波茲南關於 BVP-1 現代化的提案

在今年的 MSPO 2019 上，Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA 提出了 BWP-1 全面現代化的提案，這可能是過去 XNUMX 年波蘭國防工業提出的提案中最有趣的。

波蘭軍隊仍然擁有超過 1250 輛 BWP-1 步兵戰車。 這些是 60 年代末型號的機器，在今天實際上沒有戰鬥價值。 裝甲和機械化部隊，儘管在四分之一個世紀前做出了努力，但仍在等待他們的繼任者......所以問題出現了 - 今天是否值得對舊車輛進行現代化改造？ 來自波茲南的 Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA 已經準備好了他們的答案。

步兵戰車 BMP-1（765 工程）於 1966 年進入蘇聯軍隊服役。 許多人不完全正確地認為它是新型戰車的原型，在西方被稱為步兵裝甲運兵車。 戰車（BMP），在波蘭語中是一種簡單發展的翻譯，它的縮寫——步兵戰車。 那時，他確實給人留下了深刻的印象-他的機動性很強（在柏油路上的速度可達65 km / h，理論上在野外可達50 km / h，在柏油路上的續航里程可達500 km） ，包括輕便的游泳能力（戰鬥重量 13,5 噸），它保護部隊和船員免受小型武器火力和彈片的傷害，並且 - 理論上 - 非常全副武裝：73 毫米中壓槍 2A28 Grom，配對帶有 7,62-mm PKT，外加反坦克​​裝置 9M14M 單制導 Malyutka。 這套裝置甚至可以在有利條件下與坦克作戰。 在實踐中，裝甲和盔甲很快就變得過於薄弱，而且由於狹窄的內部空間，高速行駛，尤其是越野行駛，使士兵們疲憊不堪。 因此，十幾年後，蘇聯採用了它的繼任者 BMP-2。 在 80 年代和 90 年代之交，它們也出現在波蘭軍隊中，數量足以裝備兩個營（按當時的工作人數計算），但經過十年的運作，據稱非典型車輛被淘汰銷往國外。 就在那時，一直持續到今天的逆境開始了，與尋找 BVP-1 的現代繼任者或現有機器的現代化交替相關。

BVP-1 - 我們沒有進行現代化改造，因為馬上......

在華沙條約解體後的頭二十年裡，波蘭準備了幾個不同的提案來使 BVP-1 現代化。 從 1998 年持續到 2009 年的 Puma 計劃實施的機會最大。假設 668 輛（12 個師，2007 年 468 月）將達到新標準，然後這個數字減少到 2008（216 個師和 2008 年 192 月）偵察單位 ., 2009), 然後是 2009 (四個營, 1 年 2040 月) 最後是 2009 (1 年 1 月). 早在 2009 年，在用各種類型的無人塔測試演示器之前，假設升級後的 BVP-2018 將運行到 1 年。測試不清楚，但計劃成本高，可能效果不佳。 因此，該計劃已在原型階段完成，XNUMX 年 XNUMX 月，使用新的遙控塔系統將 BVP-XNUMX 升級到 Puma-XNUMX 標準的條款被排除在條款中包含的操作計劃列表之外的參考。 XNUMX-XNUMX年波蘭武裝部隊現代化計劃除了對所進行的測試進行的分析以及與之相關的戰鬥能力的提高之外，放棄 Puma-XNUMX 的原因是波蘭軍隊即將出現 byups 的繼任者......

事實上，同時嘗試尋找這樣的車輛。 儘管提交了許多國內項目（包括 BWP-2000、基於 UMPG 或戰車計劃的 IFW）和國外提案（例如 CV90），但由於各種原因，包括財務和組織原因，這被證明是不可能的。

似乎只有波蘭國防工業自 24 年 2014 月 2009 日起實施的 NBPRP 的 Borsuk 計劃才能取得圓滿成功。 然而，在 1 年，BVP-2019 沒有進行現代化改造，而現在，在 1 年，它們並沒有神奇地變得更現代，也沒有那麼破舊，我們至少還要再等三年才能讓第一批獾服役。服務。 在更多的師中更換 BWP-23 也需要很長時間。 目前，陸軍有58個摩托化營，每個營有1輛戰車。 其中八輛 BWP-870 已經或將在不久的將來被 Rosomak 輪式戰車取代，這意味著，從理論上講，要完全取代 BWP-1，19 Borsuków 應該只生產 BMP 變體 - 和應該組建第1機械化旅。如果她也不會得到金剛狼。 可以謹慎地假設，BWP-2030 將在 XNUMX 年後保留在波蘭士兵手中。 為了讓這些機器在現代戰場上為用戶提供真正的機會，PGZ Capital Group 旗下的 Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA 準備了其歷史上下一次現代化改造的報價。舊的“bewup”。

波茲南提案

這家來自波茲南的公司，與此類項目的通常情況一樣，提供了廣泛的現代化改造方案。 變化應涵蓋所有關鍵領域。 最主要的是提高防護等級和火力。 額外的裝甲，在保留漂浮能力的同時，應提供 STANAG 3A 4569 級彈道阻力，儘管 4 級是目標。地雷阻力應對應於 STANAG 1B 4569 級（防止小型爆炸物）-如果不嚴重干預則無法獲得更多結構和游泳能力的喪失。 通過安裝 SSP-1“Obra-3”激光輻射探測系統或類似系統，以及使用現代防火系統，可以提高車輛安全性。 應該通過使用新的無人塔來增加火力。 由於重大的重量限制，它的選擇並不容易，因此，在第 30 屆 INPO 期間，Kongsberg Protector RWS LW-600 遙控車亮相，重量僅為 30 公斤左右。 它裝備了一門 230 毫米諾斯羅普·格魯曼 (ATK) M64LF 推進炮（AH-30 阿帕奇攻擊直升機砲的變型），發射 113×7,62 毫米彈藥和一挺 805 毫米機槍。 主力軍備穩定下來。 可選地，雷神/洛克希德馬丁標槍反坦克導彈的發射器（並以這種配置呈現），以及 Rafael Spike-LR，MBDA MMP 或例如國產 Pirata，可以與該站集成。 初始速度為 1080 m / s（對於相同彈藥 30 × 173 mm HEI-T 為 2 m / s）的不尋常彈藥可能會成為一個明確的問題。 然而，如果我們樂觀地假設，在中歐戰區特徵的距離上對付俄羅斯 BMP-3 / -300（至少在基本修改中），它是非常有效的，並且使用反坦克系統的可能性不應該被遺忘。 或者，可以使用其他輕型無人砲塔，例如斯洛文尼亞瓦爾哈拉砲塔的 Midgard 30，配備 AEI Systems 的英國 30 毫米毒液 LR 加農炮，也可容納 113xXNUMX 毫米彈藥。

車輛的主要問題之一也得到了改善 - 部隊隔間的密封性和人體工程學。 車頂升高（這有點讓人想起烏克蘭的解決方案），因此獲得了很多額外的空間。 最終，油箱移向發動機艙（右舷載員艙前），載員艙中部的其餘儀表也同樣移動（並更換為新的）。 . 連同舊砲塔籃的拆除，這將為設備和武器創造額外的空間。 機組人員由兩到三個人加上六名傘兵組成。 會有更多的變化——司機將獲得一個新的儀表板，所有士兵將獲得現代懸浮座椅，武器和裝備的架子和支架也將出現。 現代砲塔監視和製導設備以及全向監視系統（例如 SOD-1 Atena）或現代內部和外部通信系統以及 IT 支持（例如 BMS）將提供增強的態勢感知。 汽車質量的增加將通過以下方式得到補償：加強底盤，使用新履帶，或者最後，用更強大的（20 kW / 240 hp）MTU 326R 6 TD106 發動機替換舊的 UTD-21 發動機，已知例如。 來自 Jelch 442.32 4×4。 它將與當前的變速箱一起集成到動力總成中。

現代化還是複蘇？

您可能會問自己 - 在這樣一輛過時的汽車中實施如此多的現代解決方案（即使數量有限，沒有 SOD 或 BMS）是否有意義？ 乍一看不是，但從中長期來看，現代設備，如無人塔，可以轉移到其他機器上。 在這個例子之後，RWS LW-30 支架出現在 JLTV 裝甲車或 AMPV 履帶式運輸車上。 因此，在未來，它可以在 Pegasus 上找到（如果他們被購買......）或 Borsuk 的輔助變體，而不是 12,7 毫米重量的位置。 同樣，可以解釋無線電電子設備（無線電台）或監視和目標指定係統的元素。 許多比波蘭富裕的國家都採用這種做法。

WZM SA 對於如何使用基於 BWP-1 的機器當然有一個非常有趣的概念。 波茲南的工廠已經在升級 BWR-1S（見 WiT 10/2017）和 BWR-1D（見 WiT 9/2018）偵察戰車，他們在這些車輛上積累了大量經驗，進行維護和維修. 維修，以及對標準“Puma”和“Puma-1”的現代化改造。 未來，可以在現代化 BVP-1 的基礎上製造專用車輛，一個例子是 Ottokar Brzoza 計劃中的提案，其中現代化 BVP-1 與上述現代化提案部分統一（例如，相同的發電廠、遠程信息網絡、適用於 BMS 裝置等）將成為坦克殲擊車的基地。 有更多的選擇——在BVP-1的基礎上，你可以建造一輛救護疏散車、一輛火砲偵察車（包括與一輛坦克殲擊車互動）、一輛無人機運輸車（搭配Droni的BSP DC01“Fly” ，該車輛在波茲南的波蘭成功論壇業務上展出）甚至無人駕駛戰車，未來與 Borsuk 合作，以及與 OMFV 合作的 RCV。 然而，首先，現代化，即使數量相對較少（例如，250-300 件），也將使波蘭機動步兵能夠在採用 Borsuk 和撤出最後一架 BMP-1 之間的時期生存下來，而保持真正的戰鬥價值。 當然，你也可以選擇升級而不是升級，就像T-1一樣，但用戶同意繼續使用該設備，其大部分參數與冷戰時期的機器沒有區別。 .