實用摩托車：調整鏈條張力

維護摩托車的實用技巧

• 頻率： 。 理論上每500公里...
• 難度（1到5，易到難）：1
• 持續時間：少於30分鐘
• 材質：基本工具+後輪扭力扳手

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對於保養機器的騎士來說，鏈條拉伸是一項常見操作。 然而，無論看起來多麼簡單，都需要最少的注意力才能不犯錯...

也許您的車庫裡沒有 1098 R？ 這些是捆，因為用一隻手拉緊鏈條更容易。 輪子不太可能走錯方向...

在行駛數英里的過程中，磨損會導致鏈條鬆弛，最終在行駛時磨損。 一次好的採訪（我們將回到主題）可以減少這種現象，但最重要的是 不要使用便攜式鏈條行駛太久.

事實上，在從加速階段到減速階段的過渡過程中，鏈條突然拉緊和鬆弛，導致變速箱中產生衝擊，這對變速箱減震器、變速箱和舒適性有害。 鏈條套件本身會遭受後果並且持續時間較短。 最後，冰鞋和其他導向器的工作強度更大，磨損也更快。 簡而言之，如果它不出現，除了撞擊車架或附近經過的排氣管之外，也沒什麼好處。

是時候行動了...

聽說是的，但是多少錢？ ……

為了避免過於頻繁地重複操作，可能會傾向於將鏈條拉長一點，但這將是一個錯誤。 事實上，當後懸吊移動時，轉向軸和變速箱輸出齒輪不會混淆（除了 BMW 450 enduro...），鏈條隨著懸吊移動而收緊。

一點但不要太多

因此有必要 收拾殘局，否則鏈條組會很快磨損，門冠軸承也會磨損，尤其是充當控制台的箱體出口軸承。 一旦損壞，操作將產生完全不同的成本（押金並打開引擎進行更換...）。 在極端情況下，您甚至可以在撞擊時折斷鏈條，但在達到這一點之前，您可能已經註意到後懸吊在其引起的張力和壓力下表現異常差...... 道德：不過分。

通常，製造商會在手冊中或直接使用貼紙在搖臂上標明理想值。

簽名：轉向臂上的小貼紙指示最佳張力。 如果您沒有，請參閱面試手冊或技術概述。

製造商提供了鏈條張力的所有條件。 這裡你會注意到，雖然對於同一輛摩托車，給的值是…不同的。 “什麼是我的？ 「我用義大利語滑冰！！！

事實上，不可能提供單一的參考，因為它根據手臂的長度、運動的重要性以及鉸鏈軸之間的距離而從一台機器到另一台機器有所不同。 我們仍然可以談論鏈條指針的25至35毫米範圍，即沿著高度推動鏈條時低點和高點之間的高度變化。 （見照片）

有時製造商會在某個位置標明擺臂與鏈條之間的距離，以便在向上推動鏈條的同時測量拐杖上的摩托車。 但要小心，如果您更改最終傳動（例如大冠），則最後一個測量值會失真。

小心那些困難的地方！

維護不善、接頭損壞或鉚接鏈節太緊的鏈條是癥結所在。 鏈節不能很好地滾動到齒輪上，並且鏈條在某些地方拉伸和鬆弛。 這是一個不好的跡象。 嘗試良好的清潔和潤滑（我們會解決這個問題）來解決這個問題。 無論如何，在最緊張的時刻，你應該加強並定期監控緊張局勢。 無論如何，更換套件的時間不應太長。

程序

什麼時候？

這都是愚蠢的：當你放鬆的時候！ 多少？ 這取決於鏈條的狀況，但如果越來越頻繁地回來，則表示鏈條已磨損。 一旦調整結束，就沒有必要再堅持下去了…

若要檢查鏈條磨損情況，請拉動冠狀鏈節。 如果您看到超過半顆牙齒，則鏈條已準備就緒。 你可以改變它

怎麼樣？

很簡單：摩托車放在中央支架或支架上。

它更容易、更準確，因為輪子上沒有重量，而且不會出錯。 如果沒有，如果摩托車底部是平的，舊瓶櫃就可以解決問題。 否則，您可以將自行車滑到側支架上，然後將儲物櫃滑到另一側下方。 自行車傾斜，但後輪不再接觸地面。

• 測量鏈條靜止時的高度

• 用一根手指點擊鏈條（噓，它很髒！）然後爬上海岸

• 如果數值不正確，則鬆開輪軸Ar，使車輪能夠滑動。

• 然後逐漸在每側轉動 1⁄4 圈，每次檢查鏈條運動

• 使用搖臂上畫的標記檢查車輪定位是否正確。

• 一旦獲得正確的電壓，即可反向拆卸。 如果可能，請用扭力扳手將車輪擰緊至建議扭力（這取決於軸直徑，10μg 是常用值）。
• 確保張力沒有移動並鎖定張力系統上的螺帽。

結束了，是時候我們談論變速箱維護（清潔、潤滑）的「親鏈」了，這樣它才能持續很長時間，而且不會毀了你。 這不會是一件奢侈的事！