2023 款福特野馬和 3 款雪佛蘭科邁羅第 8 代超級跑車亮相：這些新款賽車與其公路車型的差距有多近？

新款福特野馬 GT V8 超級跑車將於 2023 年參加比賽。

澳洲新一代 V8 超級跑車比賽於週五在巴瑟斯特亮相，讓這項運動回歸其根源。 特別是，新款福特野馬 GT 和雪佛蘭科邁羅 ZL1 明顯更接近其所基於的公路車型。

新的底盤和引擎尺寸是與澳洲超級跑車、福特性能和雪佛蘭賽車合作開發的。

新外觀的汽車更接近您在街上看到的汽車，許多面板可以在它們之間有效地互換 - 對於當前經過大幅修改的野馬和霍頓 Commodores 來說，這是不能說的。

儘管所有面板均由複合材料製成，以降低成本和重量，但車門、引擎蓋、行李箱和車頂以及前燈和玻璃的尺寸與道路上的同類產品相同。

為了創造更具侵略性和目的性的外觀，這兩款車型都配備了加固的前後防滑板，以及賽車風格的前擾流板和後翼子板。

在引擎蓋下，兩款車型都配備了全新發動機，取代了目前賽車中使用的 5.0 升 V8 發動機。 福特將使用與公路版野馬相同的 Coyote 架構的 5.4 升 V8 發動機，而科邁羅則採用 5.7 升 LTR V8 發動機。

科邁羅使用更大的發動機，因為它使用比福特更舊的技術，每個氣缸只有兩個氣門和一個凸輪軸。 相比之下，野馬引擎每缸有四個氣門和四個凸輪軸，這意味著這兩種引擎儘管尺寸不同，但性能相同。

生產更多汽車的舉措幫助重燃了人們對福特和通用汽車的興趣，不僅在澳大利亞，而且在其美國總部也是如此。 福特性能全球總監馬克拉什布魯克(Mark Rushbrook) 正前往巴瑟斯特參加發布會，結果被隔離了72 小時，而通用汽車全球賽車主管吉姆坎貝爾(Jim Campbell) 則在發布會上發送了錄音資訊。

「當你看到第三代野馬 GT 超級跑車時，毫無疑問它是一輛野馬，」拉什布魯克說。 「它絕對符合我們在這款車的設計和開發階段所關注的部分，」拉什布魯克說。

「事實上，它擁有福特原廠發動機，這是錦上添花，」他補充道。

出席 Gen3 發表會的還有福特澳洲總裁 Andrew Birkick 以及通用汽車澳洲與紐西蘭董事總經理 Mark Ebolo。

雪佛蘭賽車的推出將成為通用汽車所有當地賽道業務的總括品牌，充分利用通用汽車特殊車輛、AC Delco 和霍頓的傳統元素。

霍頓倒閉後，通用汽車決定繼續參與當地賽車運動，儘管科邁羅不會以 GMSV 徽章在當地銷售，這對超級跑車組織者來說是一個重大推動。

「我認為我們與美國達成協議很重要，他們剛剛在 NASCAR 推出了科邁羅，」埃博洛說。 「我們開始看到我們的品牌和市場之間的這種一致性。 我們相信這款車的外觀、感覺和激情將為我們所有品牌帶來令人難以置信的興奮。”

他補充說：「[賽車運動]非常重要，我們知道賽車運動在我們所有業務部門提供的熱情和支持方面有多強大。 我們相信這是我們未來業務的絕對支柱。”

Gen3 賽車將在 2022 年全年接受澳洲超級跑車協會的測試和認證，測試將在各種賽道上進行，以確保兩款新車之間的平等競爭。 隨後，各車隊將在 2023 年賽季第一輪紐卡斯爾街道賽道上展示這些賽車。