工作原理及加熱目的

預熱系統因法國的燃油車輛車隊而為法國駕駛者所熟知，該系統用於啟動柴油車。 如果該設備看起來很簡單且不值得單獨撰寫文章，那麼更深入地研究該主題以更新一些細節仍然很有趣。 像往常一樣，如果您有任何問題（一般問題或與您的汽車問題相關）或建議，請隨時在頁面底部提問，您將很快得到答案！

為什麼只有柴油？

預熱僅對柴油引擎有用。 因為，與汽油引擎不同，柴油引擎是透過自燃運轉的，即燃料在沒有火花的情況下自行燃燒。 但為了實現這一結果（燃料燃燒），進入氣缸的空氣必須被壓縮，直到點燃燃料。 然而，燃燒室必須處於最低溫度，以便壓縮空氣帶著足夠的熱量進入，因此電熱塞作為加熱元件，將氣缸內的空氣降至最低（因此簡單電阻變紅，即與烤麵包機或電加熱器相同）。 在汽油引擎中，是火花點燃燃油-空氣混合物，所以我們並不關心汽缸內的空氣是否處於最低溫度。

汽油引擎和柴油引擎之間的其他區別也在這裡。

預熱：直接噴射和間接噴射的區別

如果這兩種類型的引擎的工作原理有些相同，則火星塞的位置會改變。 對於間接噴射，火星塞將位於燃燒室中噴射器的旁邊。 透過直接噴射，火星塞直接進入氣缸。

請注意，間接噴射要求電熱塞在寒冷時更頻繁地點火，因為壓縮比較低。 越低，它對空氣的壓縮就越小，那麼它的溫度就會上升得越少。 這就是為什麼間接噴射柴油引擎在非常寒冷的天氣下啟動會更加困難。

這就是現實生活中直接噴射的作用（梅賽德斯發動機）

因此，該規定適用於較舊的柴油發動機，所有現代直噴發動機。

有關直接和間接注入的更多資訊請參閱此處。

只是為了初學者嗎？

如果主要作用是改善和促進新創企業，那麼值得注意的是，它還發揮著「環境」作用。 事實上，您應該知道冷引擎比熱引擎污染更嚴重。 有些顆粒不能很好地燃燒，導致形成煙灰和“寄生”顆粒（以某種方式未燃燒）。 在直噴引擎中，即使引擎剛開始，電熱塞也會繼續燃燒，以提高燃燒室的溫度，從而優化燃燒，從而減少污染。

預熱有問題嗎？

如果您的預熱系統發生故障，您可能會出現幾種症狀。 您可能會在引擎轉速早期出現強烈振動，一些太冷的氣缸無法點火，因此引擎未點燃所有這些氣缸會產生不平衡（然後需要更換 HS 火星塞）。 當引擎冷時，你也可能會冒出大量的煙霧，這表示燃燒太冷，尚未燃燒。

以下是該網站測試表上發布的意見的最新評論：

雪鐵龍 C3 II (2009-2016)

1.4 HDI，70 速手排/C3 II，2009 年 180 月/鋼輪/XNUMX 公里/秒。 ：僅更換BSM故障（保固期內）

雪鐵龍盛寶 (1996-2003)

1.5 D 58 小時 80 公里，000 年，2000 人，獨家 ：蠟燭 預熱、搖臂調整

梅賽德斯 E 級 (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva，320mkm，2003 年，前衛 ：感知器、SRS故障、安全帶緊固系統故障、變速箱 預熱，即使停止時也會消耗電池。

日產逍客 2 (2014-2021)

1.5 dCi，110 hp，BVM6，116000 km/s，12/2014，16" 輪輞，Tekna 表面處理 ：蠟燭 預熱 廢氣分析感測器被堵塞。

豐田 Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 馬力300000 年 2010 年 XNUMX 月 ：蠟燭 預熱 更換了 295000 公里右側一個後軸承其他煞車用於正常維護電池輪胎

西雅特伊維薩 (2008-2017)

1.6 TDI 105 馬力距離 158000 SC 2010" 車輪 15 公里 ： 看 預熱DPF 上的噴油嘴閥

雪鐵龍 C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205英寸 ： 120000 公里更換了兩個 EGR 閥 感知器前面兩倍的底盤三角形 三個ABS 四個火星塞 預熱 在發電機處，電線上的所有塑料護套都壞了，對於一輛應該在該範圍內的汽車來說質量很差，現在車載電腦壞了。 我已經駕駛雪鐵龍 75 年了，這將是我的最後一次，我也有一輛 33 歲的老本田前奏曲，儘管方向輪非常可怕，而且雪鐵龍已經放棄了 6-，但我確信問題會越來越少氣缸發動機。

奧迪 A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007км, XNUMX, 斯萊恩 ：燃油幫浦繼電器/預熱 由於放置它們的隔間內有水而導致 HS。 FAP EGR/進氣口髒了，稍微拆開後清洗一下。

沃爾沃 C30 (2006-2012)

1.6天110通道 ： 120000 60 的阻塞 fap 問題使汽車進入降級模式（+ - 我想說），有必要添加一個 EGR 閥、一個添加劑儲罐、一個火花塞 預熱 和中繼 預熱 因為這一切加起來就是一個循環……總共大約 3-4000 個。 經過 180000 10 公里和 2000 年之後，擋風玻璃破裂（工廠故障取決於專業），使電池滲透到中央計算機中，這顯然沒有得到保護！？ ？ ，只用二十萬歐元換來了沃爾沃，發電機。

雷諾風景2 2003-2009

1.5 dCi 105 馬力。 250000 二十五 ：更換車窗升降模組 20 ?? 需要15到20分鐘

標致 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2，225 hp，重新設計版本 2021 GT，7,4 kW 充電器選項和帶 Green'up 插頭的兼容電纜 ：第一次加註期間，加註口頸處出現阻塞。 就算是一絲一毫的跌落，都不可能再回來。 回到汽車經銷店、RAS，超市也是如此。 我對槍的處理不當？？？ 停車時前煞車片會發出一些噪音。 總是在停車場，乾燥條件下轉彎時有噪音（輪胎噪音？。這兩件事需要檢查，因為路上有RAS。

阿爾法羅密歐 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126馬力手排變速箱 6, 235000 公里, 2004 年 ：購買後 2 個月，變速箱出現了很大的問題，花了我 950¤。 7 個月後，齒輪不會再變速。 車子有髒味+++（不適合下次檢查）。 節氣門端口、HS 轉向和懸吊球接頭、火星塞 預熱 呃，開車時不斷發出不明哨子。 我是 Alfist，但這仍然是我最糟糕的車

雷諾風景3 2009-2016

1.6 dCi 130 馬力2014年式bose版天窗217公里 ： 右後門鎖（保固期內） 渦輪增壓器回流軟管（100 公里） 更換前避震器和鎖定減震器（000 150 公里） 更換電池（000 160 公里） 更換火星塞 預熱 （180萬公里）空調外洩（000萬公里）

豐田 Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115馬力手排變速箱，300公里，000 ：再循環有問題，無法熱啟動。 當冷啟動變得越來越困難時。 我以 2 公里/秒的速度更換了 EGR 閥、20 個電磁閥、渦輪增壓器，然後我更換了 預熱.你有辦法解決這個問題。 請給我一個解決方案。

起亞力拓 (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000km ：第一天起塑膠中的寄生噪音 6 個月後駕駛員車門吱吱作響 幾天內調整的內後視鏡 後門密封條在陽光下融化 隔音效果有限（錯誤）。 預熱 （火星塞、繼電器、計算機）55000公里完全失效，估計1600公里？ + 煞車卡鉗 500 UAH。

大眾 Arteon (2017)

2.0 TDI 190 馬力BVA，52000 公里/秒， ：前內胎過度磨損，更換輪胎後必須保持幾何形狀。 黃色引擎警告燈亮起...通往行李箱、火星塞的通道 預熱 4 和Bing 345 上的HS 更換¤ 更多Arteon 的車庫提醒，從油箱中傾倒燃油泵，需要在該型號上更換（因此，當我還有60 公里/秒的時間自己做時，我的燃油故障）如果超過四分之一 儀表板上的油箱顯示不再真實。 對於一個應該更好的車型，我很失望...而且如果你在2年後賣掉它，你將失去57％的大眾歡迎...再見大眾

奧迪 A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 通道 2011 ：蠟燭 預熱 240公里，只能在000天（盡快）到奧迪預約，了解橙燈是什麼以及我可以駕駛它，7日購買小型電子診斷機，更換火花塞在線指南70培訓時間，2歐元一對蠟燭和一把鑰匙，這很正常。 謝謝斯卡拉。

梅賽德斯 B 級 (2005-2012)

180 CDI 110 ch 手排變速箱，240000 公里，2006 年，運動套件 ：蠟燭 預熱

寶馬系列 5 (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 公里 自動 ：CCC 模塊（舒適，屏幕變紅） 減震器（前後） 所有前鋁臂和橫拉桿，高間隙 後橫拉桿鎖定 - 不可調節 轉向連桿，磨損 下部球形接頭，高間隙 鑽孔鋁製空氣 I 軟管 / C -> 進氣渦輪損壞（渦輪堵塞）柴油機微粒過濾器中冷器洩漏柴油機微粒過濾器壓差傳感器 5 火花塞 預熱 （共 6 個） 天窗被鎖（開啟...） 高壓軟管 空調 空調壓縮機離合器 藍牙模組不工作 接線 後門幾乎斷電


分集模組（尾門天線放大器） 馬達行李箱蓋 電池 1 鑽孔後氣壓彈簧


備胎中的電子模組生鏽了。 左、右前輪軸承。 車輪側的左傳動軸損壞。 液壓引擎支撐。 彈性曲軸皮帶輪。 水泵+附加皮帶張緊器。 可能是一輛車

梅賽德斯 C 級 (2007-2013)

220 CDI 170 ch 手排變速箱, 130000km, 2009, 16", 經典 BE, ： - 更換水泵 - 更換噴油嘴 - ELV-EZS 故障 - 軟管洩漏和更換 - 更換恆溫器 - 後燈故障。 - 靈活的後電纜 - 蠟燭 預熱- 漏油

所有評論和反應

丹尼爾的 發表評論：

作者（日期：2021年10:08:13）

大家好，我有一輛 2007 年阿爾法羅密歐 gt。 我的大問題。 首先從早上開始，從四分之一圈開始。 我開車沒有任何問題。 引擎第二次冷啟動時將無法啟動。 ©笑機。

我幾乎用新的更換了所有火星塞感測器和預熱裝置，手提箱沒有出現任何故障，但仍然無法工作

伊爾我。 1 對此評論的反應：

• 管理員 站點管理員 (2021-10-08 20:18:11)：可能是燃油幫浦中的一個元件。

  白天反覆無常的繼電器、偶爾出現的共軌感測器、堵塞的油箱等。

  原則上，有一些東西需要尋找。

（您的帖子將在驗證後在評論下方可見）

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