Porsche Performance Drive - Cayenne 越野

SUV適合越野駕駛嗎？ 許多人在看到巨大的四輪驅動汽車時都會問自己這個問題，它的車身懸掛在瀝青上方幾厘米的地方。 Cayenne S Diesel 的關鍵時刻出現在 Porsche Performance Drive 的第二輪比賽中。

獨家 SUV 有一條路線穿過 Bukovel 地區喀爾巴阡山脈的烏克蘭部分。 開始並不預示著一條艱難的路線。 一條蜿蜒曲折的新鮮柏油路，然後進入一條已變成礫石的劣質道路。 顛簸，但在大多數離地間隙較高的汽車上都可以通過。

當九節車廂停在底部纜車站時，樂趣就真正開始了。 你看到這個高峰了嗎？ 我們將駕駛它，”今年 Porsche Performance Drive 的組織者之一宣布。 因此，樂趣正式開始。

事實證明，可選的空氣懸架非常有用。 它的關鍵元素是波紋管，它可以完美吸收顛簸並允許您調整間隙。 駕駛員有五種模式可供使用。

High II（增加離地間隙高達 26,8 cm，在越野模式下最高時速可達 30 km/h），High I（分別為 23,8 cm，80 km/h），Normal（21 cm），Low I（18,8 cm，可手動或自動選擇高於 138 公里/小時）和低 II（17,8 厘米，僅在靜止時手動選擇，自動高於 210 公里/小時）。 中控台上的開關用於控制空氣懸架。 它有 LED 指示燈，用於通知選定的操作模式和正在進行的間隙更改過程。 信息也顯示在組合儀表的多功能顯示屏上。

Cayenne 還配備了三級變速器換檔器，可根據具體情況調整 ABS 和牽引力控制系統、多片式離合器和後差速器。 當車輪開始失去牽引力時，電子設備會優化扭矩分配以提供最佳牽引力。 在牽引力控制系統干預之前，越野地圖還允許更多的車輪打滑。

保時捷 Cayenne S Diesel 的大多數越野測試都是在盡可能高的離地間隙下進行的。 即使在其中，伸展到極限的毛皮也可以毫無問題地拾取不規則之處。 我們沒有註意到在大間隙處有任何令人不快的懸掛敲擊。 另一方面，27厘米的離地間隙使得在不撞到底盤的情況下，可以克服山路上的大部分斷層、巨石和其他“驚喜”。

那些計劃在更困難的地形上頻繁旅行的人可以選擇越野套餐。 它由特殊的發動機罩、油箱和後懸架組成。 當然，輪胎對汽車的越野性能有著巨大的影響。 經過測試的 Cayenne 採用 19 英寸輪輞，配備全地形“橡膠”，可粗暴地咬入任何表面，並有效抑制顛簸。

在陡峭的牆壁上進行了一系列攀登和同樣壯觀的下降之後，保時捷 SUV 的大篷車到達了烏克蘭的最高峰。 她還來到了一個隱藏在山谷中的湖泊，並依靠自己的力量返回了基地——沒有損壞，也沒有陷入泥濘中（深深的車轍只是暫時停止了保時捷 Performance Drive 組織者駕駛的 Cayenne）。

保時捷 Cayenne S Diesel 已經證明，它可以使用合適的輪胎應對艱難的障礙。 該車的性能給 Porsche Performance Drive 參與者留下了深刻印象。 這一次，經過的不是人工建造的路段（在 SUV 展示中經常出現這種情況），而是真正的道路和荒野，在 Cayenne 專欄到達的前一天晚上，傾盆大雨在這些地方經過。 難度很大，不能保證汽車能到達預定的行程點。 但是，該計劃得到了全面實施。

慢速越野駕駛會迅速提高燃油經濟性。 事實證明，Cayenne S Diesel 車載計算機甚至不會顯示超過 19,9 l / 100km - 當然，這是電子算法工作的結果。 在保時捷 Performance Drive 的下一階段，結果會低很多。 該縱隊沿著烏克蘭（沒有）道路向波蘭邊境移動。 同樣，九名工作人員中的每一個都必須盡可能經濟地駕駛，同時仍要遵守規定的旅行時間。