活塞環：類型，功能，典型問題

絕對所有的內燃機都是由於活塞的運動而工作的，活塞受到熱能的影響，最終我們獲得了機械能。 活塞環是氣缸-活塞組中至關重要的元件，其狀況決定著內燃機的穩定運行、油耗、油位保持等。 接下來，我們將考慮為什麼需要活塞環，品種以及它們在運行過程中會出現什麼問題。

什麼是活塞環

活塞環是安裝在活塞上的零件，通常使用兩個壓縮環和一個刮油環。 環的形狀製成圓形，並且將切口用於安裝在活塞上，當將活塞安裝在氣缸中時，切口會減小。 如果發動機活塞未配備密封環，則由於缺乏壓縮力以及汽缸內充滿機油及其迅速浪費，導致發動機無法正常工作。

活塞環的主要目的是通過牢固地壓在氣缸壁上來在氣缸中提供正常壓力，同時防止機油燒盡，使其排入油底殼。活塞環還保留曲軸箱氣體，但前提是氣缸-活塞組無磨損。

活塞環的類型

如今，有兩種類型的活塞環安裝在活塞上：

• 壓縮;
• 刮油器。

 如今，活塞環是由鑄鐵製成的，並且添加了具有極壓特性的鉬，以提高可靠性和延長使用壽命。 鍍鉻環的生產時間更長一些，它們雖然便宜一些，但它們具有極高的耐壓性能，儘管它們的使用壽命並不長。 讓我們仔細看看每個環。

壓縮環

壓縮環安裝在刮油器上方，數量為兩片。 重要的是要理解，這不僅是設計用來密封燃燒室的金屬環，因為壓縮環參與了活塞和襯套之間的熱傳遞，並且還吸收了由於側向推力而產生的活塞振動。 

上壓縮環可以是三種類型：

• 在鎖的區域有L形壁架;
• 面積平坦
• 扭曲部分 - 環的兩端傾斜，彼此僅接觸一個突起。

具有L形突起的產品可以根據電動機的工作模式來改變密封能力：當氣壓升高時，作用在環上的力會增加，它會更緊密地“環繞”氣缸;當壓力下降時，力會減小，並且氣缸之間的摩擦也會減小。 這種方法可以在適當的時間以及在進氣和排氣模式下提供必要的壓縮，以減少摩擦並增加CPG的資源。

第二壓縮環具有通常的形狀，它僅與上部壓縮環互補，因為它還確保了密封性，防止爆炸並防止機油因反向推力而進入氣缸。

這些環中的一些環製成斜角，以便更好地從襯套壁上排出油，在現代電機中，環完全沒有間隙。

刮油環

刮油環安裝在壓縮環下方。 環的本質就是它的名字 - 去除圓柱體壁上的多餘部分。 環一經過表面，就會留下幾微米厚的薄膜，這是延長 CPG 壽命和將溫度條件保持在公差範圍內所必需的。 為了去除油，環以徑向或軸向擴張器的形式製成。 一些汽車製造商安裝了兩個刮油環。

活塞環功能

基於以上所述，可以得出以下結論：

• 壓縮特性。 燃燒室完全隔離，確保氣缸內所需的壓力，從而獲得穩定的扭矩和最佳的燃油消耗；
• 節省機油。 借助刮油環，在氣缸表面上形成了一層有效的油膜，多餘的油不會燃燒掉，而是通過環進入曲軸箱。
• 熱交換。 活塞環將熱量傳遞給氣缸，從而有效地消除了活塞中的熱量，這些氣缸由於與冷卻液的外部接觸而冷卻。

實際上沒有水平振動。 由於環的緊密配合，活塞顯然可以上下移動。

活塞環由什麼製成？

如今，球墨鑄鐵和不銹鋼已用作材料。 由於現代電動機分別變得越來越小和功率越來越大，它們的負載已經增加了許多倍，因此需要使用創新的材料。 材料中的領導者是鉬，其特點是減摩性能和使用壽命延長。 順便說一下，活塞裙以相似的成分加工。

典型的活塞環故障

在內燃機運行期間，活塞和活塞環會逐漸磨損，之後就無法使用了。 主要故障是活塞環與氣缸之間的間隙增大，導致發動機啟動困難，油耗增加，功率急劇下降，油底殼內形成過壓。 

通常，駕駛員面臨諸如發生振鈴的影響。 該過程可以通過以下事實來解釋：由於發動機過熱或油沉積，環失去了彈性，這意味著環的所有特性都喪失了。

儘管事實上在大多數情況下，可以通過應用發動機脫碳來糾正環的出現，為防止此過程，請使用以下規則：

• 嘗試盡可能多地使用汽車，也不要忽視對發動機進行預熱的規則；
• 對於特定的發動機（尤其是具有顆粒過濾器和單元噴油器的柴油發動機），僅使用具有根據分類公差的優質機油；
• 請勿使發動機過熱，因為這樣做的後果太昂貴了，至少在更換機油和冷卻液以及通過磨削缸蓋的平面來更換缸蓋墊片方面。

不要忘記，環的質量不僅會影響資源，還會影響對關鍵溫度和負載的抵抗力。

活塞環磨損的後果

活塞環磨損的後果通常與其他故障相似，因此應通過測量壓縮率和檢查氣缸中的空氣洩漏來進行高質量的診斷。 

有關後果的更多詳細信息：

• 很難冷啟動。 當發動機未預熱時，在活塞和氣缸之間形成的間隙增大，並且僅由於預熱或摩擦部件的膨脹而減小了間隙。 環的初始磨損僅在冷發動機上表現出來，此後發動機穩定運行。 您可以觀察到怠速下的青煙帶來的效果；
• 油耗增加，功率降低。 增加的間隙意味著壓縮性能的損失，這意味著低壓-低效率，這需要更多的燃料才能實現；
• 三重電機。 低壓縮必然伴隨著三重態，這不僅使駕駛員和乘客感到不適，而且還加速了發動機支架和其他附件的磨損。

您可以通過將手放在排氣管或乾淨的床單上來檢查環的狀況，如果發現有油漬，則問題更有可能出在環上。

活塞環的選擇和更換

請注意，強烈建議不要將活塞環與活塞分開更換，原因如下：

• 在運行過程中，氣缸磨損不均勻，並變成橢圓形；
• 活塞也會變形，尤其是在過熱的情況下。 活塞環的凹槽可能會變大，從而無法安裝新的環。
• 必須對氣缸體進行檢查，在此之後，應明確氣缸是否在橢圓公差之內，是否有必要施加新的或是否需要鏜孔以達到維修尺寸。

選擇活塞環的標準是什麼？ 如果您的預算不允許進行最大程度的大修，那麼您可以安裝預算活塞，但始終安裝高質量的活塞環 - 經驗豐富的看護人的建議。 至於選擇因素：

• 價格。 越便宜的戒指質量越差，沒有別的辦法。 廉價的環由劣質鑄鐵製成，在安裝過程中可能會以環斷裂的形式出現；
• 製造商。 我強烈建議您注意製造商，例如Mahle，Kolbenschmidt，這些都是頂級公司。 如果您想省錢又不致於質量嚴重下降，那麼可以考慮選擇Goetze，Nural，NPR等製造商。
• 包裝的外觀和戒指本身。 要特別注意環的包裝方式，包裝的質量，是否有全息圖，安裝說明以及環的製造方法。

如何更換活塞環

更換環的程序與大修過程沒有區別。 重要的是要了解，在現代汽車中，“扔環”的方式不會有好下場。 需要將缸體送去檢修，如果剛好需要提前換環，在活塞和缸套在公差範圍內，可以單獨更換環。

在其他情況下，必須使用此方法進行全面檢修：

• 拆卸發動機，拆下缸體，然後給氣缸蓋進行壓力測試；
• 在收到有關氣缸狀況的數據後，請單獨購買活塞組組件或環。
• 組裝發動機，並根據環的類型，將內燃機運行一定的公里數。

問題與解答：

什麼是刮油環？ 它們可以是實心的或複合的。 實心鑄鐵現在不太常見。 複合材料由 2 個帶徑向軸向膨脹器的薄環組成。

活塞上有​​哪些環？ 壓縮、刮油（上下薄）環套在活塞上。 軸向和徑向擴環器也安裝在其上（如果使用開口環）。

什麼是壓縮環？ 它們提供活塞和氣缸壁之間的緊密連接。 在它的幫助下，VTS 在燃燒室中保持壓縮狀態。 通常有兩個這樣的環。

什麼時候需要更換發動機中的環？ 當環磨損時，氣體從氣缸噴出到曲軸箱中。 發動機開始消耗大量機油（排氣管冒藍煙），發動機功率明顯下降。