試駕保時捷卡宴 GTS

• 視頻：保時捷卡宴 GTS

GTS（當然）有六速手動變速箱，最終傳動比略短，這意味著更好的加速？ 一個很好的六秒到每小時 100 公里。 可能需要帶有修改換檔點的六速 Tiptronic S 自動變速箱，而不是手動變速箱。 即使使用這種變速箱，最終傳動比也比 Cayenne GTS 短。 中控台上的 Sport 按鈕在按下時提供更清晰的發動機聲音，加速發動機和變速箱電子設備的響應，並將底盤切換到運動模式。

底盤不僅比Cayenne S低，而且更硬，鋼彈簧與PASche Active Suspension Management（保時捷主動懸架管理）的組合在Cayenne中首次可用（目前僅適用於跑車）這個品牌。），保持可接受的舒適度。在蜿蜒道路上的性能甚至比以前更好。 這也得益於 295 英寸車輪上的 21 毫米寬輪胎。 Cayenna GTS 還需要空氣懸架；該系統有兩種設置，正常和運動（通過按下按鈕激活），如果汽車還配備了 PDCC（保時捷動態底盤控制）和主動穩定器，則會加強減震器的剛度. 如果車輛配備空氣懸架，則腹部與地面的距離會減小。

制動器當然適合這項工作：前部為六活塞鋁製卡鉗和 350 毫米內部冷卻盤，後部為四活塞卡鉗和 330 毫米盤。

全輪驅動基本上將 62% 的扭矩傳遞到後輪，但當然它可以（使用電子控制的薄片離合器）根據駕駛員的要求和道路條件調整比率。

在內部，您可以通過儀表板和車門上的鋁製配件、新型電動可調運動座椅以及機艙內的皮革/Alcantara 組合（包括頂篷）認出 Cayenna GTS。

Dušan Lukič，照片：植物