克服它吧，電動汽車討厭者：電動汽車有靈魂，就像汽油車和柴油車一樣| 觀點
如果內燃機汽車有靈魂，那麼像現代 Ioniq 5 這樣的電動車也有靈魂。
全電動汽車 (EV) 是未來，但並非所有人都對此感到興奮。 當然，不這樣做有好的理由，但也有不好的理由，例如內燃機（ICE）汽車缺乏「靈魂」。
是的，這種說法經常是一些所謂的愛好者提出的，他們認為電動車無法與內燃機車相比，他們聲稱內燃機車有「靈魂」。
但問題是，內燃機汽車也沒有「靈魂」。 事實是，自從馬車和馬車的全盛時期以來，沒有一種交通工具有靈魂——你知道，因為馬實際上有靈魂。
我知道這是一個非常字面的反駁，但它說明了一些人對電動車消極態度的荒謬性。
畢竟，電動車和內燃機汽車幾乎沒有可比性。 簡而言之，它們並不相同，因此直接比較它們是短視的。
當然，我理解，當ICE純粹主義者談論「靈魂」時，他們通常指的是引擎或排氣發出的噪音，而電動車當然不存在這種噪音。
或者他們甚至可能指的是內燃機汽車變速箱的機械感覺，因為他們喜歡在駕駛時換檔，但他們也是絕大多數不久前停止購買手排變速箱的人的一部分，所以想想吧。
不管怎樣，很明顯，目標已經改變了——而且他們將繼續這樣做——所以電動車不應該用內燃機汽車的標準來評判。
而且，多年來我有幸駕駛過許多電動車和內燃機汽車，我可以誠實地說，我期待著再次駕駛一輛。
保時捷 718 Cayman GT4 是車迷的夢想。
以本週為例。 我整個週末都在駕駛保時捷 718 Cayman GT4，它可以說是過去兩年中推出的最好的內燃機汽車之一。
GT4 是發燒友的夢想。 它是如此原始、純粹，並且具有令人驚嘆的心靈感應控制能力。 不用說，我絕對喜歡它。
但我仍然非常高興能夠歸還保時捷鑰匙並進入我的下一輛測試車，現代 Ioniq 5。
在我看來，令人驚嘆的 Ioniq 5 是我們見過的最先進的大眾市場電動車，這要歸功於現代汽車不乏妥協的客製化平台。
許多人會嘲笑我將 GT4 和 Ioniq 5 相提並論，但它們本身就很有趣。
據我估計，現代 Ioniq 5 是我們見過的最先進的大眾市場電動車。
Ioniq 5 的輸出功率可能適中，為 225kW，但其雙馬達動力系統可提供特斯拉車型通常擁有的強勁加速能力。
GT4 配備 309 升、4.0kW 自然吸氣水平對臥六缸汽油發動機，也很神奇，一路尖叫到令人難以置信的紅線，很容易讓人愛上。
我將抵制住對每個模型進行簡短回顧的誘惑，但希望您能明白我的出發點：每個模型都帶來了不同且有趣的東西。
我想不出有多少人在實際駕駛電動車後會加倍強調「沒有靈魂」的論點，因為批評你不理解的事情很容易——直到你真正理解為止。
保時捷 Taycan 是我駕駛過的最令人難忘的汽車之一。
對於那些仍然認為電動車軟弱的人，我鼓勵您找到擁有保時捷 Taycan 鑰匙的人。
諷刺的是，Taycan 的主要口號是「靈魂，電氣化」（保時捷顯然了解它的客戶），但它是我駕駛過的最令人難忘的汽車之一。
很難用語言來形容 Taycan 的駕駛體驗有多麼超現實，但當你將某些 Tesla 車型的可笑加速度與違反物理原理的操控性結合起來時，你就會明白了。
當你打開 Taycan 幾次後備箱並行駛一兩個彎後，請再次告訴我電動車沒有「靈魂」。 我懷疑你不會。
難道愛好者不應該在任何車輛中發現美感嗎？ 再說一次，這些年來我們駕駛的東西和駕駛方式已經發生了很大變化...
