發動機預熱器 - 阿夫托·塔基

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如今，幾乎所有專注於俄羅斯市場的外國製造的汽車都配備了引擎裝置的預熱系統。該系統是一種在低溫下允許您在不先啟動引擎的情況下預熱引擎的裝置。

加熱的目的是為了方便機組在冬季的啟動過程，延長其使用壽命。該選項最初安裝在交付給北部地區（加拿大、俄羅斯、挪威等）的所有車輛上。同時，如果購買車輛時不存在，駕駛者還有機會為他們的汽車配備可拆卸的引擎預熱器。

不同類型加熱器的基本設計

預熱器不僅可用於加熱動力裝置，還可用於加熱內裝、擋風玻璃或雨刷。從結構上講，它代表了一種具有不同功率和大小的機制，取決於所執行的功能數量和操作原理。

在汽車產業中，使用 3 種類型的預熱器：電動預熱器、自動預熱器和熱電池預熱器。

發動機預熱器

本設備由以下緊密配合的組件組成：

電動引擎預熱器運作的特殊性在於，為了啟動它，需要確保220伏特電壓的交流電網。透過為此提供的連接器將電加熱器連接到網絡，駕駛員不必擔心他的汽車在早上無法啟動。

冷卻劑透過電加熱元件加熱。被加熱的液體上升到頂部，被冷卻的液體在底部，保證了不斷的循環。一旦工作流體的溫度達到最佳值，計時器就會關閉加熱器。

電式預熱器可以持續幾個小時甚至整夜。如果您能夠連接到 220V 網絡，這是最佳選擇。

自主預熱系統的主要組成部分是：

液體加熱器完全自主運行，可以使用車輛中使用的任何類型的燃料。當加熱器啟動時，燃料從車輛油箱供應到燃燒室。在其中，燃料與來自增壓器的空氣流混合，形成燃料-空氣混合物，該混合物由於火星塞的工作而被點燃。

混合物完全燃盡後產生的熱量經由熱交換器進入冷卻系統，提高工作流體的溫度。一旦達到最佳溫度，繼電器就會關閉加熱裝置。

液體自主預熱器的運作成本很高——每小時運行大約使用半公升燃料。 FAVORIT MOTORS Group 的專家指出，不建議在封閉空間（例如車庫）使用此類加熱器，因為系統需要持續供應新鮮空氣才能充分安全地運作。

發動機預熱器

熱預熱器根據電池原理運作。所需體積的加熱工作流程積聚在隔熱隔間中，其溫度可維持整整兩天。當引擎機組啟動時，熱罐中的熱液體進入系統，從而加熱工作環境的主要部分。

這種類型的加熱器是特殊的；它設計用於在低溫下溶解柴油中出現的石蠟。這種加熱器使用電池的能量，但也可以在啟動電源裝置後由發電機供電。

根據統計，一年中引擎裝置的「冷」啟動次數約為 350-500 次，加熱器將這一數字降至最低。在低溫下「冷」啟動引擎會增加引擎單位加熱的燃油消耗 - 燃油消耗量不再是 100 克，而是高達 0.5 公升。透過使用預熱器，您一年可以節省約 100-150 公升燃油。
對馬達系統最嚴峻的考驗是啟動的那一刻。冬天如果不預熱就啟動汽車，機油的黏度會明顯增加，嚴重降低其潤滑性能。根據 FAVORIT MOTORS 集團專家的觀察，每次「冷」啟動都會使引擎的使用壽命縮短三百到五百公里。也就是說，加熱器的使用可以使引擎裝置的年磨損減少70-80萬公里。
在沒有暖氣的機艙裡非常不舒服。由於預熱器的運行，車內產生暖空氣，使駕駛和乘客在車內感到舒適。