Iskier 繼任者更接近

甚至在米羅斯拉夫·魯贊斯基中將莊嚴簽字之前，維內戈諾工廠的第一位波蘭大師（序列號 50）軍團。

346 月 24 日，在意大利北部 Venegono Superiore 的 Finmeccanica Aeronautics 工廠，為空軍準備的第一架 Finmeccanica 飛機師 M-XNUMX 主教練機開始總裝之際，機身簽字儀式第一架這種類型的波蘭飛機出現了。

代表團由武裝部隊總司令米羅斯拉夫·魯贊斯基將軍擔任主席，成員還包括：空軍督察準將。 喝了。 托馬斯·德魯尼亞克 (Tomasz Drewniak) 和第 41 訓練航空基地指揮官波爾上校。 帕維爾·斯梅雷卡. 波蘭軍官參觀了M-346飛機的裝配線，了解了將交付給第41 BLSZ的機器的建造進度。 這次訪問的亮點是魯贊斯基將軍為第一支波蘭M-346軍簽字——在船長室下面有一段銘文：「…從義大利的土地到波蘭…」以及將軍的簽名。 這個銘文僅具有像徵意義，因為它很快就會在新的油漆層下消失。 受到造船傳統的啟發，芬梅卡尼卡集團航空部門總監 Filippo Bagnato 也出席了儀式。

生產 M-346 飛機的 Venegono 工廠擁有世界上最現代化的飛機結構微調生產線之一。 那裡每年可生產多達 48 架飛機。 除了第一架波蘭飛機外，以色列和意大利航空的最後一架飛機目前正在建造中。

目前，M-346飛機在三個國家的空軍服役。 新加坡是第一個收到 12 份的； 它們由永久駐紮在法國卡索基地的美國空軍 150 中隊運營。 意大利已經訂購了 15 架飛機中的 21 架（訂單可能會增加到至少 20 架），以色列很快將成為最大的客戶。 Hel HaAwir 已經有超過 346 架 M-4i Lawi 飛機駐紮在 Ovda 基地，這些飛機在訓練期間取代了老化的 Douglasy A-XNUMX Skyhawk/Ajit 飛機。

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斯帕克斯深受飛行員喜愛，但年事已高，他迫切要求用新型噴氣教練機更換新型噴氣教練機，以滿足現代對高級教練機的要求。 目前技術的發展使得將大部分戰鬥飛行員的訓練轉移到以前無法進入的階段——訓練飛機成為可能，以節省戰車的壽命並降低訓練飛行人員的總體成本。 確定空軍未來教練機 - AJT（高級噴射教練機）的程序於 2012 年春季開始，當時向此類飛機的製造商發出了索取資訊的請求。 最後，從2011年2013月結束招標的要求來看，LIFT類車輛技術規範中包含的適應空戰和攻擊地面目標的規定被排除在外。 1年2016月，軍備監察局選擇阿萊尼亞·阿爾馬基公司（自346年1,167月27日起，芬梅卡尼卡飛機部門）提供M-2014 Master飛機，這是唯一一架滿足招標規格中規定的條件並正式生效的飛機。 價值XNUMX億茲羅提的合約於XNUMX年XNUMX月XNUMX日簽署。 該合約規定交付八架符合波蘭要求的飛機，並可選擇再購買四架。 合約還包括四年的備件供應，製造商的技術服務工程師必須駐紮在波蘭三年。

除飛機外，合約還包括提供由多個組件組成的地面訓練綜合體。 它們是：理論訓練站、簡化的 FTD（飛行訓練設備）、先進的飛行模擬器（FMS - 全任務模擬器）以及緊急和退出程序訓練器（EPT）。 該系統將配備八個電腦工作站，用於規劃和討論任務。