低於車輪轉速。 所以這種速度差使齒輪無法輕鬆匹配......

第二步：吹氣

我還是沒動。 為了使發動機速度更接近車輪（或者更確切地說是變速箱的輸出軸......）的速度，我將通過用力踩油門來加速發動機。 這裡的目標是通過玩家極其小心地將輸入軸（發動機）連接到輸出軸（車輪）。

通過向輸入軸提供“動量”/速度，它接近輸出軸的速度。 小心，如果你關掉氣沖程，那是沒有用的，因為電機無法連接到輸入軸（然後你就在真空中給油門）......

第 3 步：在正確的時間進行過渡

我剛踩下油門，發動機就開始減速（因為我沒有踩油門踏板）。 當速度（正在減小）與輸出軸（車輪）的速度匹配時，我可以在不破裂盒子的情況下換檔！ 事實上，當輸入軸和輸出軸之間的轉速相關時，該比率往往會自行恢復。

 第四步：結束了

我處於原始狀態，只不過我這裡是 4 檔勻速。 一切都結束了，如果我想掉到第三名，我就必須再次做同樣的事情。 因此，駕駛舊車並不像現代車那麼容易......

 其他公用事業？

有些人仍在賽車運動中使用這種技術，以實現更受控的發動機制動控制。 請注意，跑車將此功能與其運動模式下的機器人變速箱集成在一起（然後您可以在降檔時聽到油門聲）。

在現代汽車上使用這種技術還可以節省變速箱臂中的同步器環。

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