防凍液在什麼溫度下會沸騰，為什麼會沸騰
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汽車發動機的正常運轉只有在冷卻劑通過適當的通道不斷循環而得到冷卻的情況下才有可能。 當防凍液達到沸點時，有時車主會遇到問題。 如果您不以任何方式對這種現像做出反應並繼續操作汽車，那麼在不久的將來發動機可能會出現嚴重問題。 因此，每個駕駛者不僅應該知道冷卻液沸騰的原因，還應該知道在這種情況下該怎麼做。
防凍液的沸點和不同等級的防凍液
防凍液是一種在車輛冷卻系統中用作冷卻劑（冷卻液）的物質。 但是很多車主習慣性的把antifreeze叫做防凍液。 後者是一種品牌的防凍液。 它早在蘇聯時代就開始生產，當時沒有其他工具可以替代。 防凍液和防凍液的成分有區別：
- 防凍液含有水和乙二醇，以及基於無機酸鹽的添加劑；
- 防凍液還包括乙二醇或丙二醇、水和添加劑。 後者在有機鹽的基礎上使用，提高了冷卻液的抗泡和抗腐蝕性能。
防凍劑分為不同的類別，它們的特點是有自己的顏色標記：
- G11——藍色或綠色，或藍綠色；
- G12（帶和不帶加號）- 各種色調的紅色：從橙色到淡紫色；
- G13——紫色或粉紅色，但理論上它們可以是任何顏色。
防凍劑類別之間的主要區別在於流體的不同基礎和特性。 如果較早的水被倒入汽車的冷卻系統中，沸點為+100°C，那麼使用所討論的冷卻劑類型可以增加該值：
- 藍色和綠色防凍劑的沸點大致相同 - + 109–115 °С。 它們之間的區別是凝固點。 綠色防凍液約為-25℃，藍色防凍液為-40至-50℃；
- 紅色防凍液的沸點為 + 105–125 °С。 由於使用了添加劑，沸騰的可能性降低到零；
- G13 級防凍劑在 + 108–114 °C 的溫度下沸騰。
煮沸防凍液的後果
如果冷卻液短時間沸騰，發動機不會發生任何不良情況。 但是，如果您繼續操作有問題的機器超過 15 分鐘，可能會出現以下後果：
- 冷卻系統管道損壞；
- 主散熱器洩漏；
- 增加活塞環的磨損；
- 唇形密封件將不再發揮其功能，這將導致潤滑劑釋放到外部。
如果您長時間駕駛帶有沸騰防凍液的汽車，則可能出現更嚴重的故障：
- 閥座損壞；
- 氣缸蓋墊片損壞；
- 破壞活塞環之間的隔板；
- 閥門故障；
- 損壞氣缸蓋和活塞元件本身。
視頻：發動機過熱的後果
為什麼防凍液在冷卻系統中會沸騰
防凍液會沸騰的原因有很多。 因此，值得更詳細地研究它們中的每一個。
冷卻液量不足
如果防凍液在汽車的膨脹水箱中沸騰，首先應注意冷卻液液位。 如果發現液位低於正常水平，則需要使其恢復正常。 充值按如下方式進行：
- 如果系統中長時間沒有加入防凍液，需要等它冷卻下來，因為熱的冷卻液是有壓力的，打開塞子就會飛濺出來。
- 如果液體是最近添加的並且其液位下降，則有必要檢查冷卻系統的密封性（擰緊夾具，檢查管道是否完整等）。 找到洩漏位置後，必須排除故障，添加冷卻液，然後才能繼續行駛。
恆溫器故障
恆溫器的目的是調節冷卻系統中冷卻液的溫度。 使用此設備，電機可以更快地預熱並在最佳溫度下運行。 冷卻系統有兩個迴路——大迴路和小迴路。 防凍劑通過它們的循環也由恆溫器調節。 如果出現問題，那麼防凍劑通常會在一個小圓圈中循環，這表現為冷卻劑過熱的形式。
可以這樣判斷防凍液沸騰是溫控器有問題引起的：
- 我們啟動冷引擎並在怠速時預熱幾分鐘。
- 我們找到了從恆溫器到主散熱器的支管，並觸摸了它。 如果它仍然很冷，那麼冷卻劑會像最初一樣以一個小圓圈循環。
- 當防凍液溫度達到+90℃時，觸摸上管：用工作恆溫器，應充分預熱。 如果不是這種情況，則液體以小圓圈循環，這就是過熱的原因。
視頻：在不將恆溫器從車上拆下的情況下檢查恆溫器
風扇故障
當通風裝置發生故障時，冷卻液無法自行冷卻至所需溫度。 原因可能非常不同：電動機故障、接線損壞或接觸不良、傳感器出現問題。 因此，如果每個個案都出現類似的問題，就需要更詳細地處理可能出現的問題。
氣閘室
有時，冷卻系統中會出現氣鎖——氣泡會阻止冷卻液的正常循環。 大多數情況下，軟木塞是在更換防凍劑後出現的。 為避免這種情況的發生，建議將汽車的前部抬高，例如將汽車傾斜，然後擰下散熱器蓋並啟動發動機。 之後，助手應該在發動機運轉的情況下踩下油門踏板，此時你擠壓系統的管道，直到散熱器頸部不再出現氣泡。 手術後，冷卻液必須恢復正常。
視頻：如何從冷卻系統中移除氣閘
劣質冷卻液
使用劣質防凍液會影響冷卻系統元件的使用壽命。 大多數情況下，泵已損壞。 該機構的葉輪被腐蝕覆蓋，上面還會形成各種沉積物。 隨著時間的推移，她的旋轉會惡化，最終她可能會完全停止。 如此一來，冷卻液的循環就會停止，從而導致系統中的防凍液迅速沸騰。 在這種情況下，在膨脹水箱中也會觀察到沸騰。
根據泵本身和防凍液的質量，葉輪可能會被劣質冷卻液完全“吃掉”。 後者可能非常具有侵略性，以至於在短時間內會損壞泵的內部元件。 在這種情況下，水泵軸旋轉，但冷卻液不循環並沸騰。
駕駛帶有故障泵的汽車會導致嚴重的發動機損壞。 因此，如果此機制發生故障，最好使用拖車服務。
發泡防凍液
在膨脹水箱中，不僅可以看到防凍液的沸騰，還可以看到泡沫的出現。 即使在冷引擎上也會發生這種情況。
造成這種現象的原因有幾個：
- Tosol 低質量。
- 混合不同等級的冷卻液。
- 使用不符合製造商建議的防凍劑。 因此，在加註新的冷卻液之前，您應該熟悉它的特性，這些特性在汽車的操作手冊中有描述。
- 氣缸蓋密封墊損壞。 當位於氣缸蓋和氣缸體之間的墊圈損壞時，空氣會進入冷卻系統的通道，這可以在膨脹水箱中以泡沫的形式觀察到。
如果在前三種情況下更換冷卻液就足夠了，那麼在後一種情況下就需要更換墊圈，並仔細檢查氣缸蓋和缸體是否違反接觸面。
散熱器故障
冷卻散熱器可能會出現以下故障：
- 隨著時間的推移，散熱器單元會被水垢堵塞，從而影響熱傳遞。 這種情況經常發生在使用劣質防凍液的過程中。
- 污垢從外部進入並堵塞蜂窩。 在這種情況下，空氣循環減少，這也會導致冷卻液溫度升高和沸騰。
對於列出的任何故障，都可以駕駛汽車，但會中斷冷卻液的冷卻。
廢製冷劑
由於其原有特性的喪失，防凍液也可能開始沸騰。 這可以通過液體化學成分的變化來解釋，這反映在沸點上。 表明需要更換冷卻劑的一個明顯標誌是失去原來的顏色並獲得棕色，這表明系統中腐蝕過程的開始。 在這種情況下，更換液體就足夠了。
視頻：用過的防凍液跡象
防凍液和防凍液在系統中沸騰怎麼辦
當防凍液沸騰時，引擎蓋下冒出濃濃的白煙，整潔的溫度指示器顯示超過+100°C。 為避免嚴重後果，您必須立即執行以下操作：
- 我們從電機上卸下負載，為此我們選擇空檔並讓汽車在不關閉發動機的情況下滑行。
- 我們打開加熱器以更快地冷卻冷卻液。
- 汽車完全停下後，我們會立即關閉引擎，但不要關閉爐子。
- 我們打開引擎蓋以獲得引擎蓋下更好的氣流，然後等待大約 30 分鐘。
完成這些程序後，有兩種解決問題的方法：
- 如果可以在路上完成並且您了解汽車，請自行查找並解決問題；
- 叫拖車。
如果沒有機會修理汽車或叫拖車，您需要移動到最近的服務站休息冷卻冷卻液。
如何防止情況重演
了解冷卻液沸騰的原因可以讓您了解並發現故障。 但是，熟悉防止將來發生此類情況的措施會很有用：
- 使用汽車製造商推薦的汽車防凍液。
- 要稀釋冷卻液，請使用硬度不超過 5 個單位的水。
- 如果發動機冷卻系統發生故障，防凍液溫度開始升高，則不應將其煮沸。 否則，冷卻液的有用特性將喪失，從而無法有效地冷卻發動機。
膨脹水箱中防凍液沸騰的原因有多種。 了解它們，您不僅可以親手解決問題，還可以防止發動機故障並避免昂貴的維修費用。
