保時捷卡宴柴油機，我們的道路測試 – 道路測試
保時捷卡宴柴油機，我們的道路測試 – 道路測試
佩吉拉
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Cayenne Diesel 並不否認它的基因：它在運動駕駛中靈活，在日常使用中舒適。 構造非常好，3.0 升柴油的消耗也相當溫和。 然而，質量和品牌是有代價的，當添加一些選項時，價格會顯著上漲。
La 保時捷卡宴 正是這款汽車在 XNUMX 年前改變了這家德國汽車製造商的面貌，打破了傳統，取得了巨大的商業成功。 在版本 柴油機Cayenne 搭載奧迪衍生的 3.0 升 V6 發動機，功率為 250 馬力。 和 580 Nm 的扭矩與 8 速 Tiptronic 自動變速箱相結合。
最新一代在美學上更清潔、更成熟，失去了一些延續到 SUV 的 911 空氣，並且絕對具有自己的個性，儘管總是具有明確無誤的保時捷特徵。 該車的軸距增加了 4 厘米，這在適居性方面具有優勢，而不再發現降檔。
城市
很難去想 辣椒 作為一輛城市車，考慮到它的大小，但除了停車場的噸位不足外，它處理交通還算不錯。 高座椅提供出色的視野，您可以準確地感覺到車輛的起點和終點。 此外，有了前後傳感器和後視攝像頭，停車問題就變成了位置問題。 在 Tiptronic 8 月 XNUMX 日 讓駕駛真正順暢：當離合器分離時，它總是非常平穩和漸進，但沒有老一代扭矩變速器固有的彈性效應，在自動模式下換檔快速且不打滑。 V6 柴油發動機無振動、平穩且動力充足，始終提供足夠的扭矩，在行駛中平穩點火。 數據顯示，城市消耗量為每百公里 7,6 升。
城外
即使在 閉著眼睛 你會明白你在駕駛一輛 保時捷. 幾乎沒有人意識到每個細節對駕駛樂趣的重要性，而斯圖加特工程師用這款 2.185 千克 SUV 取得的成果確實令人印象深刻。 只要從汽車的角度看一下駕駛艙——小直徑的垂直方向盤和鋁製撥片——你就會知道駕駛很有趣。 轉向是令人愉快的：漸進的、重量合適的和相當直接的。 令人難以置信的是，即使在最小的角度下，它的準確度也令人難以置信，並且可以讓您準確了解車輪下發生的情況。 笨重、笨重的底盤會浪費那種精確的轉向，但幸運的是，事實並非如此。
我們的機器配備 主動空氣懸架 PASM – 1.586,00 歐元起的附加選項，它允許您更改設置，根據需要提高舒適度和響應能力。 提供三種模式：舒適、運動和運動+。 在舒適模式下，汽車可以漂浮在顛簸處，但在轉彎時，它不會陷入惱人的翻滾。 切換到運動模式使開場變得滑稽，前端更具反應性：在路上，如果你想找點樂子，這是最好的選擇，因為在運動+模式下，汽車變得非常僵硬，幾乎令人討厭。
運動模式開啟且變速箱處於手動模式 辣椒 只能讓你微笑。 它隱藏質量的能力堪稱典範，您唯一記得駕駛 5 米 SUV 的時候就是猛踩剎車。
的面前 介紹的比較快，後面的部分也乖乖的跟著。 如果您足夠聰明，您可以放心地將 Cayenne 當作一款大型運動緊湊型車來玩，釋放時減輕後部的重量，並在後輪上塗上黑色條紋以增加抓地力。 在 六缸 奧迪有很好的進步和很好的低沉的聲音，但是當你開始認真對待它時，你會覺得缺乏觸及範圍（在 3.500 rpm 時遊戲結束）和額外的馬力，並且你意識到 Cayenne 底盤是為了承受騎士精神而設計的。 ...更慷慨。
另外， 速度，在中等速度下表現良好，在運動駕駛方面有困難，尤其是在上坡時。
然而，要欣賞它的動態品質，沒有必要用牙齒夾著刀來駕駛汽車。 卡宴柴油機 即使在安靜的騎行中駕駛也很愉快。 此外，在郊區自行車中，我們能夠輕鬆地以一升的速度跑完 14 公里。
公路
La 卡宴柴油機 這是一個偉大的公里殺手。 沙沙作響 高速公路 他們是，但對於一米七十高的汽車來說，他們真的很低，而且整體隔音效果很好。 八個齒輪間隔良好，引擎以代碼速度在八度音階中安靜地嗡嗡作響。 配備 100 升油箱（可選，無需額外費用），續航里程可達近一千公里。
船上生活
在他們兩人的船上，他立刻覺得自己好像坐在 座艙 比實際緊湊得多。 前排和後排乘客都有足夠的空間，後排座椅最多可移動 16 厘米以獲得額外空間。 在 全景屋頂 （從 2.061,80 歐元起可選）使室內通風宜人且明亮。 做工精良，皮革和軟塑料保證了符合品牌標準的堅固感覺。
在中央隧道有 鍵數 值得一架飛機：它具有氣候控制和調節懸架和發動機響應的控制，當然還有自動換檔桿。 的確，最近有一種趨勢是將信息娛樂系統中的所有功能捆綁在一起，但在這種情況下，它們似乎在相反的方向上被誇大了，需要一些時間來適應。
I 物料但性能非常好：皮革狀況良好，塑料觸感舒適（雖然不是很軟），而且沒有吱吱聲，導流板和手柄由原裝鋁製成。
我們的樣品還配備了植入物。 BOSE® 環繞聲系統，可選擇從 1.384,70 歐元起，這是我們在功率和清晰聲音方面嘗試過的最好的產品之一。
價格和成本
La 辣椒 這當然不便宜： 價格 柴油版的售價為 73.037 歐元，但只需很短的時間就可以攀升至 90.000 250。 但是，有了 XNUMX hp。 您可以免除超級稅，而且考慮到要移動的尺寸，發動機的消耗量非常經濟。
與該細分市場的競爭對手相比，它可能不是技術最先進或最豪華的，但在駕駛樂趣和形象方面，它顯然勝出。
安全
La 辣椒 它在道路上始終安全且可預測，永久性全輪驅動確保您可以輕鬆應對任何類型的地形。
我們的發現
泰尼卡
| 發動機 | V6 3.0 升柴油 |
| 效力 | 250 馬力3,500 到 4,500 轉/分之間 |
| 夫婦 | 580 Nm 從 1,750 到 2,500 rpm |
| 重量 | 2,185公斤 |
| 牽引 | 常數積分 |
| 交換 | 8速自動 |
| 贊同 | 歐元6 |
尺寸
| 高度 | , 705 毫米 |
| 長 | 4,855毫米 |
| 寬度 | 1,939毫米 |
| 行李箱 | 670-1780 l |
| 戰車 | 100升 |
工人
| 0-100公里/小時 | 7,4秒 |
| 馬西瑪速度 | 220公里/小時 |
| 消費 | 7.6 升/100 |
| 排放物 | 173 克/二氧化碳 |
